鳳凰汽車訊 由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會主辦的2014全球汽車論壇第五屆年會，于10月16日至17日在武漢召開。今年的主題為“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之智慧與遠見”。整個論壇期間設(shè)有16場會議環(huán)節(jié)、8場新聞發(fā)布會、78位演講嘉賓，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共謀汽車產(chǎn)業(yè)的未來，尋找向上的力量。本次論壇，鳳凰汽車作為官方合作媒體，將進行全程直播和獨家專訪。
以下為吉利集團董事長李書福的現(xiàn)場發(fā)言實錄。
李書福：尊敬的各嘉賓、各位媒體界的朋友，女士們、先生們，很高興參加第二次全球汽車論壇。今天我想和大家分享一下大家對未來汽車的展望。
剛才通用的老總已經(jīng)說了，其實我不說也可以的，但是仍然要說，說的基本差不多。以前我常說汽車就是四個輪子加兩個沙發(fā)，其實這個話沒有什么錯的，但是經(jīng)過這幾年的實踐和發(fā)展汽車技術(shù)進步了?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)從過去的機械的1.0時代和電子2.0時代，步入了智能化3.0時代，升級了。未來能夠自動駕駛的自動汽車必將引發(fā)一場革命，它將解放人類在汽車中的那一個無聊的時光。從人使用汽車到汽車使用人。人類將從手握方向盤和腳踩油門剎車中解放出來，享受真正自由、健康安全的駕駛樂趣，這是我一直期盼的夢想，也是全世界所有汽車同行努力的方向。
由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和各種科技創(chuàng)新的到來，正在將這個夢想加快的變成現(xiàn)實。我認為，未來汽車是安全的、綠色的、健康的、智能的，以人為中心，環(huán)境健康為出發(fā)點，就是汽車圍繞人轉(zhuǎn)，而不是人為汽車保養(yǎng)發(fā)愁。
未來的汽車是有生命、靈魂和思想的，它將成為人們生命當中的一個伴侶，陪伴著人們渡過一段快樂的時光，而不僅僅是一個交通工具。未來汽車只能將越來越趨近于人的大腦。
現(xiàn)在沃爾沃汽車在研發(fā)的有關(guān)感知、計算等在史無前例快速發(fā)展。未來開汽車像現(xiàn)在開飛機一樣，將駕駛?cè)说氖趾湍_解放出來，互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種應用有可能借助汽車這個載體來實現(xiàn)。網(wǎng)上所有的東西今后會跟汽車完全的融為一體。針對這場史無前例的變革，沃爾沃的戰(zhàn)略就是模塊化的靈活架構(gòu)，靈活的動力系統(tǒng)。拋棄了大排量發(fā)動機這種過去的V12、V8這種大排量發(fā)動機要徹底的拋棄掉。取而代之的是一驅(qū)智能動力、電子的、智能的動力，最終實現(xiàn)零排放、零傷亡。
未來汽車是四個輪子加上車載的綠色電能，再加上計算機，各種各樣的大小計算機，這是汽車工業(yè)的發(fā)展方向。只有這樣才能把汽車和互聯(lián)網(wǎng)能夠高度的融合在一起，而不是簡單的車載信息娛樂系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的溝通。
未來的汽車應該是自動充電、自動駕駛、自動檢測等方面的互聯(lián)互通。沃爾沃認為，自動駕駛是引發(fā)汽車真正系統(tǒng)性變革的基礎(chǔ)，是一個更廣闊的生存空間。自動駕駛技術(shù)將把車主從度路況的被迫關(guān)注當中解放出來，不要再研究路的問題了。
我們認為自動駕駛不是一蹴而就，全球同行都是這么認為的，大家都在很努力的朝前推進。
自動駕駛技術(shù)分四個階段：
一、駕駛員的輔助駕駛系統(tǒng)，這個早就有了。
二、半自動駕駛階段。就是可以在駕駛員被警告情況下，如果沒有做出相應的正確措施，汽車會自動的做出相應的主動反應。
