最近通過很偶然的一個(gè)機(jī)會(huì)得到了一張民國時(shí)期的汽車票，十分罕見，所以拿這張票來跟大家講講民國時(shí)期的公共汽車發(fā)展史。
要說北京公共交通的發(fā)展，那要從1899年說起，那時(shí)候北京從西門子公司引進(jìn)過幾輛有軌電車，還修建了從馬家堡到崇文門的軌道，不過后來1900年在義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)中被砸了，只得不了了之。北京的電車事業(yè)夭折，直到二十年后，1921年5月9日，北洋政府與中法實(shí)業(yè)銀行正式訂立《北京電車合同》，隨后北京電車股份有限公司于1921年6月30日成立，開始籌辦工作。但是在建設(shè)有軌電車設(shè)施的時(shí)候，遭到了各方的強(qiáng)大阻力，直到1924年12月17日，才在前門舉行了開車典禮，北京才有了現(xiàn)代城市公共交通，這是繼天津、上海之后，第3座興建現(xiàn)代公共交通的城市。
以上是北京公共交通的初期發(fā)展，公交迷們估計(jì)都很熟悉，但是上述介紹中卻沒有提及公共汽車，這是為什么呢？是因?yàn)楸本┕财嚨陌l(fā)展比電車要晚很多。
北京的公共汽車始于1935年，是為了彌補(bǔ)電車運(yùn)力不足、地區(qū)局限和發(fā)展郊區(qū)旅游，而創(chuàng)辦的公共汽車。當(dāng)時(shí)北平市從美國購買30輛道奇牌大客車，組建了北平市公共汽車管理處，并于1935年8月，正式開辟了第一條線路，隨后陸續(xù)開了5條線，但是好景不長，兩年后“七七事變”爆發(fā)，全市公共汽車停駛，同年12月恢復(fù)了市區(qū)線路，而我收藏的這枚車票，就反映了這個(gè)時(shí)期的歷史。
這張圖里的車票就是我收藏的那枚，票幅較大，寬4cm，高12cm，由纖維較粗的深色薄紙為底，凸版鉛印印制，文字和車票號碼皆為黑色。
這張車票是夾在舊書里留存下來的，中間有條死摺，周圍氧化變黃，可見年月已久。
一開始考證這枚車票歷史的時(shí)候，由上面的“北京市”字樣，可知不是北洋政府時(shí)期就是日偽時(shí)期。因?yàn)楸本┯?span style="FONT-FAMILY: Times New Roman">1928年6月20日更名為北平，而后1937年10月12日日偽政府又將北平改名為北京，不過國民政府不予承認(rèn)，而1945年日本投降后，北京自然就又改回北平，直到1949年9月27日，新中國的首都正式更名為北京，才結(jié)束了北京叫北平的歷史。
很顯然，北京從1935年才有公共汽車事業(yè)，所以這張車票理應(yīng)是日偽時(shí)期的。
再看題頭的北京市公用總局公共汽車處。北京市公共汽車的體制變遷幾經(jīng)周折。公共汽車初創(chuàng)時(shí)期，叫做公共汽車籌備處，后改為北平市公共汽車管理處，上級主管機(jī)關(guān)是北平市社會(huì)局。1938年，日偽統(tǒng)治時(shí)期，改名為公共汽車局，上級主管機(jī)關(guān)是偽北京特別市公署公用管理總局。1942年11月，公共汽車局被取消，公共汽車業(yè)務(wù)由電車公司兼營，此階段的主管單位是電車公司，具體管理部門是電車公司汽車處，直至1946年北平光復(fù)后再次興辦公交汽車事業(yè)。而再看這張車票，名稱叫做“公共汽車管理處”，想必是在改名為公共汽車局之前的名稱。后來查得一張票價(jià)表，1938年4月1日實(shí)行，落款為“北京特別市公用管理總局公共汽車處營業(yè)課”，想必這張車票就是此時(shí)使用的吧！
