鋰空氣電池現(xiàn)曙光 電動(dòng)車(chē)將能跑800公里
鋰空氣電池現(xiàn)曙光 電動(dòng)車(chē)將能跑800公里
隨著化石類(lèi)燃料價(jià)格的飛漲，通過(guò)高效的電源代替石油類(lèi)產(chǎn)品，從而為機(jī)動(dòng)車(chē)輛提供動(dòng)力支持，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的迫切要求。鋰離子電池一直被視為電動(dòng)車(chē)最佳候選者。然而，基于鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力仍然不能滿足人們的需求，這是因?yàn)榕c傳統(tǒng)的汽車(chē)相比，鋰離子電池的能量密度仍然小于汽油燃燒的能量密度。而鋰空氣電池，作為鋰離子電池的理想替代者，蓄電能力比性能最好的鋰離子電池仍然高出10倍。
電池靠“呼吸”氧氣來(lái)充放電，聽(tīng)著都新鮮。2月19日，記者從中科院青能所獲悉，該所團(tuán)隊(duì)在“鋰空氣電池”研究方面取得突破，通過(guò)對(duì)催化劑的研究 ，大大提高了鋰跟空氣中氧氣結(jié)合和分解的效率，從而提高充放電效率，為其盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，并有望成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的理想電源。
一次充電有望跑800公里
“對(duì)鋰空氣電池的研究應(yīng)用前景是非常廣闊的，”2月19日，中科院青能所仿生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)研究員崔光磊向記者介紹了他們的團(tuán)隊(duì)對(duì)于鋰空氣電池研究取得的新進(jìn)展。
鋰電池大家都很熟悉，那何為“鋰空氣電池”？據(jù)了解，鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池，崔光磊說(shuō)，鋰空氣電池的理論能量密度為5200Wh/kg，高出現(xiàn)有電池體系1到2個(gè)數(shù)量級(jí)，也就是說(shuō)單位質(zhì)量的電池放出的電量是其他電池的數(shù)十乃至上百倍。
據(jù)了解，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電源能量密度的要求為700Wh/kg，鋰空氣電池能完全滿足這一要求，它一次充電有望能行駛800公里。
應(yīng)用前景廣闊，但是目前該項(xiàng)研究還沒(méi)有用到實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，“這跟造價(jià)各方面都有很大的關(guān)系，因?yàn)橐_(dá)到良好的效果目前最好的催化材料就是金、鉑等，這顯然成本太高了?！敝锌圃呵嗄芩律茉磁c儲(chǔ)能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)在鋰空氣電池電極材料的研究中取得突破性進(jìn)展，他們研發(fā)出的新型電極材料可以很好地提高鋰空電池在深度放電時(shí)的循環(huán)能力，為這種極具吸引力的電源體系盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
電池靠“呼吸”氧氣充放電
我們都知道，電池都有正負(fù)極，那鋰空氣電池的正負(fù)極是什么呢？崔光磊說(shuō)，鋰空氣電池的正負(fù)極就在其名稱(chēng)中，金屬鋰是它的負(fù)極，而正極就是空氣中的氧氣。
“鋰空氣電池的工作原理十分簡(jiǎn)單，放電過(guò)程氧分子與鋰離子結(jié)合形成過(guò)氧化鋰；而在隨后的充電過(guò)程中，過(guò)氧化鋰進(jìn)行可逆分解，產(chǎn)生氧氣?！边@個(gè)過(guò)程像極了生物的“呼吸”過(guò)程：吸入氧氣，氧氣跟有機(jī)物化和成水和二氧化碳，釋放出能量，提供生物生命能量；而水和二氧化碳通過(guò)植物的光合作用生產(chǎn)儲(chǔ)存能量的有機(jī)物，釋放出氧氣。
崔光磊說(shuō)，氧作為鋰空氣電池的正極好處太多了，因?yàn)檠踉诳諝庵袕V泛分布容易獲得，大大降低了電池的造價(jià)，并且對(duì)環(huán)境也沒(méi)有污染，這種電池的能量密度還很高，“這種技術(shù)投入商業(yè)化應(yīng)用，那么未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將具備能與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相媲美的續(xù)航能力?！?div style="height:15px;">
