8月22日 離開BYD一個月
不知不覺，已經(jīng)離開BYD已經(jīng)一個整月了，在南京呆了也一個月了，日子尚在適應(yīng)之中。
雖然有了一份新的工作，但是感覺自己還是喜歡電控方面，所以如果朋友們有這樣合適的崗位不妨推薦一下。一個月的時間冷靜思考以后，上次那種義憤的感覺淡去，得以客觀評價BYD的方方面面。
有一句話說的好，抱怨不能解決問題。還在BYD的時候，和周圍的同事一直抱怨著，然后我覺得無聊了，就走了出來。當(dāng)然，為了防止有關(guān)方面以泄漏機密論處，就說的主觀一些吧，盡量不談及數(shù)字。也希望看這篇文章的朋友們能夠客觀的評價，不要盲目偏信我的話或者媒體或者官方的話，從自己的技術(shù)角度去判讀。
一、制度
BYD是一個比較新的企業(yè)，所以其制度相比較還是比較簡單和高效的，也比較自由一點，比富士康肯定是輕松很多，但是想依靠加班來提高薪資是不太可能。
BYD雖然是事業(yè)部制，但是人事管理上還是比較類似直線管理結(jié)構(gòu)，也就是從上至下直接管理，缺乏橫向的溝通和監(jiān)測，員工也很難向上直接反映。由于王總的個人魅力，其直接關(guān)注的產(chǎn)品往往會很高效的開發(fā)，但是其他的部門就慘淡很多。不光是汽車提出過世界第一的口號，電池、充電器、液晶屏、IC等等等等都有這樣的口號，但是結(jié)果如何？這樣也帶來了一些事業(yè)部的管理特色（這也是國內(nèi)企業(yè)的特色）——領(lǐng)導(dǎo)意識管理。具體就不用說了。其他的寫績效表，寫工作日志這些跟別的公司都差不多，沒有什么好說的了。
二、文化
企業(yè)文化很重要，不過BYD的可能王總的精力不夠了，只提出了一句家文化的口號。
也許這么說很片面，對于職工來說，BYD還是比較好的，工程師可能需求過高了。在坪山總部職工宿舍都已經(jīng)裝了空調(diào)，其他的地區(qū)我就不知道了。這些都是小事情了。在經(jīng)濟危機期間我個人感覺就是BYD可能會共富貴，但是不會共患難。雖說BYD一直號稱經(jīng)濟危機期間沒有裁掉一個員工，但是短短兩年，一個16W人的公司工號就能從40W提升到120W，員工的流動性還是可觀的，當(dāng)然，也包含很多普工離職了，又招進來很多普工。在經(jīng)濟危機期間，工資“調(diào)整”了兩次，然后過一段時間話費補助降了，過一段時間住房補貼降了，我們一直納悶了，為什么不能一塊降？軟刀子割的很難受。在我所在的部門，熒光燈兩個滅掉一個，廁紙、擦手紙、洗手液都取消了，一人一個月發(fā)一卷廁紙；洗完手自己甩甩了事。食堂價格沒變，規(guī)格變了，有看過前一個版本的這個文章的朋友知道其變化的流程，當(dāng)然這與地域有關(guān)，坪山總部的食堂就好了很多。
在此期間還執(zhí)行了一些減排的規(guī)定，例如檢查發(fā)現(xiàn)你的電腦沒關(guān)、顯示器沒關(guān)、電源沒關(guān)……扣績效吧。不知不覺的發(fā)現(xiàn)處罰的規(guī)定變多了，也許是制度恰好在規(guī)劃，不過在那段灰暗的時間中出現(xiàn)恰好是火上澆油。不穿工服也是要處罰的，一件售價30元的襯衫，第六事業(yè)部馮總經(jīng)理跟我說他很自豪穿著工服。我也一直穿著，但是在40度的高溫下面穿著一件不透風(fēng)不透氣不吸汗的襯衣，不能坐著小汽車，只能在太陽下面趕路上班、吃飯是一件多么自豪的事情。幸好的是，離職的時候工服都收回去了。
BYD也有做的不錯的地方，例如工廠內(nèi)的小超市，公司內(nèi)部跑來跑去的上下班班車，只需用雙方都在BYD工作滿12年就能在深圳的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)獲得一套房子的福利房等。只要你一直生活在BYD里面，會發(fā)現(xiàn)其實還是不錯的。不過建議不要在外部生活。
三、薪水
BYD的薪水本科生四五千吧，F(xiàn)級別。當(dāng)然我這次很慘遇上經(jīng)濟危機。2008年我已經(jīng)超出4K，我離職的時候不到4K。薪水中包括每月兩天的周六加班，這個是固有的，按照國家規(guī)定是雙薪的，這點執(zhí)行的很好，所以大家可以算算如果你一個月4K會有多少是加班工資，而你的實際工資是多少以推斷BYD的薪資競爭力。其實也沒有什么，習(xí)慣了就好。原來有一些關(guān)于再次加班的記薪問題，已經(jīng)改正了，所以后去的同學(xué)大可以放心。