這張車票的結(jié)構(gòu)，上方是管理機(jī)構(gòu)名稱，再往下是車票種類“2段票（下）”中間大面積的部分是站號和線路，中間環(huán)繞票價(jià)，下方有線路名稱“環(huán)形路線”字樣，最下方是車票的組頭的編號。
由此推測，使用這張車票的線路是1937年12月開行的環(huán)形路線，路長14．87公里。后查閱此條線路的票價(jià)，查到一張1938年4月1日起實(shí)行的票價(jià)表，由北京特別市公用管理總局公共汽車處營業(yè)課制作。票價(jià)表中，共有兩種行駛方式，一種是上行車（紅牌），一種是下行車（綠牌）。其中上行是：東四牌樓→王府井南口→前門五牌樓→絨線胡同西口→西四丁字街→北池子北口，下行是東四牌樓→北池子北口→西四丁字街→絨線胡同西口→前門五牌樓→王府井南口。票價(jià)也分為兩種，一種是壹段票，票價(jià)叁分，另一種是貳段票，票價(jià)伍分。最后還留下了公共汽車處的電話：電話東局3455號。
所以據(jù)推測，這張車票就是這一時(shí)期使用的環(huán)形線路車票，2段票，下行，票價(jià)5分，都符合這張價(jià)目表。這條線路自1937年12月開行，至1942年12月因虧損嚴(yán)重停駛，歷時(shí)5年。不過這張車票理應(yīng)是早期使用的，因?yàn)椴痪弥筌嚻泵Q改為“北京特別市公共汽車市內(nèi)乘車票”。
再來說說上面的站名吧！車票上面印的站名比價(jià)目表上更為細(xì)致，也稍有區(qū)別，分別為：東四、燈市東、騎河樓、北池、景山、西安門、西四、豐盛、西單、絨線、崇德、法部街、前門、警局、南河沿、王府、帥府園、燈市東，最后回到東四。其中西安門的名字上用紅色鉛筆在上面劃了一道，其作用相當(dāng)于今天車上售票員在站號上劃線，以記錄分段計(jì)價(jià)時(shí)的上下車站。這些地名的全稱應(yīng)為：東四牌樓、燈市東口、騎河樓、北池子北口、景山、西安門、西四丁字街、豐盛胡同、西單、絨線胡同、崇德中學(xué)、司法部街、前門、警局、南河沿、王府井南口、帥府園胡同、燈市東口，回到東四。路線大致如下圖紅線所示：（暫時(shí)用了個(gè)現(xiàn)在的地圖，后來發(fā)現(xiàn)畫錯(cuò)了很多，下次再用張民國的地圖掃描了標(biāo)出來吧?。?/p>
不過，能把所有車站名稱都印上去的車票，確實(shí)十分少見，早期20年代的有軌電車車票就是那樣，但是之后改為僅僅印出線路和關(guān)鍵站點(diǎn)，而后的電汽車票皆沿用此傳統(tǒng)。解放后，汽車車票不印線路站點(diǎn)名稱了，而改印站號，并一直沿用至今。今天如果坐車買票的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)票上面有很多數(shù)字，每個(gè)數(shù)字都代表一個(gè)車站的站號，在車站站號上用鉛筆劃線，用以表示上下車的車站，不過今天車票上的站號已經(jīng)幾乎名存實(shí)亡。再來說說電車票，電車票解放以后依舊沿用線路加印關(guān)鍵站名的表示方法，直至1956年，也將其改為站號，隨后沿用至今。
如下圖所示，左側(cè)為印有線路和關(guān)鍵站名稱的有軌電車車票，右側(cè)為改印站號的公共汽車車車票。
如下圖所示，是今天北京公交車使用的車票。
最后再講講這張車票的獨(dú)特面值——“大洋伍分”。這也是我很困惑的地方，為什么會(huì)是“大洋”？這要先從當(dāng)時(shí)市面上流通的貨幣說起。
