楚天時報訊 高速交警乘坐申訴司機的大巴車實地測驗 記者盧君晨攝
10月13日下午3點19分，某旅游公司的司機祝師傅在滬蓉高速798公里200米（上行）有一條違章記錄，內(nèi)容為：“駕駛中型以上載客汽車在高速公路上行駛超過規(guī)定時速20%以上未達50%”，被一次性扣了12分。經(jīng)武漢市公路運輸管理處監(jiān)控中心查詢，發(fā)現(xiàn)此違章記錄與GPS監(jiān)控記錄不符。他在此時間段，所駕駛車車輛的時速并未超過高速規(guī)定時速。
一邊是質(zhì)監(jiān)部門檢測合格的交警測速儀，一邊是運管部門指定的行車記錄儀。同一時間同一地點，為何同一臺車的速度值明顯不同，司機是“被超速“還是真超速? 交警測速儀是否真的有問題?
昨日，經(jīng)湖北省高警總隊、省計量院專家、GPS廠家、媒體網(wǎng)友3次實地測試實驗?，F(xiàn)場體驗了3次測速全程的武漢理工大學(xué)教授表示，實驗證明高速交警的測速儀沒問題，產(chǎn)生誤差的原因主要是警方測速雷達和GPS終端的工作原理不同所致。3次實驗：雷達與GPS測速數(shù)據(jù)不同
據(jù)祝師傅回憶，違章時間段，他自己使用的車載GPS測速儀上顯示他當(dāng)時最快的時速只有91公里/小時，可是警用測速設(shè)備上顯示為100公里/小時。
昨日中午11點左右，記者趕到實驗地點滬渝高速滬渝向712KM+500M處時，專家們正在進行第二次測試。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該路段小車限速110公里/小時，中型以上車輛限速90公里/小時。
11點20分零1秒，車牌號為鄂ALV120的大客車，勻速行駛經(jīng)過實驗地點時，省計量測試技術(shù)研究院提供的光電測速儀為72.3公里/小時，車載GPS數(shù)據(jù)為74公里/小時，車輛碼表數(shù)據(jù)為80公里/小時，而交警測速雷達顯示的時速為71公里/小時。
11點39分零8秒，車牌號為鄂ALV120的大客車，第三次變速行駛經(jīng)過實驗地點時，省計量測試技術(shù)研究院提供的光電測速儀為100.6公里/小時，車載GPS數(shù)據(jù)為98公里/小時，車輛碼表數(shù)據(jù)為107公里/小時，而交警測速雷達顯示的時速為96公里/小時。交警揭秘：雷達測速更為嚴(yán)謹(jǐn)
同一時間同一地點，為何同一臺車的車速，警用雷達測速儀與車載測速儀的速度值明顯不同？
黃梅高速交警大隊辦公室余主任介紹，判斷一輛車是否超速有以下4個原則：針對道路時間、方向、公里數(shù)、限速值、違法代碼以及設(shè)備編號不符合的不予錄入；電子監(jiān)控設(shè)備取證的超速圖片有兩張，如果不能反應(yīng)一定的位移，不予錄入；證據(jù)圖片中如果包含兩輛及兩輛以上的車輛，不予錄入；錄入圖片時因調(diào)取車輛顏色、外形進行比對不一致，也不錄入。
該大隊大隊長熊金堂介紹，警用雷達測速儀是用衛(wèi)星定位差來測算速度，測速時間是電腦調(diào)控，不易受干擾，接受信號時與被測車輛距離近，最多只有2—3米。且警用雷達測速儀嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定采購，每年還會送檢，一旦不合格將被淘汰。
而GPS測速儀則是用衛(wèi)星定位位差來測算速度，測速時間是人為調(diào)控，易受天氣、信號以及車輛信號位移等多方面影響，導(dǎo)致記錄儀不準(zhǔn)。且GPS測速儀廠家較多，質(zhì)量參差不齊，可靠性要差一些。廠家自曝：GPS作為超速依據(jù)不科學(xué)
湖北中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司是湖北省指定的銷售GPS廠家，省內(nèi)有1萬多臺車輛使用該公司的設(shè)備。該公司王經(jīng)理認為，GPS測速儀和雷達測速儀沒有可比性。GPS測速采集的信息是隨機抓拍的，1分鐘抓拍一次，每分鐘采集一次。但是雷達測速儀則是車輛經(jīng)過測速點時精確到秒的時數(shù)。
王經(jīng)理介紹，GPS設(shè)備是運輸企業(yè)提供車輛監(jiān)控車輛調(diào)動的工具，GPS設(shè)備一般主要是用于車禍發(fā)生后模擬車禍發(fā)生時車輛的一個行駛車速，車輛被盜后提供一個定位服務(wù)，如果僅僅把它作為是否超速的一個依據(jù)是不科學(xué)的。GPS測速儀只能記錄每分鐘的車速，不能精確到秒，而1分鐘內(nèi)車輛在行駛過程中完全可以完成加速減速再加速再減速的過程（超車過程），而這時GPS測速儀卻無法記錄下來，而此時警用測速儀就會抓拍下來。
□記者王驍
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
