編輯導(dǎo)讀：在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，地圖已經(jīng)不僅僅作為一款工具存在，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在探索“社交地圖”的可能性。本文將圍繞社交地圖的定義以及國內(nèi)外的案例進(jìn)行分析，希望對你有幫助。
首先，“社交地圖”它是地圖的一個發(fā)展形態(tài)，是地圖基于LBS（Location Based Service）及國內(nèi)眾互聯(lián)網(wǎng)大廠及獨(dú)角獸公司關(guān)心的“本地生活”可以切入的細(xì)分角度。
其次，細(xì)分社交領(lǐng)域，又可分為熟人社交、陌生人社交。這兩個方向目前國外都有互聯(lián)網(wǎng)頭部玩家接盤，前者是Snapchat母公司Snap收購熟人社交地圖產(chǎn)品”Zenly”，后者是Google，已收購生人社交地圖產(chǎn)品“Waze”。
2013年6月，Google以上10億美元完成了對Waze的收購。這場收購是在科技巨頭蘋果公司和社交巨頭Facebook的競爭下角逐成功的，也是Google那幾年少有的巨額收購項目。
Waze是基于用戶發(fā)展壯大的以色列互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)品，靠激勵用戶上報有用的道路信息，也就是靠UGC豐富地圖信息。
但是Google為什么要斥巨資收購Waze呢？
其一是可以強(qiáng)化自身社交移動業(yè)務(wù)，此舉可以為Google提升社交能力，在移動方面獲得一定優(yōu)勢。
其二，Waze就像一個人肉交通狀況通知地圖，它在巴西、阿根廷、英國、美國、哥倫比亞、德國、秘魯?shù)葒加写笈覍?shí)用戶。
UGC（用戶創(chuàng)造內(nèi)容）模式在那個年代，Waze已經(jīng)形成規(guī)模。并且在2011年的3.0版本里，起于地圖，不止于地圖，當(dāng)時已經(jīng)可見由”搜索-POI-導(dǎo)航”這樣的小閉環(huán)向本地生活app這樣的大閉環(huán)的擴(kuò)展雛形。
Google的社交對于Facebook公司來說，可以說是不擅長科目，盡管有過社交領(lǐng)域產(chǎn)品的嘗試，但結(jié)果并不那么理想。收購Waze，提升Google社交短板，加入自己的老本行：搜索業(yè)務(wù)，Google何樂而不為呢？
目前在疫情這段時間來看，Google收購社交地圖Waze后，能看到雙方已經(jīng)交換了資源。
Google地圖加入了Waze社區(qū)的車主們在一線給出的實(shí)時路況信息，包括道路施工、路障、汽車追尾事故等。當(dāng)然，Waze也融入了Google的搜索優(yōu)勢，給用戶提供了更多便捷的信息查詢服務(wù)。Waze還加入了Google街景和精準(zhǔn)的衛(wèi)星圖，給用戶提供了POI更加直觀的方式。最近疫情期間，還與Why Hunger和No Kid Hungry合作，在美國地區(qū)增加了一些緊急配送食物點(diǎn)。
你可以添加朋友，給你的朋友發(fā)送精確地址及到達(dá)時間。
聲音導(dǎo)航。
有高頻帶低頻的Waze社區(qū)。
有一線用戶更新的最新人肉交通信息。
你路線規(guī)劃中可以收到最便宜的加油站的消息提醒。
鍵分享到Facebook社交平臺。
當(dāng)你給Waze社區(qū)做貢獻(xiàn)時（如匯報實(shí)時交通消息），你可以得到點(diǎn)數(shù)，并且告知用戶幫助了多少周邊的車主。
融入第三方 (Google, Bing, Yelp, YellowPages, Facebook等)。
