余眼看火車(chē)
以前，常會(huì)在報(bào)紙、雜志等處，看到人家說(shuō)什么生長(zhǎng)在新社會(huì)，成長(zhǎng)在紅旗下，欣逢盛世，取得了如何如何的業(yè)績(jī)和成功，感覺(jué)是如何如何的幸運(yùn)和自豪等等。說(shuō)這話的自然是社會(huì)精英或是成功人士。雖然與他們也是同時(shí)代之人，但咱凡夫俗子，這種感覺(jué)自然遠(yuǎn)不如他們。但是，也有一件事讓我也感到同樣幸運(yùn)，是親見(jiàn)了中國(guó)鐵路脫胎換骨式的發(fā)展。
兒時(shí)，夜深人靜時(shí)躺在床上，能清晰地聽(tīng)見(jiàn)四、五公里外轟隆隆行駛的火車(chē)聲響。那種頭頂冒著濃煙，底下有兩排大鐵輪子的大家伙就是我最早見(jiàn)到的火車(chē)，行駛時(shí)濃煙翻滾，轟隆做響。懂事后，也悟出為什么叫火車(chē)了。因?yàn)槔锩姹仨毢蛬寢屧诩易鲲埑床艘粯右獰?，火?chē)才能跑。
中國(guó)的鐵路起步于1876年，至新中國(guó)成立后的六、七十年代，蒸汽火車(chē)在中國(guó)大地上運(yùn)行了近百年，基本上也沒(méi)有太大的改變。
記憶中第一次坐火車(chē)約是七十年代初，由父親帶著坐火車(chē)去省城南昌。當(dāng)時(shí)橫跨江西，途經(jīng)家鄉(xiāng)的浙贛鐵路還是鋪著木枕木的單線鐵路，上面跑著的全是蒸汽火車(chē)。當(dāng)時(shí)的客運(yùn)列車(chē)也清一色的是綠皮車(chē)。車(chē)廂內(nèi)坐位布局與現(xiàn)在基本相同，但坐椅是木制的長(zhǎng)條椅，涂著鵝黃的油漆，雙層的車(chē)窗玻璃能向上抬起，悶熱時(shí)可以打開(kāi)換氣、吹風(fēng)或觀看窗外風(fēng)景。車(chē)廂天花板中央每隔約2米左右有一臺(tái)能360度搖頭的電風(fēng)扇，夏天能在悶熱的車(chē)廂里嗡嗡嗡地吹送涼風(fēng)。
那時(shí)，乘客不多，上車(chē)能有座，站臺(tái)上和車(chē)廂內(nèi)無(wú)售貨車(chē)，乘客也少有吃零食和亂扔垃圾的，車(chē)廂內(nèi)干凈、整潔，列車(chē)員服務(wù)也盡責(zé)，不時(shí)的清潔車(chē)廂衛(wèi)生或提著長(zhǎng)嘴大壺吆喝著為旅客送開(kāi)水。當(dāng)時(shí)不但票價(jià)便宜，車(chē)上提供的盒飯能比國(guó)營(yíng)飯店的還實(shí)惠。真正地體現(xiàn)著"人民鐵路為人民"。
當(dāng)年，那個(gè)拘謹(jǐn)?shù)刈谲?chē)廂內(nèi)的懵懂少年，看著車(chē)窗外一閃而過(guò)的樹(shù)木、房屋和路上的行人，心中充滿了無(wú)以言表的好奇和震撼，以及對(duì)外面世界的向往，暗自憧憬著一定要坐火車(chē)走出這貧苦落后的鄉(xiāng)村。
八十年代初，讀高一時(shí)，有一天，班上一個(gè)家和學(xué)校隔著一條鐵路的同學(xué)好奇地告訴我說(shuō)，今天他看見(jiàn)了一個(gè)(輛)沒(méi)有冒煙的火車(chē)。其時(shí)，鐵路正隨改革開(kāi)放之初的神州大地發(fā)生著悄然的改變，客運(yùn)列車(chē)逐漸改由不冒煙的內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引。
高中畢業(yè)后，省城求學(xué)。往返學(xué)校、外出實(shí)習(xí)、旅游等就有了乘火車(chē)的機(jī)會(huì)了。其時(shí)，客運(yùn)列車(chē)仍以綠皮車(chē)為主，只是車(chē)廂內(nèi)的木座椅，被蒙上了人造革，稱為硬座車(chē)。浙贛線也還是單軌，不同的是水泥枕代替了木枕。那時(shí)的車(chē)速，從家到省城僅50公里路程有8個(gè)小站，整個(gè)行程得2個(gè)半小時(shí)。如今看似龜速，但當(dāng)時(shí)卻是能選擇的唯一快捷交通工具。所以，盡管旅途漫長(zhǎng)枯燥，也只能在車(chē)廂的左右搖晃和哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)能?chē)輪聲中，心安勿燥，任時(shí)光流淌。