“多面手”催化劑能吞能吐
那電池的“呼吸”是怎樣完成的呢？這就不得不提到該團(tuán)隊(duì)的研究核心——催化劑。在該團(tuán)隊(duì)研究的鋰空氣電池示意圖中記者看到，這種電池分為三層，鋰、電解質(zhì)、催化劑。氧氣就是在催化劑層進(jìn)入電池跟鋰離子反應(yīng)的，“電解質(zhì)的作用就是讓鋰離子能順利通過(guò)但是又不至于造成正負(fù)極的短路。”而能讓鋰和氧氣“聯(lián)姻”的關(guān)鍵，則是催化劑層。
據(jù)介紹，目前鋰空氣電池存在充放電能量轉(zhuǎn)化效率低、深度放電循環(huán)壽命短等兩個(gè)核心問(wèn)題，該團(tuán)隊(duì)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題出發(fā)尋找制約兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵：催化劑材料?！拔覀冄芯堪l(fā)現(xiàn)，過(guò)渡金屬的氮化物的特性非常適合?！边@也成了研究的突破口，該團(tuán)隊(duì)通過(guò)將鈷元素引入氮化物材料，設(shè)計(jì)合成了具有雙效催化性能的鈷鉬氮三元材料，“說(shuō)它是雙效催化，也就是說(shuō)類(lèi)似于'多面手’，它既可以催化放電，也可以催化充電，特性非常明顯?！?div style="height:15px;">
崔光磊說(shuō)，他們將這種催化劑設(shè)計(jì)成為納米結(jié)構(gòu)，增加催化反應(yīng)的面積，形成高性能鋰空氣電池陰極，成功地降低了電池的充放電極化，提高了能量轉(zhuǎn)化效率，大大提高了鋰空氣電池在深度放電時(shí)的循環(huán)壽命。一系列研究將鋰空氣電池的循環(huán)壽命提高 70%。
有望助力替代汽車(chē)燃油
隨著化石類(lèi)燃料價(jià)格的飛漲，通過(guò)高效的電源代替石油類(lèi)產(chǎn)品，從而為機(jī)動(dòng)車(chē)輛提供動(dòng)力支持，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的迫切要求。鋰離子電池一直被視為電動(dòng)車(chē)最佳候選者。然而，基于鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力仍然不能滿足人們的需求，這是因?yàn)榕c傳統(tǒng)的汽車(chē)相比，鋰離子電池的能量密度仍然小于汽油燃燒的能量密度。而鋰空氣電池，作為鋰離子電池的理想替代者，蓄電能力比性能最好的鋰離子電池仍然高出10倍?！拔覀冞@個(gè)研究已經(jīng)持續(xù)了三年多時(shí)間，難度最大的還是尋找這種材料。”崔光磊說(shuō)，目前的結(jié)果也是他們多年奮斗的結(jié)果，意義重大。該項(xiàng)研究得到中科院、國(guó)家自然科學(xué)基金委、山東省杰青基金和青島市太陽(yáng)能儲(chǔ)能技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等攻關(guān)項(xiàng)目的支持，現(xiàn)已取得多項(xiàng)重要研究成果。
鏈接
鋰離子電池與鋰空氣電池
鋰離子電池廣泛用于手機(jī)和筆記本電腦等，它是以含鋰化合物為正極，碳素材料為負(fù)極，比其它汽車(chē)電池的密度更高、電量更充足，但也更貴，受制于電池容量，充電后的行駛距離仍不夠遠(yuǎn)。普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，能量密度需達(dá)到目前的約6～7倍。于是，理論上能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關(guān)注。
科學(xué)家認(rèn)為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實(shí)驗(yàn)室都在研究這種技術(shù)，但如果沒(méi)有重大突破，要想實(shí)現(xiàn)商用可能還需要一定時(shí)間。
充電電池的基本認(rèn)識(shí)
A、鎳鎘電池（Ni-Cd）
電壓：1.2V 使用壽命為：500次
放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度
備注：耐過(guò)充能力較強(qiáng)。
B、鎳氫電池（Ni-Mh）
電壓：1.2V 使用壽命為：1000次
放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度
備注：目前最高容量是2100mAh左右。