當(dāng)然了這些都是眼下的兩方資源互置后情況。
長遠(yuǎn)來看，Google和海外打車產(chǎn)品Uber一直在虎視眈眈地盯著無人駕駛領(lǐng)域，Waze能不能給Google無人駕駛方向帶來相應(yīng)價值呢？答案也是一定的。
Snap在2017年6月，以2億美元現(xiàn)金加股票獎勵的方式收購了法國創(chuàng)企私人社交地圖產(chǎn)品Zenly， Zenly以無廣告，實(shí)時關(guān)注熟人位置、電量、對方地區(qū)天氣等讓溝通少一點(diǎn)套路，多一點(diǎn)真誠的產(chǎn)品功能深入人心。Snap map更新后的版本也已經(jīng)有了Zenly的影子。
左為Snap，右為Zenly
總結(jié)下，在Zenly上，有這樣的特點(diǎn)：
看到好友位置、手機(jī)電量、對方地區(qū)天氣、行駛速度。
看到好友是在家/在工作，zenly會根據(jù)POI給常待地點(diǎn)標(biāo)簽化。
給對方發(fā)送emoji,對方在后臺將以PUSH的形式收到你的消息。
想保留一些隱私？可以凍結(jié)位置/位置精確度模糊化。
定位官方說法不耗手機(jī)電量。
完全免費(fèi)且沒有廣告。
好友飛機(jī)安全落地提醒，包括查詢航班最新信息。
上文說到國外的Uber，國內(nèi)相對應(yīng)的的則當(dāng)屬滴滴，滴滴作為獨(dú)角獸公司，頭部BAT都有投資。百度地圖、高德地圖、騰訊地圖也是國內(nèi)目前地圖產(chǎn)品前三。
百度在與滴滴的合作上可能更為廣泛，兩者發(fā)展聚焦都在出行優(yōu)化和無人駕駛上。如果有了社交屬性地圖的加持，或許能增加用戶使用頻率，更好抓取路況信息。
除了這些，頭部互聯(lián)網(wǎng)公司加入社交屬性還有兩個很重要的優(yōu)點(diǎn)：疫情以來，隨著BAT的push消息的增多，用戶的閱讀疲乏已經(jīng)逐漸到來，隨著社交屬性的帶起，或許能給push的方向增加新鮮閱讀方向。
比如，媽媽晚回家，自己又跟媽媽不住一起，這時地圖給你發(fā)送了條推送“媽媽已經(jīng)安全到家”會不會增加用戶打開APP呢？答案是一定的，這個產(chǎn)品方向有助于能拉新、促活的用戶增長戰(zhàn)略。
寫到這里的時候，筆者發(fā)現(xiàn)高德地圖剛剛上線了新版本，重點(diǎn)推出了“家人地圖功能”。
還很貼心地告訴用戶如何使用，最后不忘提醒家人地圖使用中的“被迫用戶”產(chǎn)品可以關(guān)閉共享位置的功能。畢竟所有用戶都是爸爸，得罪了哪個都不好不是？
高德的切入點(diǎn)是相對符合中國市場的，基于三點(diǎn)原因：
地圖這種隱私性非常高的功能，對于家人地圖角度切入用戶，相比一般朋友，用戶更愿意嘗試家人地圖。
中國父母和孩子之間紐帶相對較緊密，家庭黏性高，家庭意識強(qiáng)。
高德的用戶比例40歲以上及20歲以下的DAU（活躍用戶）相對25-35歲用戶占比較少，這個功能有助于提升這兩類人群的拉新、促活。
總的來說，在微信中國用戶有1億用戶選擇“朋友圈3天可見”的時代背景下不難看出，用戶的分享欲、炫耀欲、朋友間點(diǎn)贊滿足欲、偷窺欲、社交欲等等都已經(jīng)極大被限制住了，現(xiàn)在的微信對于大多數(shù)人來說，已經(jīng)成了當(dāng)年的“手機(jī)通訊錄”。
地圖的社交風(fēng)口不是空穴來風(fēng)，就目前互聯(lián)網(wǎng)社交產(chǎn)品來說，社交屬性對于地圖LBS屬性來說有很大的使用場景及可發(fā)展空間。
本文由 @ayiayiayou 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。
題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議