如果你申請了專利，獎勵金是要交一半給部門作為活動經(jīng)費的。年終獎么，是根據(jù)那一年的部門績效和你的工作時間來算，我這一屆很慘，恰好經(jīng)濟危機了，09年我見到了我07年的年終獎200元，后面離職的早了半年，沒能看到08年的全年年終獎會是多少。另外還有每個月100元的話費補助和200多元的住房補貼。具體的工資結(jié)構(gòu)非常機密，我就不說了，其實我也說不明白，因為3年我沒看懂工資的計算公式。
四、產(chǎn)品
BYD的產(chǎn)品大家知道的可能就是汽車，其實在官方主頁上大家可以找到很多種產(chǎn)品，主要分為IT和汽車兩個塊，發(fā)展際遇不同。最近公司涉足新能源領(lǐng)域，新的產(chǎn)品研發(fā)方向很多，公司的新聞上都會出現(xiàn)，類似電動大巴、太陽能電站、太陽能LED路燈等等。不得不佩服王總的遠見和魄力。
不過，在這里我不想介紹有什么產(chǎn)品，或者產(chǎn)品銷售成績?nèi)绾?，只想問幾個問題，這些問題我也不知道答案，我也沒有去尋找答案，有知道的朋友可以在不侵權(quán)的情況下分享。
1. 鐵電池到底量產(chǎn)沒有？大家見過真實的鐵電池么？相信很多人除了那張宣傳照，用什么搜索引擎也找不到了。當(dāng)初鎳鎘電池是日本不再生產(chǎn)的產(chǎn)品，鋰電池使用的是日本的部分生產(chǎn)線，并且采用人工+模具的方法，使成本大幅度降低，迅速占領(lǐng)市場。鐵電池是自主研發(fā)，現(xiàn)在就處于公司絕密的狀態(tài)，不對外發(fā)布，我也不知道什么情況。
2. BYD的電池質(zhì)量如何？也許大家還記得魅族M8使用的原來是比亞迪的電池，后面因為低溫時候電壓不足問題而更換為國內(nèi)的其他廠商的電池。但是好像諾基亞的電池沒出現(xiàn)這樣的問題，不知道為什么。BYD的電池沒有像索尼那些整天爆炸，也許是一個值得稱贊的事情，不過，索尼電池的爆炸往往是因為開發(fā)了新產(chǎn)品。
3. BYD的汽車?；蛟S很廉價很省油。借用論壇中一個工程師的說法，購買群飽和了。再借用南京一位出租車司機說的話，BYD汽車一般人開也是用那么多油。在奇瑞裝配了很多自主研發(fā)的安全設(shè)備、吉利收購了世界上最安全的轎車沃爾沃以后，BYD的汽車關(guān)注重點在哪里？
4. 電動汽車e6。跑是很快，充得很慢，全世界都知道這是難題。BYD在不到3年工作經(jīng)驗的本科生為主的研發(fā)團體公關(guān)下，不到六年的汽車經(jīng)驗（04年開始），就解決了無數(shù)世界難題？高功率驅(qū)動，高壓隔離，快速充電，電池保護，電池均衡，電機保護……別的不說，e6 90KW的電機，300V300A的功率，一個鐵殼，如果濕了還會安全么？多了一噸多的電池，四輪碟剎能不能快速剎??？BYD用什么來保證？眾所周知，BYD的e6電池是在底盤上面，用很多螺栓拴住托盤的，這樣的機構(gòu)是如何保證可靠性、密封性、絕緣性就不得而知了。
5. 最令我擔(dān)心的是新能源的參與，雖然說很熱門，雖然說巴菲特看好BYD，雖然說BYD有電池的技術(shù)積累，但是全世界的公司都沒有哪一個說沒一樣都可以做好的，BYD全都上了，BYD真的技術(shù)為王？真的就這么厲害了？電動大巴、太陽能儲能電站、高壓逆變、LED路燈……是概念還是真的有實力？所以我擔(dān)心BYD轉(zhuǎn)型成為概念公司，靠宣傳新的產(chǎn)品維持股價，一個沒做出來就換一個宣傳，轉(zhuǎn)移公眾視線。與此同時，BYD的核心開發(fā)思想就是一個產(chǎn)品 90%都是別人的，只有10%是自己的。
BYD的核心戰(zhàn)略就是人+模具=機器，廉價戰(zhàn)略。如果所有的部門都是這樣的想法，那就岌岌可危了。從充電器事件中可以看出，價格戰(zhàn)已經(jīng)遠遠凌駕于技術(shù)為王的概念之上。不管如何，BYD現(xiàn)在很成功，我只能在這里表達我的擔(dān)憂。BYD有自己的成功路線，我希望能夠維持下去。當(dāng)我在汽車電子那邊看到一個工程師瘋狂的并聯(lián)電容降噪，卻連是什么電容都不知道時，我深深的擔(dān)憂。（待續(xù)）
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