審車“迷霧”誰來破局
——關(guān)于貴陽輕型汽車年檢市場(chǎng)問題調(diào)查
貴陽一檢車場(chǎng)正采用穩(wěn)態(tài)工況法在對(duì)車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)。
貴陽很多檢車場(chǎng)內(nèi)都能看到這樣類似的公告。
【核心提示】一方面，相關(guān)管理部門嚴(yán)查嚴(yán)打；一方面，明碼標(biāo)價(jià)含安全檢測(cè)、尾氣檢測(cè)、拓號(hào)總計(jì)170元的車輛年審費(fèi)用，在實(shí)際審車過程中貴陽不少車主卻往往要花出2至4倍價(jià)錢。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，去年我市僅尾氣檢測(cè)一項(xiàng)就達(dá)到27萬多臺(tái)次。這筆龐大的差價(jià)背后，牽動(dòng)著的是些什么呢？
【跟隨檢查】
尾氣檢測(cè)全過程視頻監(jiān)控
相關(guān)法律法規(guī)尚有待完善
5月29日，市環(huán)保局向媒體通報(bào)：貴州時(shí)發(fā)工貿(mào)集團(tuán)有限公司蠻坡尾氣檢測(cè)站、清鎮(zhèn)藍(lán)天機(jī)動(dòng)車環(huán)保尾氣檢測(cè)有限公司兩家檢測(cè)站，因存在機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)中進(jìn)行違規(guī)操作被查處。為規(guī)范全市機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作，保障車主的合法權(quán)益，全市開始啟動(dòng)對(duì)所有機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)站點(diǎn)的專項(xiàng)檢查。
5月31日，記者先后跟隨市環(huán)保局下屬的市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理中心工作人員及市環(huán)保局相關(guān)執(zhí)法人員，對(duì)貴州時(shí)發(fā)工貿(mào)集團(tuán)有限公司下屬的小關(guān)檢測(cè)站、蠻坡一新建檢測(cè)站進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查。
據(jù)市機(jī)管中心工作人員介紹，目前，在尾氣檢測(cè)上共采用了4種檢測(cè)方式。貴陽現(xiàn)在家庭或單位小汽車多采用穩(wěn)態(tài)工況法。當(dāng)車輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域后，檢測(cè)站的引車員會(huì)將待檢車輛駛上測(cè)功機(jī)，并放入排氣管內(nèi)的探頭來對(duì)排出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)。按照貴陽市現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理流程，每輛車的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)都需先上傳到全市統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)備案，各家檢測(cè)站再通過登陸尾氣檢測(cè)管理系統(tǒng)來獲取最終的檢測(cè)數(shù)值和檢測(cè)結(jié)果。