C、鋰離子電池（Li-lon）
電壓：3.6V 使用壽命為：500次
放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度
備注：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過(guò)充，如果過(guò)充會(huì)造成溫度過(guò)高而破壞結(jié)構(gòu)=>爆炸。
D、鋰聚合物電池（Li-polymer）
電壓：3.7V 使用壽命為：500次
放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度
備注：鋰電的改良型，沒(méi)有電池液，而改用聚合物電解質(zhì)，可以做成各種形狀，比鋰電池穩(wěn)定。
E、鉛酸電池（Sealed）
電壓：2V 使用壽命為：200～300次
放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度
備注：就是一般車(chē)用電瓶（它是以6個(gè)2V串聯(lián)成12V的），免加水的電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年，但體積和最量是最大的。
新買(mǎi)電池充電的名詞解釋
A、充電率(C-rate)
C是Capacity的第一個(gè)字母，用來(lái)表示電池充放電時(shí)電流的大小數(shù)值。
例如：充電電池的額定容量為1100mAh時(shí)，即表示以1100mAh（1C）放電時(shí)間可持續(xù)1小時(shí)，如以200mA（0.2C）放電時(shí)間可持續(xù)5小時(shí)，充電也可按此對(duì)照計(jì)算。
B、終止電壓（Cut-off discharge voltage）
指電池放電時(shí)，電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓值。
根據(jù)不同的電池類(lèi)型及不同的放電條件，對(duì)電池的容量和壽命的要求也不同，因此規(guī)定的電池放電的終止電壓也不相同。
C、開(kāi)路電壓（Open circuit voltage OCV）
電池不放電時(shí)，電池兩極之間的電位差被稱(chēng)為開(kāi)路電壓。
電池的開(kāi)路電壓，會(huì)依電池正、負(fù)極與電解液的材料而異，如果電池正、負(fù)極的材料完全一樣，那么不管電池的體積有多大，幾何結(jié)構(gòu)如何變化，起開(kāi)路電壓都一樣的。
D、放電深度（Depth of discharge DOD）
在電池使用過(guò)程中，電池放出的容量占其額定容量的百分比稱(chēng)為放電深度。
放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關(guān)系，當(dāng)二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。
E、過(guò)放電（Over discharge）
電池若是在放電過(guò)程中，超過(guò)電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電時(shí)就可能會(huì)造成電池內(nèi)壓升高，正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞，使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。
F、過(guò)充電（Over charge）
電池在充電時(shí)，在達(dá)到充滿狀態(tài)后，若還繼續(xù)充電，可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏夜等情況發(fā)生，電池的性能也會(huì)顯著降低和損壞。
G、能量密度（Energy density）
電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。
一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會(huì)比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
H、自我放電（Self discharge）
電池不管在有無(wú)被使用的狀態(tài)下，由于各種原因，都會(huì)引起其電量損失的現(xiàn)象。 若是以一個(gè)月為單位來(lái)計(jì)算的話，鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。
I、充電循環(huán)壽命（Cycle life）
