11日中午，上海虹橋機(jī)場的兩架東航客機(jī)在跑道上發(fā)生了沖突，險些釀成事故。12日下午中國民用航空局對事件進(jìn)行了通報，經(jīng)初步調(diào)查，這是一起“跑道侵入”事件，起因是塔臺管制員的指揮失誤。這個失誤是怎么發(fā)生的？
△視頻：兩飛機(jī)沖突 因塔臺指揮失誤
險情回顧：一架飛機(jī)準(zhǔn)備起飛 另一架飛機(jī)準(zhǔn)備穿越同一跑道
事發(fā)時，兩架東方航空的客機(jī)，一架正行駛在跑道上準(zhǔn)備起飛，而另一架飛機(jī)卻準(zhǔn)備穿越同一跑道。
△模擬場景
據(jù)民航系統(tǒng)內(nèi)部情況通報，上海飛往天津的MU5643航班已進(jìn)入虹橋機(jī)場的36L跑道，中午12點04分，塔臺指揮可以起飛。機(jī)組在確認(rèn)跑道無障礙的情況下，執(zhí)行起飛動作。在速度達(dá)到約204公里每小時左右時，機(jī)長發(fā)現(xiàn)另一架東航航班MU5106，剛剛落地，正準(zhǔn)備橫穿36L跑道。機(jī)長立即讓中間座觀察員詢問塔臺，確認(rèn)該飛機(jī)在穿越跑道。由于，起飛狀態(tài)的MU5643航班速度已達(dá)240公里每小時左右，機(jī)長決定拉起升空。最終，MU5643航班從穿越跑道的MU5106航班上空飛越而過，兩架飛機(jī)全程并無接觸，飛機(jī)和機(jī)上乘客均平安無事。
調(diào)查結(jié)果：因塔臺管制員指揮失誤造成“跑道侵入”
據(jù)了解，MU5643航班為A320型客機(jī)，準(zhǔn)備穿越跑道的MU5106航班為A330型客機(jī)。東方航空此前曾回應(yīng)稱：A320機(jī)組按空管指令飛行，發(fā)現(xiàn)飛行沖突，及時機(jī)動處置。
事發(fā)后，由中國民用航空局、民航華東地區(qū)管理局共同組成的調(diào)查組，分別對事發(fā)相關(guān)人員進(jìn)行了調(diào)查問詢，調(diào)取通話錄音、雷達(dá)錄像，并對兩架涉事飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器、駕駛艙語音記錄器進(jìn)行了譯碼。經(jīng)調(diào)查組連夜調(diào)查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。目前，調(diào)查工作還在進(jìn)行當(dāng)中。
并非首次：2008年大連機(jī)場發(fā)生“跑道侵入”事件
“跑道侵入”事件，之前也有發(fā)生。2008年4月30日廈門航空公司（大連-杭州），與中國南方航空公司（大連-沈陽），在大連機(jī)場因跑道侵入發(fā)生飛行沖突，所幸人員、飛機(jī)均安全。
什么是“跑道侵入”？
“跑道侵入”也被稱為“跑道入侵”，國際民航組織（ICAO）的定義是：在機(jī)場發(fā)生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況。
根據(jù)國際民航組織ICAO和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的相關(guān)規(guī)定，跑道侵入危險等級可以劃分為4個級別。
A級 為危害最嚴(yán)重的安全事故，此種情形下，基本上一定會發(fā)生飛機(jī)碰撞事故，一般不能夠有效避免
B級 較為嚴(yán)重的安全事故 這種情況，會增加可能碰撞的風(fēng)險
C級 此種情況致使飛機(jī)發(fā)生碰撞的可能性較低
D級 四級事件類型雖然也屬于跑道侵入的范疇，但一般界定為沒有引發(fā)安全事故的事件類型
此次虹橋機(jī)場屬于哪個級別的事故？
《航空知識》雜志主編王亞男介紹，這次的危險等級比較高，他認(rèn)為應(yīng)該接近B級標(biāo)準(zhǔn)。因為機(jī)長如果不采取緊急避讓措施的話，很有可能兩架飛機(jī)會造成直接相撞事故，后果難以預(yù)料。機(jī)長在起飛的過程中，飛機(jī)已經(jīng)加速到110節(jié)，這時才發(fā)現(xiàn)前方有飛機(jī)正穿越跑道，這種條件下飛機(jī)無法做安全減速進(jìn)行有效避讓，必須采取緊急拉起的緊急避險動作。
塔臺指揮為什么會失誤？可能原因有哪些？
可能性一：時間安排不合理兩次指令過于緊密
王亞男表示，最大的可能性是塔臺的指揮人員在給兩架飛機(jī)指令的時序安排上過緊，即第一架飛機(jī)被授權(quán)進(jìn)入滑跑起飛的程序，而在飛機(jī)離地前，塔臺管制員又授權(quán)另一架飛機(jī)穿越跑道。在時間安排上不夠合理，這顯然是調(diào)度的失誤。
可能性二：指令是否由不同指揮人員發(fā)出 是否存在矛盾
還有一種可能就是兩架飛機(jī)不同的指令是否由不同指揮人員發(fā)出，他們之間彼此的指令是否存在矛盾，這也是目前比較關(guān)注的一個問題。
調(diào)查工作非常細(xì)致 為避免類似事件再次發(fā)生提供有效規(guī)避手段
王亞男表示，這次的調(diào)查工作非常細(xì)致，對于所有在那個時間段內(nèi)參與這幾架飛機(jī)調(diào)配工作的工作人員工作的細(xì)節(jié)、流程，都會進(jìn)行詳細(xì)鑒定和檢查。一是為了把整個事件的細(xì)節(jié)梳理清楚，更重要的原因是要找出除了人為的失誤，我們在指揮控制的工作流程細(xì)節(jié)上是否還有可改善之處，為避免類似事件再次發(fā)生提供有效規(guī)避手段。
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監(jiān)制/唐怡 主編/李浙
編輯/呂小品
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