“由于濕度、大氣壓等都會(huì)對(duì)設(shè)備造成影響，因此，我們嚴(yán)格對(duì)全市10家尾氣檢測(cè)企業(yè)的13個(gè)站點(diǎn)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)異常就會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，之前被處罰的2家檢測(cè)場(chǎng)都是因?yàn)樯蟼鲾?shù)據(jù)有異常而查出問題的?！痹摴ぷ魅藛T介紹說：“不僅如此，市機(jī)管中心在全市所有尾氣檢測(cè)場(chǎng)點(diǎn)都設(shè)有視頻監(jiān)控，一旦車輛進(jìn)入到檢測(cè)場(chǎng)地，就開始啟動(dòng)全程錄像，直到車輛離開檢測(cè)場(chǎng)地，一般錄像都會(huì)按要求保留兩年時(shí)間。”隨后，記者在市機(jī)管中心辦公室內(nèi)印證了該工作人員的說法，通過中心電腦可以非常清楚地看到每一輛進(jìn)入檢測(cè)場(chǎng)地的車輛牌照，以及檢測(cè)場(chǎng)引車員在車外的操作過程。
但無論是機(jī)管中心工作人員還是環(huán)保的執(zhí)法人員都坦言，由于目前相關(guān)法律法規(guī)上的某些空白點(diǎn)，使得他們?cè)趫?zhí)法上確實(shí)存在空檔和無法遏制根本的尷尬。
“比如說，目前對(duì)于檢測(cè)站點(diǎn)違規(guī)，按照規(guī)定，處罰上限就只能是3萬元，一個(gè)場(chǎng)點(diǎn)就算是多次違規(guī)，市級(jí)環(huán)保部門也只能上報(bào)省級(jí)環(huán)保部門，而無權(quán)取消其資格。另外，我們的非營(yíng)運(yùn)車輛不存在強(qiáng)制報(bào)廢，有的車輛就會(huì)通過一些其他的手段來通過本來通不過的檢測(cè)，有的甚至于脫檢。”
記者在跟隨采訪中也了解到，由于一個(gè)檢測(cè)站有眾多部門在同時(shí)管理，沒有一個(gè)總牽頭部門，也沒有一個(gè)協(xié)同管理機(jī)制，一些問題由于涉及多家，反而最終找不一個(gè)可以負(fù)責(zé)的部門。
【記者暗訪】
檢測(cè)站小工直接報(bào)價(jià)“包過”
半數(shù)以上都是“中介”來檢車
在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板欄目中，一位網(wǎng)友給趙克志省長(zhǎng)發(fā)了題為“貴陽市車輛檢測(cè)站存在嚴(yán)重的亂收費(fèi)”的留言，詳細(xì)講述了他今年2月在貴陽市龔家寨車輛檢測(cè)站被收取“450元檢測(cè)費(fèi)”一事。而另一位黃姓車主則直接向相關(guān)部門投訴5月初在貴陽一檢測(cè)站被收取“450元一次性包過”一事。
那么，實(shí)際情況究竟如何呢？記者連日來進(jìn)行了暗訪。
在我市一家檢測(cè)站外，記者看到，周邊“汽車服務(wù)公司”云集，且基本每家都可以幫助車主尾氣、安全檢測(cè)“年審包過”，報(bào)價(jià)則從450元到550元不等。當(dāng)記者提出，如果上了檢測(cè)臺(tái)過不了，是否需要調(diào)修時(shí)，一家“汽車服務(wù)公司”的老板很“直爽”地說：“不用那么麻煩，其實(shí)，我們就是收個(gè)過手的錢，檢車場(chǎng)的人收我們500元，我收你550元，中間掙個(gè)50元，說好了你上去就能過?！绷硪患依习逡灿∽C了這樣的話：“我們哪點(diǎn)保證能調(diào)修過，都是檢車場(chǎng)的人說了算，我們交500元給他們。”還有一位老板還很明確地說：“引車員很關(guān)鍵，檢測(cè)過程里面，他會(huì)有辦法讓你的車過得去?！?/p>
在這家檢測(cè)站內(nèi)車主等候區(qū)，記者剛和一位正在等候年審的車主攀談，旁邊就有一中年男子湊上來說：“要審車找我嘛，我天天都在這里幫人家審，這里的人我熟得很，500元，包過?！?/p>
在另一家檢測(cè)站，記者統(tǒng)計(jì)了一下，在等待審車的10余人中，除了一位雪佛蘭車主是自己前來檢測(cè)之外，其余均為“汽車服務(wù)公司”一類的“中介”，或者是中介陪同車主一起。在該站的車主等候區(qū)，記者與一位正在操作的類似引車員的小工攀談起來。在告之該小工記者的車輛“三元催化器壞掉了”的前提下，小工還是很有把握地說：“沒關(guān)系的，不用修都過得了，但550元，一分錢都不能少！”隨即他還留下了自己的手機(jī)號(hào)碼給記者。
