2008年，蓬勃發(fā)展的海洋工程裝備制造業(yè)給蕭條的船舶市場(chǎng)帶來(lái)了一些驚喜。海工裝備租賃市場(chǎng)的火爆不僅為海工企業(yè)帶來(lái)了大量訂單，也催生了一些像迪拜船廠這樣的新船企。然而，受金融危機(jī)和油價(jià)下跌的雙重夾擊，世界海洋工程裝備市場(chǎng)的發(fā)展前景仍然十分微妙，“快牛”正在逐步轉(zhuǎn)向“慢牛”。
租賃市場(chǎng)火爆，利用率高達(dá)100%
2008年全球鉆井平臺(tái)租賃市場(chǎng)表現(xiàn)出色，日租金和裝備利用率都保持了較高水平。即使下半年面臨金融危機(jī)和油價(jià)大幅下跌的雙重打擊，平臺(tái)租賃市場(chǎng)依然表現(xiàn)堅(jiān)挺。特別是深水鉆井船和半潛鉆井平臺(tái)需求強(qiáng)勁，基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)，利用率始終高達(dá)100% ，日租金不斷創(chuàng)新高，僅在去年末有小幅下滑。
平臺(tái)租賃市場(chǎng)的火爆也帶動(dòng)了海工裝備制造市場(chǎng)的活躍。2008年共有60套鉆井裝備成交，訂造量再創(chuàng)近幾年新高。這60套鉆井裝備包括自升式鉆井平臺(tái)26座、半潛式鉆井平臺(tái)巧座、鉆井船19艘。其中，深水裝備占總訂單量的比例從2007年的48 ％上升到2008年的57%, 成為投資重點(diǎn)。
新加坡、韓國(guó)占主導(dǎo)地位，阿聯(lián)酋崛起
自升式和半潛式鉆井平臺(tái)的建造主要集中在新加坡吉寶和勝科海事兩大集團(tuán)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。截至去年底，全球自升式鉆井平臺(tái)訂單共計(jì)79座，而新加坡兩大集團(tuán)手持32座，市場(chǎng)占有率達(dá)41% ；全球半潛式鉆井平臺(tái)訂單共計(jì)55座，新加坡兩大集團(tuán)手持23座，市場(chǎng)占有率達(dá)42％。
鉆井船訂單則主要被韓國(guó)船企承攬，該市場(chǎng)在目前海洋工程裝備建造領(lǐng)域是集中度最高的。截至去年底，全球船企手持鉆井船訂單總計(jì)44艘，其中韓國(guó)四大船企（大宇、三星、現(xiàn)代重工、STX ）手持訂單達(dá)到41艘，市場(chǎng)占有率達(dá)93％。 2008年，這四大船企更是包攬了全部訂單。
中東地區(qū)近年來(lái)海洋開(kāi)發(fā)逐漸升溫，憑借多年積累的海工裝備修理經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢(shì)，阿聯(lián)酋船企迅速崛起，成為一支不可小覷的海工裝備制造力量。在自升式鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域，目前阿聯(lián)酋船企手持訂單總數(shù)達(dá)21座，僅次于新加坡。
韓國(guó)占據(jù)FPSO新建市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。截至2008 年11月底，全球有超過(guò)7家建造商持有FPS（包括FPSO新建和改裝）的建造訂單。從手持訂單看，韓國(guó)依然占據(jù)FPS新建領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，三大船企（三星、現(xiàn)代、大宇）手持FPSO新建訂單共計(jì)9艘，市場(chǎng)占有率達(dá)75％。三星重工是世界最大的FPSO建造廠商，目前手持7艘FPSO訂單，其中有4艘是Flex LNG公司訂造的LNG-FPSO，目前全球僅三星重工在建造該型船。
海洋工程輔助船訂單大幅減少，中國(guó)船企份額下降。在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的訂造高峰期后，2008年世界海洋工程輔助船訂單大幅減少，全年新接訂單187艘，僅為2007年成交量的三分之一。中國(guó)船企接單量和所占的市場(chǎng)份額也全面下降，全年承接新訂單43艘，市場(chǎng)占有率為24% ，同比下降約7個(gè)百分點(diǎn)。
