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使用數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)，利用變?nèi)萘糠绞秸{(diào)節(jié)冷媒輸出量的技術(shù)，不通過(guò)控制電源的頻率來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能量的輸出，而是通過(guò)壓縮機(jī)的動(dòng)靜渦盤的離合來(lái)控制系統(tǒng)的制冷劑流量，從而達(dá)到控制系統(tǒng)的能量輸出。壓縮機(jī)交替處于2種狀態(tài)，負(fù)載狀態(tài)和卸載狀態(tài)。在負(fù)載狀態(tài)下，壓縮機(jī)滿容量輸出（1），在卸載狀態(tài)下，壓縮機(jī)無(wú)輸出（0）。因此在設(shè)定的周期里，壓縮機(jī)的工作在“1”和“0”之間轉(zhuǎn)換，所以稱之為數(shù)碼渦旋。

數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)的變?nèi)菰硎牵?/span>壓縮機(jī)運(yùn)行在負(fù)載狀態(tài)和卸載狀態(tài)。數(shù)碼渦旋配備一個(gè)外部電磁閥。當(dāng)電磁閥收到220V信號(hào)時(shí)，頂部渦旋往上移動(dòng)約1 毫米。頂部渦旋的移動(dòng)使得2個(gè)渦旋盤之間產(chǎn)生一個(gè)縫隙，并且渦旋盤之間沒有軸向密封。這樣，即使電動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)仍然不能壓縮制冷劑。在負(fù)載狀態(tài)下的容量為100％，而在卸載狀態(tài)下的容量為0％。壓縮機(jī)的平均輸出容量是負(fù)載狀態(tài)和卸載狀態(tài)的時(shí)間平均。

例如：當(dāng)周期時(shí)間為20秒時(shí)，如果數(shù)碼渦旋負(fù)載、卸載各10秒，那么時(shí)間平均容量為50％。采用“軸向柔性”浮動(dòng)密封技術(shù)，將一活塞安裝在頂部定渦旋盤處，活塞頂部有一調(diào)節(jié)室，通過(guò)0.6mm直徑的排氣孔和排氣壓力相連通，而外接PWM閥（脈沖寬度調(diào)節(jié)閥）連接調(diào)節(jié)室和吸氣壓力。

PWM閥處于常閉位置時(shí)，活塞上下側(cè)的壓力為排氣壓力，一彈簧力確保兩個(gè)渦旋盤共同加載。PWM閥通電時(shí)，調(diào)節(jié)室內(nèi)排氣被釋放至低壓吸氣管，導(dǎo)致活塞上移，帶動(dòng)頂部定渦旋盤上移，該動(dòng)作使動(dòng)、定渦旋盤分隔，導(dǎo)致無(wú)制冷劑通過(guò)渦旋盤。 

在部分負(fù)荷情況下節(jié)約能源有兩個(gè)因素。

在部分負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)以卸載狀態(tài)運(yùn)行一段時(shí)間。卸載狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)短取決于變?nèi)莸陌俜直取５妥內(nèi)莸陌俜直仁剐遁d運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)。由于在卸載狀態(tài)下，渦旋盤上的載荷非常低（因?yàn)闆]有制冷劑的抽吸），所以消耗的能量很少。

試驗(yàn)證明：卸載荷時(shí)的功率消耗僅為滿載功率的10％。低的卸載功率消耗節(jié)約了部分負(fù)荷階段的能源。有助于部分負(fù)荷情況下的運(yùn)行的第2個(gè)因素是數(shù)碼渦旋的寬大運(yùn)行范圍。數(shù)碼渦旋的容量調(diào)節(jié)范圍是10-100％，因此，即使是在很低的容量下（10％、20％、30％等），壓縮機(jī)仍然不需要任何熱氣旁路或開／關(guān)控制。旁路會(huì)降低系統(tǒng)的COP，而由于數(shù)碼渦旋不需要任何旁路，所以它可以節(jié)約更多的能源。

對(duì)于調(diào)制系統(tǒng)，季節(jié)能效比（SEER）是全年運(yùn)行系統(tǒng)節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)衡量度。與標(biāo)準(zhǔn)渦旋系統(tǒng)的季節(jié)能效比相比，數(shù)碼渦旋系統(tǒng)提高了20％。不同的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有稍微不同的實(shí)際能量節(jié)省數(shù)字，但是保守地說(shuō)，與定速系統(tǒng)相比，能量節(jié)省將超過(guò)20％。  

渦旋壓縮機(jī)不用油來(lái)密封渦旋盤側(cè)面，因此其基本油循環(huán)率非常低。數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)回油容易有兩個(gè)原因；