在第三家檢測(cè)站，同樣前來審車的人也是以“中介”為主，還有“中介”甚至于報(bào)出了700元的“包過價(jià)”，還說“好多跑黑車的都找的是我們”。另一位“中介”則批評(píng)記者說：“不要那么天真，它（檢測(cè)站）標(biāo)170，你就以為170真能過？你去問一哈，哪個(gè)是170元過的？一個(gè)都沒得！”
正像這個(gè)“中介”所說，連日來，記者在對(duì)周邊20余位私家車主的詢問中，除1位是自行前往年審，后來花了一筆調(diào)修費(fèi)最終“過關(guān)”外，其余全部都是找了“中間人”。甚至于記者詢問的兩家政府部門，也是直接將公車的年審“包”了出去。
【車主疑惑】
“車還是那輛車，
前后差距怎么就那么大？”
“我就沒想明白，車還是那一輛車，但為什么前后檢測(cè)結(jié)果就那么大”采訪中，貴陽一位剛剛年審?fù)甑乃郊臆囍魅绱烁锌?/p>
據(jù)這位車主說，今年5月8日，他在金陽華通機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)站進(jìn)行了尾氣檢測(cè)，當(dāng)時(shí)檢測(cè)結(jié)果顯示：三項(xiàng)指標(biāo)中的NO（一氧化氮）超標(biāo)。5月23日，他再次在貴州時(shí)發(fā)工貿(mào)集團(tuán)有限公司蠻坡尾氣檢測(cè)站進(jìn)行了尾氣檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果就不一樣了，顯示為：三項(xiàng)指標(biāo)中的HC（碳?xì)浠衔铮┏瑯?biāo)，而NO（一氧化氮）則是合格的，且兩次NO（一氧化氮）數(shù)值相差1000多。在這期間，他未曾對(duì)車輛進(jìn)行過任何的調(diào)修、調(diào)試。
隨后，他在檢測(cè)站外的調(diào)修廠交了330元的調(diào)修費(fèi)，加入了一瓶清洗液，1個(gè)小時(shí)再測(cè)，三項(xiàng)指標(biāo)中全部合格。
一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖指出自己私車檢測(cè)，為何前一次檢測(cè)過不了，而第二次再上臺(tái)就過關(guān)的原因分析。他說：“原來在第一次檢測(cè)的時(shí)候，其中有一項(xiàng)要求車速保持在25千米/小時(shí)，然后在測(cè)這項(xiàng)尾氣的時(shí)候，我看到的儀表上顯示工作人員操作我的車輛，速度是在24.7千米/小時(shí)——25.8千米/小時(shí)之間來回變化，所以測(cè)試表中的一條標(biāo)準(zhǔn)紅線旁就有一條綠線在上下浮動(dòng)。而第二次復(fù)檢時(shí)，工作人員操作我的車輛，速度一直是很平穩(wěn)在24.8千米/小時(shí)，綠線一直在紅線下2毫米的地方平穩(wěn)不動(dòng)！”
記者采訪中，也曾有相關(guān)部門的工作人員指出，在檢測(cè)過程中，的確會(huì)存在人員操作技術(shù)上的差異。一位檢測(cè)站的負(fù)責(zé)人還私下透露，由于對(duì)檢測(cè)線的人員配備有具體的要求，一個(gè)具備尾氣檢測(cè)和安全檢測(cè)雙項(xiàng)的檢測(cè)場(chǎng)其人工費(fèi)用是一筆不小的開支，如果只依靠明碼標(biāo)價(jià)的170元的收費(fèi)，除去檢測(cè)站的投入不算，僅僅維持一個(gè)檢測(cè)站的基本費(fèi)用，至少要檢1000輛車才行，而由于站點(diǎn)地理位置等原因，貴陽部分檢測(cè)站每個(gè)月根本沒有那么多車去檢測(cè)。
每年巨大的車輛年審需求量創(chuàng)造出了一個(gè)巨大的利益空間，由此也引發(fā)了各種博弈，如何才能打破現(xiàn)狀，真正讓車主們受益，亟待政府及相關(guān)部門的重視和解決。
?。ūR颯）
聯(lián)系客服
