阿里巴巴是否要借建倉儲物流之際進(jìn)入快遞領(lǐng)域，馬云其實(shí)沒有把話說死。
文|CBN記者 常怡
快遞公司們，小心了！
僅僅在一年前，阿里巴巴還在信誓旦旦：“絕不會進(jìn)軍快遞物流業(yè)。”但2009年底，一些快遞物流公司陸續(xù)發(fā)生罷工和漲價，導(dǎo)致淘寶網(wǎng)和眾多電子商務(wù)公司的業(yè)務(wù)陷入困境。最終，馬云和阿里巴巴的高層們改變了想法，決定插手物流。
1月21日，阿里巴巴對外宣布其物流戰(zhàn)略，稱將斥資千億投建全國倉儲網(wǎng)絡(luò)。馬云承諾：“阿里巴巴只做兩件事：第一是幫助商戶管理訂單系統(tǒng)；第二則是買地建倉庫提供給賣家。”他并不想得罪那些與淘寶有密切合作的快遞公司們，因此一再聲明此舉不是搶快遞業(yè)的生意，而只是想幫助中國的物流業(yè)盡早出現(xiàn)“UPS”。
該項(xiàng)目一期將投資200億元建設(shè)全國倉儲體系，覆蓋東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域。這一做法首先會讓淘寶網(wǎng)的賣家和顧客受益。之后，任何物流企業(yè)、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站都可以使用阿里巴巴倉儲的公共服務(wù)。馬云希望，十年后在中國任何一個地方，最多八個小時貨物就能送到家。
建立倉儲式物流首先對淘寶網(wǎng)有利。與其他B2C企業(yè)不同，淘寶有400多萬個賣家。買家和賣家過度分散，導(dǎo)致快遞費(fèi)越來越貴運(yùn)輸速度卻越來越慢。在各個區(qū)域內(nèi)建集中式倉儲可以讓賣家集中存放貨物降低存儲成本?？蛻粝聠魏蜕碳野l(fā)貨都能通過倉儲的信息化管理無縫對接，減少中間環(huán)節(jié)，加快發(fā)貨速度。但阿里巴巴自建倉儲物流的難點(diǎn)在于，由于第三方倉儲和商家的信息交換、進(jìn)出貨管理磨合難度非常大，如果銜接不好，它的倉庫最終會淪為淘寶商家滯銷商品的存放地。
隨著中國零售總額的快速增長，倉儲物流也變得越來越有利可圖。高力國際在最近發(fā)布的倉儲物業(yè)市場報告中指出，以上海為例，2010年上海倉儲物業(yè)的新增供應(yīng)僅增長了4.4%，而上海零售業(yè)市場的增長幅度卻高達(dá)17.6%。配送中心嚴(yán)重
不足，上海目前的空置率僅為7%。因此當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜以及京東商城也正投入巨資建立大型倉儲中心，后兩者甚至還進(jìn)入了快遞業(yè)務(wù)。
對于阿里巴巴是否會進(jìn)入快遞業(yè)，馬云其實(shí)并沒有把話說死：“如果快遞公司專業(yè)人員做得都不好，那我們可就要上了。”
阿里巴巴花一年進(jìn)入物流業(yè)
2009.4.29
阿里巴巴福建大區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钭咏硎?，阿里巴?#8220;絕不可能進(jìn)軍速遞物流業(yè)”，只會采取跟速遞物流企業(yè)合作的方式為客戶服務(wù)。
2010.3.29
阿里巴巴宣布戰(zhàn)略投資國內(nèi)最大的物流公司之一星辰急便速遞有限公司，星辰急便現(xiàn)已在全國范圍內(nèi)建立了32個運(yùn)轉(zhuǎn)中心，50多個中轉(zhuǎn)站和分撥中心，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)1500余家。
2010.9.30
新加坡政府投資公司(GIC)旗下物流部門普洛斯公司首次公開發(fā)行股票(IPO)，阿里巴巴集團(tuán)旗下的Alibaba Group Treasury Limited，共購買了1350萬股普洛斯股份，占普洛斯完成IPO后總股本的0.3%。
2011.1.21
阿里巴巴對外宣布其物流戰(zhàn)略，稱將斥資千億投建全國倉儲網(wǎng)絡(luò)。
對手們也對倉儲物流加大投入
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)
10年間，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)先后在北京、上海、廣州建立了物流中心。2009年，它投資建立的鄭州、成都和武漢的物流中心同時啟用。
京東網(wǎng)上商城
2010年，京東網(wǎng)上商城為解決倉儲物流問題，號稱投資6億元在上海建設(shè)了全球單體規(guī)模最大的“亞洲一號”超大型倉儲中心，其規(guī)模是鳥巢的8倍。它會是京東的華東物流中心，能承擔(dān)全國40%以上的訂單，但迄今該中心仍舊不見蹤影。
卓越亞馬遜
卓越亞馬遜一直在加大倉儲物流上的投資。目前卓越亞馬遜在北京亦莊和通州、蘇州、廣州、成都、武漢都建立了倉儲物流運(yùn)營中心，它計(jì)劃一共建立10個運(yùn)營中心。
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