其一，油液僅在負(fù)載狀態(tài)下才離開壓縮機(jī)。在卸載狀態(tài)下，因?yàn)橹评鋭]有質(zhì)量速度，所以油液不離開壓縮機(jī)。因此在低負(fù)載過(guò)程中，當(dāng)卸載時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，只有很少的油液離開壓縮機(jī)。

第二個(gè)因素是當(dāng)油液在負(fù)載狀態(tài)下離開壓縮機(jī)時(shí)，氣體速度足以使油液返回到壓縮機(jī)中。

數(shù)碼渦旋系統(tǒng)的變?nèi)萘糠秶顚?，達(dá)10-100%。變頻器系統(tǒng)的變?nèi)萘糠秶?jīng)常以壓縮機(jī)的頻率范圍指示，一般為40-120 赫茲。在變換到系統(tǒng)中后，變?nèi)萘糠秶鷥H為50-100%。數(shù)碼渦旋可以在卸載狀態(tài)下啟動(dòng)，確保電流消耗較小。

數(shù)碼渦旋的原理決定在低負(fù)荷下也有一定的除濕效果,濕度控制性能更好，能提供舒適的相對(duì)濕度 。

數(shù)碼渦旋的電子裝置非常簡(jiǎn)單，因此整機(jī)生產(chǎn)商可更容易制造數(shù)碼渦旋系統(tǒng)。

數(shù)碼渦旋沒有電磁干擾問(wèn)題。數(shù)碼渦旋的負(fù)載和卸載是一種機(jī)械操作，不產(chǎn)生任何可能影響其他電子設(shè)備的頻率。因此，數(shù)碼系統(tǒng)無(wú)需昂貴的電磁抑制電子裝置，也增加了其可靠性和簡(jiǎn)易性。

數(shù)碼渦旋中的外部電磁閥是一種特別設(shè)計(jì)的長(zhǎng)使用壽命閥，不得以標(biāo)準(zhǔn)電磁閥代替。此閥門的使用壽命為4千萬(wàn)次循環(huán) – 相當(dāng)于連續(xù)運(yùn)行15年。數(shù)碼渦旋中的全部元件均能夠承受長(zhǎng)期連續(xù)負(fù)載和卸載的運(yùn)行。

數(shù)碼渦旋具有更寬范圍并無(wú)級(jí)的變?nèi)萘枯敵?，因此系統(tǒng)有更精確的室溫控制。

因?yàn)閿?shù)碼渦旋的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單得多，所以系統(tǒng)的可靠性提高。

1）滿載及卸載周期的設(shè)置

周期時(shí)間是數(shù)碼渦旋操作的一個(gè)組成部分。周期時(shí)間包括發(fā)給外部電磁閥的220伏特(V)及0伏特信號(hào)。220V電磁閥信號(hào)觸發(fā)卸載狀態(tài)，0V信號(hào)觸發(fā)負(fù)載狀態(tài)。負(fù)載狀態(tài)和卸載狀態(tài)的周期時(shí)間平均為平均容量。部分廠家推薦最大周期時(shí)間為30秒。當(dāng)周期時(shí)間超過(guò)30秒時(shí)，將影響電動(dòng)機(jī)的冷卻并對(duì)壓縮機(jī)的使用壽命有負(fù)面影響,周期時(shí)間曲線 – 對(duì)應(yīng)于每個(gè)容量輸出，都有一個(gè)最優(yōu)的周期時(shí)間。

2）有效處理壓縮機(jī)的負(fù)載和卸載噪音

在負(fù)載和卸載狀態(tài)之間有明顯的聲音差別。就平均聲壓而言，與卸載狀態(tài)相比，負(fù)載狀態(tài)的聲壓要高出2 分貝。在兩種狀態(tài)下的聲音質(zhì)量是不同的。如果聲音成為問(wèn)題，那么在壓縮機(jī)上安裝聲套是很有效的。另外，壓縮機(jī)可以安裝在隔音室中。

3）在數(shù)碼渦旋多聯(lián)系統(tǒng)中，需要設(shè)置排氣溫度保護(hù)

普通渦旋壓縮機(jī)采用內(nèi)部溫度保護(hù) – TOD。這是一種在渦旋溫度超過(guò)143°C時(shí)開路的雙金屬器件。在數(shù)碼渦旋中由于空間限制，如果沒有內(nèi)部TOD,可用一個(gè)測(cè)量熱氣體溫度的排氣熱敏電阻來(lái)代替TOD。

4） 數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)的排氣口處安裝有止回閥

在并聯(lián)配置中，為確保不會(huì)有熱氣體通過(guò)排氣口從旁路進(jìn)入數(shù)碼渦旋，需要在排氣管路中安裝止回閥。