充電電池在反復(fù)充放電使用下，電池容量會(huì)逐漸下降到初期容量的60-80%。
J、記憶效應(yīng)（Memory effect）
在電池充放電過(guò)程中，會(huì)在電池極板上產(chǎn)生許多小氣泡，時(shí)間一久，這些氣泡會(huì)減少電池極板的面積，也間接影響電池的容量。
電動(dòng)車(chē)鉛酸蓄電池修復(fù)
這篇文章幫我省了不少錢(qián)，您看完照著做，也會(huì)省下很多錢(qián)的。呵。 獻(xiàn)給咱蘭州朋友： 鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器，顧名思義，就是恢復(fù)鉛酸蓄電池容量的東東，電動(dòng)車(chē)用的鉛酸蓄電池容量也會(huì)隨著騎行使用而下降了，也是需要恢復(fù)容量的。今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)騎電動(dòng)車(chē)的朋友都關(guān)心的話題，怎樣利用好鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器，怎樣最大限度延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電瓶壽命，怎么能最節(jié)省咱口袋里的銀子，畢竟換一組新電瓶不便宜呀，象我的48V20AH的，在我們這兒電動(dòng)車(chē)一條街要賣(mài)到750元左右，電瓶16個(gè)月了，原來(lái)能跑60多公里，現(xiàn)在15公里左右才。但我只換了四塊當(dāng)中的一塊，就又能跑50多公里了，哈哈，省了700多大洋啊。下面咱就給大家談一談利用鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器自己動(dòng)手延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電瓶壽命的做法。在這里我要感謝兩個(gè)人，一個(gè)是“電瓶專(zhuān)家趙鐵良abt-bj先生”（他老人家已故去多年，在病床前還在為全國(guó)各地網(wǎng)友指導(dǎo)技術(shù)，是各地從事鉛酸蓄電池相關(guān)行業(yè)的朋友非常敬重的專(zhuān)家，abt-bj是他的論壇賬號(hào)），感謝趙先生是因?yàn)樵诰W(wǎng)上看到了他關(guān)于怎樣延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電瓶壽命的技術(shù)指導(dǎo)貼，現(xiàn)在趙先生雖然已病故幾年了，但他留下的技術(shù)文章幫助了全國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)象我一樣的人，想要延長(zhǎng)你的電動(dòng)車(chē)電瓶壽命，想要省錢(qián)，那你就搜索一下“電瓶專(zhuān)家趙鐵良abt-bj先生”，abt-bj是趙鐵良先生在技術(shù)論壇里的用戶名，你會(huì)看到網(wǎng)上到處轉(zhuǎn)載的趙先生的帖子，學(xué)完了這些鉛酸蓄電池有關(guān)的技術(shù)文章，相信你就知道怎么樣做才會(huì)讓你的電動(dòng)車(chē)電瓶壽命達(dá)到最長(zhǎng)了，怎樣騎車(chē)，怎樣充電，怎樣補(bǔ)水，怎樣除硫化。要感謝的另一位是我的朋友，因?yàn)樗谄?chē)啟動(dòng)費(fèi)力、燈光變暗要更換蓄電池時(shí)，上淘寶買(mǎi)了塊錦州產(chǎn)的金海鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器，去除極板硫化物，恢復(fù)蓄電池容量用的，裝上后他就跑了趟外地，來(lái)回頂多一百八十公里，第二天打火就恢復(fù)了正常，他這塊電瓶雖說(shuō)是原車(chē)的，質(zhì)量要好些，但已經(jīng)差一個(gè)月就四年了，咱就想這東西對(duì)汽車(chē)電瓶好用，對(duì)咱的電動(dòng)車(chē)電瓶也應(yīng)當(dāng)一樣好用，因?yàn)槎际倾U酸蓄電池呀，對(duì)不。趙先生文章里提到的除硫化設(shè)備都是大型的，不適合個(gè)人使用，我正不知哪里有適合個(gè)人用的脈沖除硫裝置呢，結(jié)果這位朋友的汽車(chē)就幫了我一個(gè)大忙。 既然說(shuō)到電動(dòng)車(chē)電瓶壽命，就得說(shuō)說(shuō)趙鐵良先生技術(shù)指導(dǎo)中寫(xiě)的對(duì)電動(dòng)車(chē)電瓶壽命主要有哪幾大影響，一是失水、二是極板硫化、三是正極板軟化，這三個(gè)是最容易出現(xiàn)的問(wèn)題。 