三、高度自動化?？梢栽谄囻{駛員的監(jiān)控下，長時間的自動控制行駛。比如現(xiàn)在帶有輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應的巡航控制系統(tǒng)。帶有輔助轉(zhuǎn)向功能的路野和路掌自動的探測系統(tǒng)。這些都是沃爾沃全世界的創(chuàng)造發(fā)明，全球首創(chuàng)?？梢圆挥寐肪€標記，或者說不用任何的參照物就能自動的識別路面。這樣不僅僅可以解決城市的擁堵，而且使這個城市交通變得更加安全、更加節(jié)油、更加環(huán)保。不是用人去控制油門和剎車，而是計算機自己控制油門和剎車。這個車其實在2014年輛產(chǎn)全新的XC90中已經(jīng)實現(xiàn)了，這個車目前還沒有到中國。
四、要完全的自動駕駛。完全自動駕駛可以讓汽車不在駕駛員的監(jiān)控下實現(xiàn)完全的自動駕駛。
剛才講了駕駛員還是要坐在座位上，車最終還是聽人的。雖然說自動駕駛，但是人可以干預這輛車。這是第三階段高度自動化。到了第四階段車就完全的自動駕駛了。現(xiàn)在沃爾沃汽車在哥德堡已經(jīng)選取了100名普通的老百姓作為志愿者，在哥德堡啟動了全球首個汽車公司進行完全自動駕駛的公眾道路試驗項目，這個試驗要做三年，現(xiàn)在已經(jīng)準備一年多了。
擁抱互聯(lián)網(wǎng)是所有汽車消費者和汽車公司都渴望的一個未來。自動駕駛將徹底改變汽車和交通生態(tài)、人與車、車與車、車與路面、車與信號燈、以及車與其它交通設(shè)施將實現(xiàn)互聯(lián)互通。互聯(lián)網(wǎng)通過大數(shù)據(jù)的組合，汽車的互聯(lián)網(wǎng)化通過大數(shù)據(jù)的組合將實現(xiàn)汽車的完全的自動駕駛。
沃爾沃提出來的以人為準的理念，進一步提升沃爾沃的安全、健康的保證能力。并將物理層面的安全凈化為共享和協(xié)同性質(zhì)的互聯(lián)安全，為用戶創(chuàng)造全新的體驗。
沃爾沃在上述這些領(lǐng)域都在展開積極的布局和合作。很多電信公司，因為它是一個北歐的企業(yè)，首先跟愛立信長久的關(guān)于云端計算和車載信息、互聯(lián)網(wǎng)與車子之間怎么進行云計算的合作。通過與第三方應用開發(fā)，通過與運營商積極合作，我們把汽車變成不再僅僅是一個出行的交通工具，而是一系列人性化服務(wù)的超級客戶端。有些人認為安全已經(jīng)不是汽車工業(yè)技術(shù)的追求方向，但是，殘酷的事實告訴我們，交通傷亡仍然是人類意外傷亡的第一大天敵，人類交通平均每天傷亡大約3500人。每天有3、4千人每天由于交通導致傷亡。
還有就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。現(xiàn)在中國每天有8600多人，每天有8600多人得癌癥，很大部分是由于環(huán)境的污染，尤其中國空氣中的有害氣體時刻在危害著人的健康。如何確保車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量？這是關(guān)系到每一個乘客的身體健康。今天借助這個機會跟大家表達一下，我在路上看到很多人，開著一輛沃爾沃的車，窗戶打開，他不了解這個車的特點，沃爾沃車一定要窗戶關(guān)上，不能打開，打開外面空氣都進去了，它里面空氣質(zhì)量控制就沒有意義了，它的特點就是關(guān)起窗戶開的。開沃爾沃車一定要窗戶關(guān)起來，這是非常非常重要的，大家要傳播一下。有些人買了一輛沃爾沃很不容易的，可是不懂得怎么用，把窗戶打開了，這太可惜了。
另外還要告訴大家一個很重要的這個車的特點，沃爾沃的車，比方說放了一個月，兩個月、甚至六個月停止在那里，其他車一進去以后可能感覺有一股發(fā)霉的味道，沃爾沃車不是這樣，放了幾個月以后，你進車之前有一個自動的遙控的設(shè)備，它會自動把空氣吸出去，它有一個車內(nèi)環(huán)境管理系統(tǒng)，這個其他的車子沒有。所以很多人不知道這個車的特點，它的特點就是健康、安全。車的質(zhì)量對沃爾沃來講是它的生命。
未來的汽車，不再單純的追求動力和制造工藝等傳統(tǒng)概念。因為這個東西已經(jīng)變得普遍性了，所有的汽車廠都能做的很好。所有設(shè)備都能買得到。
所以，單純的追求發(fā)動機大、制造工藝精已經(jīng)不是汽車公司所追求的方向了。將更多的聚焦在時尚、健康、靈活、自由、科技、信息化、互聯(lián)網(wǎng)、智能化和工業(yè)之間的融合。也不是僅僅依賴傳統(tǒng)的市場調(diào)研了解客戶的潛在需求，有時候很難準確的調(diào)研到用戶的需求。為什么？因為現(xiàn)在的用戶他追求的是一種超級的體驗和夢幻般的消費。有時候他自己都講不清楚，所以作為汽車公司，也面臨很大的挑戰(zhàn)，到底怎么設(shè)計一輛車才是正確的？