在1935年以前，中國主要實(shí)行的是銀本位制，主要流通的貨幣為銀元和銅元。銀元的單位是“元”、“角”、“分”，銅元的單位是“枚”。其中銅元按枚算，是從清朝開始的，一開始銅元都寫有“當(dāng)制錢十文”字樣，意為一枚銅元，折合方孔圓錢的制錢十文。而銀元的單位，是由一銀元合銀庫平七錢二分折算。那時(shí)候銀元和銅元是按比例合算的，每天的價(jià)格都有所不同，十分麻煩。這個(gè)時(shí)候流通的紙幣也都是可以折合銀元的，面值一元也就是代表價(jià)值一個(gè)銀元。
而在1935年11月3日，國民黨政府頒布了《財(cái)政部改革幣制令》。財(cái)政部長孔祥熙發(fā)表了宣言，開始實(shí)施法幣政策。規(guī)定以中央銀行、中國銀行、交通銀行三銀行（1936年又增加了中國農(nóng)民銀行）發(fā)行的鈔票為法幣，而國內(nèi)“所有完糧納稅，及一切公私款項(xiàng)之收付，概以法幣為限，不得行使現(xiàn)金。違者全數(shù)沒收，以防白銀偷漏。”、“凡銀錢行號，公私機(jī)關(guān)或個(gè)人持有銀幣生銀等類者，應(yīng)即兌換法幣使用?！币簿褪钦f，全面禁止白銀在市面上的流通，代以紙幣，并規(guī)定法幣一元等于英鎊一先令二便士半，讓中國由銀本位制過渡至金匯兌本位制。按理說，此后銀幣不應(yīng)當(dāng)在國內(nèi)流通，而流通的貨幣應(yīng)叫“國幣”或稱“法幣”。
下圖為1935年法幣改革時(shí)的中國銀行紙幣，下書“憑票即付國幣伍圓”，票面圖案為孫中山像以及北海白塔。
不過，1937年七七事變的爆發(fā)，又給市場上帶來了很大的變化。1937年“七七事變”之后，日本侵略軍侵占了華北大部分地區(qū)，并扶植漢奸王克敏在北平組織成立了偽“中華民國臨時(shí)政府”，并在1938年2月11日，由“中華民國臨時(shí)政府財(cái)務(wù)總署”王時(shí)璟出面，在北京創(chuàng)辦了中國聯(lián)合準(zhǔn)備銀行。并于1938年3月10日，發(fā)行了利用清朝遺留鈔票鋼板印制的百元券、十元券、五元券、一元券四種元券，并于六月發(fā)行了角券，十二月發(fā)行了分券，這是偽中聯(lián)銀行的第一版紙幣，也是其在北京市面上流通的開始。
而這枚車票，正處于北平淪陷之后和1938年偽中國聯(lián)合準(zhǔn)備銀行紙幣發(fā)行之前，市面上到底流通著什么呢？據(jù)偽中國聯(lián)合準(zhǔn)備銀行的收兌記錄，主要是法幣和各種商業(yè)銀行、地方銀行的紙幣還有私帖，此外，也有日本、朝鮮銀行券及偽滿州中央銀行所發(fā)行的紙幣。因而在統(tǒng)一幣制之前，幣制混亂是難免的。眾所周知，金銀天然是貨幣，在這種幣制混亂的時(shí)刻，白銀貨幣單位“大洋”，顯然就派上了用場。紙幣的幣制不穩(wěn)定，但是白銀卻是相對非常穩(wěn)定的。至于這張車票的“大洋伍分”面值，很可能是當(dāng)時(shí)在幣制不穩(wěn)定的情況下，把早已廢止的單位“大洋”又搬了出來。
我推測，在公共汽車上會(huì)收各式各樣的鈔票，比如中中交農(nóng)四大行的法幣，或是日偽政權(quán)的貨幣，或是其他鈔票，但是最后要按匯率折算為大洋伍分，當(dāng)時(shí)的情況可能如此。直到偽中國聯(lián)合準(zhǔn)備銀行發(fā)行的紙幣在市場上流通，才統(tǒng)一貨幣。不過這僅僅是我的推測，歷史的真相到底如何，不得而知，還望諸位專家指點(diǎn)。