在兩個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)：三用工作船（AHTS）和平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）建造市場(chǎng)，中國(guó)船廠的表現(xiàn)迥然不同。在三用工作船市場(chǎng)，憑借資源和建造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)船企依舊表現(xiàn)不俗，總計(jì)獲得30艘訂單，市場(chǎng)占有率達(dá)42% ，基本保持了強(qiáng)勁勢(shì)頭。而在平臺(tái)供應(yīng)船市場(chǎng)，中國(guó)船企表現(xiàn)欠佳，接單量銳減。2008年，全球平臺(tái)供應(yīng)船新訂單總計(jì)42艘，中國(guó)只接獲4艘，市場(chǎng)占有率從 2007年的24%大幅下降到10%。
受夾擊步伐放緩
金融危機(jī)、油價(jià)下降已對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生明顯影響
信貸緊縮導(dǎo)致在建和計(jì)劃項(xiàng)目取消或推遲。從2008年下半年開(kāi)始，愈演愈烈的全球金融危機(jī)對(duì)海工裝備制造業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。由于信貸緊縮、融資困難，一些海洋工程項(xiàng)目被迫推遲或取消，甚至出現(xiàn)了企業(yè)破產(chǎn)的情況。
2008年7月和9月，兩家挪威海洋工程公司受危機(jī)影響先后宣布破產(chǎn)，而這兩家公司在建的新型起重船和FPDSO(浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸船)也被迫停建。10月，荷蘭NIBC銀行表示，由于籌措不到資金，某鉆井平臺(tái)公司被迫推遲4座半潛式平臺(tái)的訂造計(jì)劃。以訂造圓筒形FPSO聞名的挪威SevanMarine公司也表示，由于融資困難，公司已與中遠(yuǎn)船務(wù)、西門子等公司協(xié)商，請(qǐng)求延期交付船體和設(shè)備。
12月，要求海洋工程產(chǎn)品延期交付和訂單取消的情況變得更加嚴(yán)重，多家海洋工程公司與新加坡吉寶集團(tuán)協(xié)商取消訂單。目前，新加坡吉寶集團(tuán)已有價(jià)值4．5億美元的1座半潛式鉆井平臺(tái)和1艘多用途工作船的訂單被取消，另有2座自升式鉆井平臺(tái)訂單還在協(xié)商。據(jù)報(bào)道，由于項(xiàng)目取消，已有一些原本用于改裝FPSO的單殼油船被賣掉。
需求減少和油價(jià)下跌導(dǎo)致用于海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)的計(jì)劃投資減少。2008年11月，多家大型石油公司都表示，仍將加大油氣勘探開(kāi)發(fā)力度，特別是在海洋油氣領(lǐng)域。然而，美國(guó)能源信息情報(bào)署(EIA)在12月9日公布的新一期《短期能源展望》預(yù)計(jì)，2008～2009年全球原油需求將出現(xiàn)下滑，這也是全球原油需求30年來(lái)首次連續(xù)兩年下滑?！抖唐谀茉凑雇愤€預(yù)計(jì)，2009年西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)平均價(jià)格將降至每桶51．17美元，僅為2008年均價(jià)的一半。巴克萊公司最近發(fā)布的《全球勘探開(kāi)發(fā)投資調(diào)查》表明，連續(xù)6年增長(zhǎng)的全球油氣勘探開(kāi)發(fā)投資將在2009年減少12％，由2008年的4540億美元減至4000億美元。
目前，眾多石油公司都在考慮重新評(píng)估現(xiàn)有開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，大型跨國(guó)石油公司和國(guó)家石油公司(NOC)的投資計(jì)劃不會(huì)受太大影響。但由于融資能力、運(yùn)營(yíng)成本等原因，一些中小型石油公司可能被迫放棄一些開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，特別是成本高、開(kāi)發(fā)難度大的項(xiàng)目。例如，美國(guó)Callon石油公司近期取消了開(kāi)發(fā)墨西哥灣深水油田項(xiàng)目，主要原因是不看好該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)前景。另外，澳大利亞能源公司表示，因信貸危機(jī)和下游需求等方面原因，將推遲啟動(dòng)其海上天然氣開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。（來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)）