我的做法，就是針對(duì)趙老先生所說(shuō)的三大影響而做的：失水，咱就補(bǔ)上水；硫化的咱就買(mǎi)個(gè)鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器去硫化；正極板軟化，咱就平時(shí)多注意些別過(guò)放電、別大電流放電就會(huì)最大限度防止，做到這幾點(diǎn)，咱想不省錢(qián)也不成。 我騎到第一次欠壓后，推回家拆下電瓶，量每節(jié)電瓶的電壓，三塊都是將近11V，靠邊的一塊只有9V多，于是花三十元換了一塊同樣容量的，電壓也是近11V的，將這個(gè)恢復(fù)器焊接在電瓶組兩端后，開(kāi)始給電瓶加水，先用小起子慢慢撬開(kāi)電瓶的蓋板，看到六個(gè)橡皮蓋，拿下后，每節(jié)先加8毫升電池補(bǔ)充液，在汽配店花3塊5買(mǎi)的，要買(mǎi)正牌的，不然可能是假的，假的有雜質(zhì)，和自來(lái)水差不多，那樣電瓶就完了?？吹骄W(wǎng)上有人說(shuō)超市的什么純凈水可以用，趙鐵良先生說(shuō)不能用，對(duì)電池是毒藥，有雜質(zhì)，會(huì)毀了電瓶。也可以用大超市里賣(mài)的屈臣氏蒸餾水，醫(yī)院里的蒸餾水也可以，因?yàn)檎麴s水純凈，沒(méi)有其它電解質(zhì)。加好后先放一會(huì)兒，以便讓水往極板深處濕潤(rùn)些，兩個(gè)小時(shí)后，用電筒照著看每個(gè)孔里的水不夠，又每個(gè)孔加了4毫升，加水用的是藥店買(mǎi)的一次性針管和一次性輸液器，買(mǎi)針管是因?yàn)樯厦嬗锌潭?，知道加了多少；買(mǎi)輸液器是為了用上面的塑料管代替注射器前面的金屬針頭，不然，萬(wàn)一針頭碰到了極板就會(huì)造成短路，損壞電瓶，好象兩樣加一起不到3塊錢(qián)。加好水后用報(bào)紙蓋好，以免有雜質(zhì)掉進(jìn)孔里，這樣放了24小時(shí)。趙鐵良先生說(shuō)加水后靜置這一步很重要，不然水沒(méi)有充分浸潤(rùn)，會(huì)導(dǎo)致恢復(fù)效果不理想。 靜置24小時(shí)后，開(kāi)始充電，充滿變燈后又繼續(xù)充了兩個(gè)小時(shí)，再用棉簽伸進(jìn)每個(gè)孔里將多余的電解液吸出來(lái)，用小電筒照著看了一下，里面的極板看起來(lái)濕呼呼的，前后左右的晃動(dòng)了一下，沒(méi)有了多余的液體流動(dòng)，加水完畢。蓋上橡皮蓋，把撬下的蓋板點(diǎn)上一點(diǎn)502膠，不要點(diǎn)多了，不然下次加水就費(fèi)勁了，還容易撬壞。裝車(chē)使用，當(dāng)天騎了近20公里還有電，回來(lái)后充滿，這樣充了用，用了充的過(guò)了一周，有天沒(méi)別的事，特意測(cè)了一下這組電瓶能騎多遠(yuǎn)，于是以家為中心開(kāi)始繞圈跑，一圈8公里多一點(diǎn)點(diǎn)，以前打出租車(chē)時(shí)特意記下的這一圈的路程，乖乖，跑了六圈紅燈還沒(méi)有亮，這時(shí)已經(jīng)跑了48公里多，也就是說(shuō)，咱的這次補(bǔ)水恢復(fù)容量實(shí)踐非常圓滿，超過(guò)50公里，省了不少錢(qián)呀。 錦州產(chǎn)的這個(gè)鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器就是一種脈沖發(fā)生裝置，用脈沖修復(fù)硫化趙先生經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)確定可以無(wú)損修復(fù)，趙鐵良先生曾找到過(guò)超期貯存2年的電池做脈沖除硫化實(shí)驗(yàn)，這樣的電瓶樣品很不好找。他記錄的數(shù)據(jù)是，經(jīng)過(guò)脈沖修復(fù)以后，該電池容量為標(biāo)稱(chēng)容量的97%以上，壽命與新出廠的電池接近。新出廠的電池的100%DOD循環(huán)次數(shù)為180次，這塊脈沖修復(fù)的為165次。所以，我朋友快四年的汽車(chē)電瓶又象新的一樣啟動(dòng)有力，我的實(shí)踐也證明了這一點(diǎn)，以后，這個(gè)鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器長(zhǎng)期并聯(lián)在電瓶?jī)啥?，發(fā)出的脈沖波會(huì)隨時(shí)防止與去除硫化物的結(jié)晶，就再也不用擔(dān)心硫化導(dǎo)致容量下降了。 說(shuō)完了補(bǔ)水和除硫化，還得說(shuō)一說(shuō)平時(shí)怎樣使用電動(dòng)車(chē)才能保養(yǎng)好電瓶，你搜索“電瓶專(zhuān)家趙鐵良abt-bj先生”看完他的文章，你就具備了延長(zhǎng)電瓶壽命的知識(shí)了。