本屆盛會上，智能手機的星光更加暗淡（MWC 和 IFA 才是手機廠商更為看重的展會），智能硬件的爐火越燒越旺。作為其中的代表，虛擬現(xiàn)實（VR）、無人機、可穿戴以及智能家居等成為萬眾矚目的焦點。當(dāng)然，還有一類「龐然大物」跨界殺入消費電子展，并且借由智能化浪潮成為新的主角。
以純電動及自動駕駛等智能化元素作為主推賣點，汽車和科技的深度結(jié)合讓 CES 2016 儼然成為一場科技界的盛大車展。據(jù)稱，今年參加 CES 的汽車相關(guān)企業(yè)多達 500 家。特斯拉不孤單，更多的科技公司和傳統(tǒng)車廠正在加速進入新出行領(lǐng)域。
首次參展 CES，樂視就很高調(diào)。不管是全球首發(fā)驍龍 820 手機，還是在美國推出最薄分體電視，樂視首秀堪稱精彩。這還不夠，樂視投資企業(yè)法拉第未來（Faraday Future）推出的首款概念汽車 FF Zero 1 更是讓樂視風(fēng)光了一把。
據(jù)稱，F(xiàn)F Zero 1 的軸距達到 2.9 米，最高時速超過 200 英里，百公里加速在 3 秒以內(nèi)。
紙面上的強勁性能，加上頗具科幻感的造型以及太空安全座椅的設(shè)計，讓 FF Zero 1 成為眾多展示新車中最炫酷的一款。FF Zero 1 由寶馬 i3、i8 概念車設(shè)計者 Richard Kim 操刀，從圖紙到成型只用了 18 個月。
成立這 18 個月，法拉第未來也已擁有 750 名員工，其研發(fā)團隊包括法拉第從特斯拉、寶馬等企業(yè)挖來的眾多技術(shù)人才，前特斯拉高管 Nick Sampson 是其產(chǎn)品研發(fā)副總裁。
炫酷的造型只是外在，法拉第未來也強調(diào)了 FF Zero 1 內(nèi)在想要表達的技術(shù)。官方宣稱，F(xiàn)F Zero 1 更重要的作用是展示對汽車工業(yè)的「顛覆」。
這款概念車采用 VPA（Variable Platform Architecture，可變車身設(shè)計）。VPA 可根據(jù)需要的車型增減電池串，并在母版基礎(chǔ)上衍生出奢華轎車、跨界車、SUV 和皮卡，從而有望實現(xiàn)高度定制化的汽車產(chǎn)品。
智能化元素上，F(xiàn)F Zero 1 不僅擁有自動駕駛功能，還可通過儀表盤收集到司機的生物數(shù)據(jù)。當(dāng)然這些還不夠，法拉第未來和樂視要把其打造成「裝有四個車輪的平板電腦」。
在法拉第汽車的未來發(fā)展中，樂視將不只介入電動汽車的制造環(huán)節(jié)，還將涉足汽車的電動化、汽車智能化（如自動駕駛）、汽車互聯(lián)網(wǎng)化（包括樂視車聯(lián)、自動駕駛、云計算等）以及基于共享理念的社會化運營。此番在 CES 上推出 FF Zero 1，恰是雙方的宣言之作。據(jù)悉，法拉第新車廠未來幾周將在美國內(nèi)華達州開工興建，占地面積超過 300 萬平方英尺，并創(chuàng)造 4500 個工作崗位。
雖然 FF Zero 1 的概念色彩遠大過電動汽車目前所能到達的實際能力，但法拉第未來和樂視作為后來者已經(jīng)在聲勢上贏得了外界的關(guān)注。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)已有游俠這樣的案例在先，樂視超級汽車的概念大餅會不會繼續(xù)畫下去，法拉第未來的技術(shù)研發(fā)究竟能達到何種程度？這些問題只能留待時間去檢驗。
帶來炫酷駕乘體驗，寶馬公布 i8 智能概念車CES 2016 上，寶馬正式發(fā)布 BMW i Vision Future Interaction 概念車。
基于寶馬 i8 敞篷版進行整車打造，寶馬智能概念車卻對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了一定的改造。寶馬概念車配備 HUD 平視顯示器，并可讓車主視野以三維似的組合視圖方式呈現(xiàn)，副駕駛的位置還配備有 21 英寸全景式顯示器。
這還不夠，官方表示包括車速、限速或?qū)Ш降戎匾獢?shù)據(jù)信息將被投射到概念車的前擋風(fēng)玻璃上。右側(cè)的顯示系統(tǒng)則可提供汽車狀態(tài)信息以及名為 AirTouch 的浮空控制技術(shù)。坐在寶馬概念車上，你可以用手指懸空進行動作控制，采集到「光信息」的顯示系統(tǒng)會做出相應(yīng)的反饋。
寶馬概念車同樣擁有自動駕駛功能，甚至連操作細節(jié)都已想好。概念車的駕駛模式選擇開關(guān)位于方向盤左側(cè)，可用來選擇三種不同的駕駛模式：其中，Pure Drive 模式只提供警告提醒，不會干預(yù)車主對車輛的完全控制；Assist 模式能夠?qū)崟r計算最佳路線并發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng)；處于 Auto 模式時，汽車能夠自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉(zhuǎn)向等，而無需車主進行對應(yīng)操作。