異地工作后，對(duì)父母的思念和牽掛變成一張張的火車(chē)票。此時(shí)，隨著改革開(kāi)放的深入，中國(guó)大地正發(fā)生翻天覆地的變化，鐵路也一樣。
隨著鐵路線路的復(fù)線及電氣化改造和六次的大提速，加上先進(jìn)的電力牽引機(jī)車(chē)的普及，列車(chē)平均行車(chē)速度大幅提高，行車(chē)時(shí)間也大大縮短。開(kāi)行的列車(chē)車(chē)次也增加了，慢車(chē)被取消，千里鐵道線上飛馳的列車(chē)非K即T，怱忙地奔波于祖國(guó)的大江南北。
綠皮車(chē)逐漸被紅白相間或藍(lán)白相間的空調(diào)車(chē)所取代?？照{(diào)列車(chē)，不但外觀靚麗，內(nèi)部硬件也有了提高，車(chē)廂裝飾更豪華漂亮了。頭頂那一排搖頭扇不見(jiàn)了，硬長(zhǎng)板凳也升級(jí)成了卡座式沙發(fā)軟座。封閉式車(chē)窗降低了車(chē)廂內(nèi)的噪音，車(chē)廂內(nèi)更顯寬暢和明亮的視覺(jué)環(huán)境和舒適的空調(diào)溫度，都能提高旅途的舒適度。
盡管鐵路部門(mén)使出渾身解數(shù)，可仍適應(yīng)不了流動(dòng)人口的爆炸式增長(zhǎng)。鐵路的快速發(fā)展并沒(méi)有解決百姓出行需求，特別是春運(yùn)的民工潮。一票難求成為了出行人的痛。硬件的提升也沒(méi)給旅客帶來(lái)多少舒適感，"擠火車(chē)"幾乎成了"乘火車(chē)"的代名詞。鐵路部門(mén)的努力不但未得到公眾好評(píng)，還象"豬八戒照鏡子，里外不是人"。幾乎和中國(guó)足球一樣成為了各種媒體的討伐對(duì)象。
在中國(guó)的鐵路運(yùn)力和龐大的流動(dòng)人口二者之間的矛盾幾乎陷于無(wú)解之結(jié)時(shí)。中國(guó)政府另辟蹊徑，用超前的眼光，以可"集中力量辦大事"的體制優(yōu)勢(shì)，舉全國(guó)之力大力發(fā)現(xiàn)高鐵建設(shè)。只用短短十幾年的時(shí)間，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已聯(lián)通全國(guó)主要城市。300公里的時(shí)速讓"千里江陵一日還"已不再是夢(mèng)想，就是半日來(lái)回也不在話下。
高鐵列車(chē)航空標(biāo)準(zhǔn)式的硬件設(shè)施和服務(wù)，大大提升了旅行的舒適性。盡管票價(jià)不低，卻因其特有的快捷和舒適，深受商、旅人士的青睞。更爽的是12306互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通，讓艱難的購(gòu)票一鍵輕松搞定，坐火車(chē)再也不用去火車(chē)站辛苦排隊(duì)了。
從此后"媽媽再也不用擔(dān)心我旅途辛苦了"。
昔日那懵懂少年也早已乘火車(chē)走出了偏僻鄉(xiāng)村，并目睹和經(jīng)歷了中國(guó)鐵路超此前百年歷史的巨變，與火車(chē)也結(jié)下了不解之緣，每年都得心甘情愿地在它身上花上不少用自已血汗換來(lái)的白花花的銀兩。
要說(shuō)為國(guó)奉獻(xiàn)，咱可沒(méi)這本事，但為鐵老大咱可是奉獻(xiàn)了一份綿薄之力的。
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