汽車界所代表的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，正在走向“破產(chǎn)”，已經(jīng)沒有市場了。健康、科學和信息技術(shù)所代表的新型汽車工業(yè)正在崛起，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合將一起為人類共建一個美好的未來。我們當然要創(chuàng)造未來，而不是等待未來的到來。汽車不再污染環(huán)境，并且能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面幫助，每生產(chǎn)一輛汽車投放市場就好像在馬路上種上一棵樹一樣。汽車不但不能發(fā)生交通傷亡，而且還要能夠?qū)θ说慕】?，對駕駛員和乘座人員健康起到積極促進作用。
以上關(guān)于未來汽車的景象，其實不需要預測，面向未來許多事實正在發(fā)生。汽車雖然已經(jīng)誕生100多年了，但是在科技浪潮的推動下，汽車必將鳳凰涅盤獲得重生。謝謝大家！
許思濤：謝謝李書福董事長風趣的發(fā)言，四個輪子兩個沙發(fā)確實比較有意思的比喻，李董事長您談到沃爾沃的時候比較驕傲，您跟我們講講推出的沃爾沃XC90對中國消費者到底意味著什么？
李書福：沃爾沃在新的所有權(quán)框架下已經(jīng)運轉(zhuǎn)四年多了，效果很好，我們重點就是研發(fā)投入。在新的所有權(quán)框架下，我們制定了一個五年計劃，投入110億美元用于新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)。第一款產(chǎn)品就是XC90，這個產(chǎn)品簡單來說安全一定是全世界所有汽車里面(有同行在這兒不好意思)，我認為是最安全的。
因為這輛車從它的主動安全到被動安全，從現(xiàn)在的人類已經(jīng)所掌握的汽車來講它已經(jīng)做到極致了。包括路面的探測，這個路面不是按照劃線來進行控制方向的。我講的是自動駕駛的時候，方向盤完全按照人開路面這樣的開車，跟其它技術(shù)不太一樣。
如果有些人，人為主動的想翻車，它也會自動的扭回來，人有時候腦子出了什么毛病一定要翻下去的時候，車里面所有的安全的設(shè)施全部啟動，確保你這個人翻下去也是安全的。所以這項技術(shù)是很好的。
還有就是它撞到前面，沃爾沃的XC90有一項技術(shù)是，后面如果有人撞上來，他可能掌握不了，但是它知道怎么處理，后面這個車撞上來，保證車里面的人的安全。所以這些技術(shù)我覺得是非常神奇的。
XC90上面第二個方面，開過車的人知道，交叉路口有時候很難明白那個地方有沒有車開過來，有時候頭伸出去看看，也看不到。所以XC90有一項新的技術(shù)，在交叉路口的時候駕駛員沒有看到，它先看到那邊有沒有車？當駕駛員沒有采取正確措施的時候，它會采取正確措施確保不會有交通事故。所以這些新的技術(shù)發(fā)明都已經(jīng)有了XC90上。
XC90特點太多了，我當時提出四個要求。
第一，安全一定是世界第一的，安全再安全。
第二，車內(nèi)空氣質(zhì)量要讓人感覺到一進去以后向森林般的感覺，所以它的車內(nèi)空氣質(zhì)量處理技術(shù)得到了升級。
第三，音響進去以后要像進入歌劇院一樣的，所以是按照哥德堡歌劇院的音響效果設(shè)計的。所以里面裝了19個喇叭，是非常悅耳的。
第四，要求它里面的情景燈光要童話世界一樣。
許思濤：我來自北京，深受霧霾、限號等等之苦。您能不能告訴我們，像北京這種大城市，汽車對霧霾的影響到底有多大？因為現(xiàn)在沒有比較好的研究報告，你的感覺多大程度來自于汽車？
李書福：各個說法不一樣，根據(jù)美國原來的研究，美國其實有一段時間洛杉磯的空氣質(zhì)量跟北京也差不多的。但是他們研究下來，汽車尾氣影響空氣的比例確實是很高的。我相信汽車對北京的霧霾所帶來的影響不會太小。
許思濤：您講未來的汽車，您說以后生產(chǎn)一輛汽車像種下一棵樹，給我們闡述一下，怎么叫生產(chǎn)一輛汽車像種下一棵樹？
李書福：汽車不但不排放有害氣體，還要吸收路上有害氣體，就是像樹一樣還要制造氧氣，這不是童話，因為作為汽車公司來講應該這樣去追求自己的產(chǎn)品，這才改主動的承擔社會責任，那么這樣這個行業(yè)才有未來。我們現(xiàn)在就正在研究。