雪佛蘭 Bolt 電動車登場：快充 1 小時，可開 250 公里 手機續(xù)航是個老大難的問題，于是就有了快充這樣的折衷解決方案。電動汽車的續(xù)航問題更加致命，為什么就不能提供快充技術(shù)來緩解矛盾呢？
通用旗下雪佛蘭品牌就學(xué)手機廠商推出了電動汽車的快充技術(shù)。CES 2016 上，雪佛蘭發(fā)布全新量產(chǎn)版純電動汽車 Bolt。作為最大亮點，Bolt 電動車充電 1 小時就可續(xù)航 250 公里。完全充電一次則需要 8 小時，對應(yīng)里程為約 320 公里。
售價方面，雪佛蘭全新 Bolt 美國市場補貼后的起步價約為 3 萬美元（約合人民幣 19.5 萬）。作為對比，特斯拉 Model S 充電一次可行駛約 370 公里，美國市場補貼后的起步價約為 7 萬美元（約合人民幣 46 萬）。馬斯克早前表示將推廉價版的 Model 3，低端純電動車市場的廝殺戰(zhàn)將愈演愈烈。
做煩顯卡了，英偉達給汽車做了個「超級大腦」智能汽車正在成為各大科技公司的關(guān)注焦點，不管是設(shè)備廠商，還是上游廠商，抑或互聯(lián)網(wǎng)公司，都想在汽車智能化的大浪潮中分得一杯羹。
全球半導(dǎo)體巨頭英偉達（Nvidia）就在 CES 2016 上發(fā)布了全新自動駕駛平臺系統(tǒng) Drive PX 2。
Drive PX 2 具體參數(shù)如下：
12 核 CPU，處理能力達到 8T / 秒；
Pascal GPU，比 Maxwell 架構(gòu)更強大；
單浮點運算能力：8 TFLOPS；
深度學(xué)習(xí)運算能力：24 DL TOPS；
16nm 制程；
250W 功耗；
水冷設(shè)計。
官方宣稱，Drive PX 2 系統(tǒng)是當(dāng)下最為先進的自動駕駛計算系統(tǒng)，處理能力相當(dāng)于 150 臺蘋果 MacBook，性能等效于 6 塊 Titan X 顯卡。英偉達 CEO 黃仁勛表示，Drive PX 2 的性能非常之強，而自動駕駛技術(shù)就是需要這么強的性能才能夠完成實時的運算以及學(xué)習(xí)，保證可行的安全駕駛。
以車載電腦形式呈現(xiàn)，英偉達 Drive PX 2 系統(tǒng)可通過攝像頭實時采集信息，掃描周圍道路街景、車輛、行人、路標(biāo)等，經(jīng)由圖形處理器分析處理后自行學(xué)習(xí)，形成一套完整的圖像。這套技術(shù)還能夠監(jiān)控路面上的其他車輛類型、速度等信息，通過數(shù)據(jù)處理分析每輛車的行進軌跡、速度、車輛類型，實時給出最佳行進方案。
據(jù)悉，沃爾沃新車將成搭載 Drive PX 2 系統(tǒng)的首款車型，奧迪、寶馬、奔馳、福特等車企后續(xù)也會陸續(xù)采用。汽車的「超級大腦」時代，已經(jīng)開啟。
結(jié)語作為新能源汽車界的當(dāng)紅小生，純電動汽車正在快速崛起。特斯拉的走紅，讓更多傳統(tǒng)車廠和科技企業(yè)躍躍欲試。然而，純電動帶來的里程焦慮始終限制著特斯拉的更大普及，馬斯克通過更低端車型來打開市場的想法同樣需要時間的檢驗。
但不容諱言的是，在電池技術(shù)和自動駕駛等智能化功能上，特斯拉依然是全行業(yè)的標(biāo)桿。CES 2016 上展出的 FF Zero 1 以及 BMW i Vision Future Interaction 都很炫酷，卻只是概念車型。從初始的概念車型到最后的量產(chǎn)下線，少說也要好幾年的打磨。在概念車變?yōu)榱慨a(chǎn)車的過程中，不少炫酷元素可能也將礙于技術(shù)完成度而被無情地砍掉。
CES 2016 上展示的這些概念車，更多還是汽車業(yè)未來五年甚至十年里可能出現(xiàn)的一些大趨勢。傳統(tǒng)汽車的智能化，既需要科技廠商的助力，也需要傳統(tǒng)車廠的自我更新。姑且不論把汽車做成可移動平板電腦的說法是否合理，光電池技術(shù)這一塊就足以把不少廠商折騰的夠嗆。
然而，沒有哪家廠商和公司愿意放棄這塊大蛋糕，甚至連向來「后知后覺」的蘋果都被傳已經(jīng)密集組建了數(shù)百人團隊進行 Apple Car 的前期研發(fā)。最新亦曝出消息稱，蘋果已經(jīng)購買了幾個有關(guān)汽車的網(wǎng)頁域名，其中就包括 apple.car 和 apple.auto，這無疑又加重了外界對蘋果秘密開發(fā)汽車項目的猜測。最快 2019 年，蘋果就將推出量產(chǎn)版的汽車產(chǎn)品。
前有特斯拉后有蘋果，集中亮相 CES 2016 的那些（概念）汽車們，祝你們都能早日開上通途大道。