一是勤充電，不過(guò)放電，定期深放電，也就是盡可能的每次使用后，不論放電多少，均充滿電，每充放15次左右，進(jìn)行一次深放電。趙先生說(shuō)過(guò)：“經(jīng)過(guò)我多次進(jìn)行壽命試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證了7~15次淺循環(huán)以后，進(jìn)行一次深循環(huán)，有利于活化極板，在保證電池壽命的前提下，增加電池容量，而電池容量的恢復(fù)，又延長(zhǎng)了電池壽命。”對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，深放電的方法很簡(jiǎn)單，就是騎到第一次指示斷電。趙先生說(shuō)，如果第一次斷電以后，電池電壓還會(huì)慢慢回復(fù)到可以供電，此時(shí)，千萬(wàn)不要再用電池里的電量，否則會(huì)使電池過(guò)放電的，將嚴(yán)重影響電池的壽命。我在這點(diǎn)上更保守些，每次盡放我都只騎到紅燈亮起就不再騎了，雖然紅燈亮了還能騎，但因?yàn)槲遗挛夷撬膲K電瓶中萬(wàn)一有落后電瓶，如果騎到第一次指示斷電的話，那這塊落后電瓶就容易過(guò)放電，容易影響整組電瓶的壽命。當(dāng)電摩在啟動(dòng)、超載重物、上坡時(shí)或以最高速行駛時(shí)，放電量是最大的，我平時(shí)都是以30公里左右勻速前進(jìn)，這樣較省電，還不費(fèi)電瓶。啟動(dòng)時(shí)我也是先蹬地讓車(chē)先動(dòng)起來(lái)再慢慢的給電，讓車(chē)緩慢加速。騎行過(guò)程中也盡量減少剎車(chē)，不然我的電瓶也不會(huì)騎這么長(zhǎng)時(shí)間了，我身邊朋友電瓶十個(gè)月左右掛掉的比比皆是，半年換電瓶的都有很多，可見(jiàn)騎行方法是多么重要?？上У氖?，我是在電動(dòng)車(chē)騎了十個(gè)月左右時(shí)學(xué)習(xí)的趙老師的帖子，不然我這組電瓶中也不會(huì)出現(xiàn)一塊壞掉的。 好，我利用鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器+補(bǔ)水自己動(dòng)手延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電瓶壽命的操作就寫(xiě)到這兒吧，水平不高，但我已經(jīng)盡力爭(zhēng)取表達(dá)明白了，希望能對(duì)有緣看到此文的電動(dòng)車(chē)一族有幫助，照我說(shuō)的做，往小了說(shuō)，是節(jié)省咱口袋里本就不多的鈔票，往大了說(shuō)，咱少用一組電瓶就減少了一份污染，呵。如果你認(rèn)為我寫(xiě)的對(duì)你有幫助，就請(qǐng)你動(dòng)一下手指，頂頂貼，好讓更多和咱一樣想省錢(qián)的朋友看到。
加液方法：
1） 并用抹布把電池擦拭干凈，接下來(lái)就是開(kāi)蓋了，每個(gè)電池都有排氣孔，一般的電池排氣孔都在上蓋的邊上，看到有個(gè)缺口的地方，那就是排氣用的，把一字螺絲刀對(duì)準(zhǔn)缺口，用手拍螺絲刀，使螺絲刀頭進(jìn)入排氣孔，然后再往上翹點(diǎn)，然后又接著往里面拍（小電池往上蓋的中間拍，因?yàn)槔锩娴拈_(kāi)口在排氣孔 兩側(cè)，但是電摩電池需要往2測(cè)拍，因?yàn)槔锩娴拈_(kāi)口在中間，這樣就不會(huì)損壞里面的橡膠帽），再翹，多搞幾下，電池蓋就可以翹下來(lái)了，不要太野蠻，雖然是 ABS材料，但是用力過(guò)猛還是會(huì)變形的。
2）開(kāi)蓋后你會(huì)發(fā)現(xiàn)有6個(gè)帽子，不過(guò)這時(shí)候說(shuō)不定會(huì)“蹦蹦”兩聲，飛掉幾個(gè)橡膠帽，所以開(kāi)蓋的時(shí)候不要一下把蓋子拿掉，慢慢拿掉，并且用手蓋住，防止橡膠帽飛掉，因?yàn)橐苍S此時(shí)電池內(nèi)部壓力大。小心拿掉橡膠帽，白色的是吸水棉，不拿掉也可以。
3） 接下來(lái)就可以補(bǔ)水了，用注射器《去掉針頭！》吸入一些電瓶修復(fù)液，按要求量注入小孔內(nèi)。如果電瓶缺液嚴(yán)重 可以補(bǔ)加電瓶蒸餾水， 液面高出隔板0.5mm 就可以， 一定不能多加 否則會(huì)影響排氣發(fā)生危險(xiǎn)。
4) 靜置2小時(shí)后用小螺絲刀蘸點(diǎn)混合好的AB膠水，在蓋子上和電池上點(diǎn)幾下膠水，然后就可以蓋上了，膠水不要多，免得下次難開(kāi)，而且太多的話可能會(huì)流到橡膠帽上，這樣就密封了橡膠帽，本來(lái)是排氣的卻不能排氣了，電池會(huì)爆炸的，呵呵。然后裝車(chē)使用。即可發(fā)現(xiàn)電瓶騎行里程會(huì)逐漸恢復(fù)增加!
