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1996年，伍洪章從部隊(duì)退役后入路工作。他始終恪守“一絲不茍干工作、無(wú)私奉獻(xiàn)做表率”的人生信條，甘用美好青春換來(lái)鐵路的一方平安，成長(zhǎng)為一名貨車(chē)運(yùn)行安全的“護(hù)航人”。

2011年1月，中國(guó)重慶開(kāi)往歐洲城市杜伊斯堡的貨運(yùn)班列從興隆場(chǎng)站發(fā)出。伍洪章帶領(lǐng)黨員突擊隊(duì)冒雨檢查列車(chē)，被前來(lái)采訪的央視記者記錄下來(lái)。從此，伍洪章所在的這支“特種部隊(duì)”被全國(guó)觀眾知曉。

隨后，貨運(yùn)組織改革、西南貨物快運(yùn)列車(chē)開(kāi)行、興隆場(chǎng)編組站開(kāi)通等接踵而至，給貨車(chē)運(yùn)用工作帶來(lái)了更多挑戰(zhàn)，車(chē)輛作業(yè)方式發(fā)生變化，車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)要求更高。

作為班列檢查組組長(zhǎng)，伍洪章經(jīng)常擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)列車(chē)運(yùn)輸保障和車(chē)輛事故調(diào)查等急難險(xiǎn)重任務(wù)，每一次都能圓滿完成。

現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)需要全天候露天作業(yè)。伍洪章嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，無(wú)論風(fēng)霜雪雨還是高溫酷暑，都堅(jiān)持規(guī)定步伐一步不亂、手部動(dòng)作一絲不差，逐漸練就了一身高超的技藝。面對(duì)車(chē)輛技術(shù)快速變革的形勢(shì)，他常常堅(jiān)持深學(xué)細(xì)研直到深夜，查閱資料、探索方法，對(duì)比故障、透徹分析。

2014年4月，伍洪章所在的重慶西運(yùn)用車(chē)間既要負(fù)責(zé)重慶西編組站工作，又要兼顧新建的興隆場(chǎng)編組站工作，任務(wù)十分繁重。伍洪章臨危受命，帶隊(duì)第一批進(jìn)駐興隆場(chǎng)編組站。

在環(huán)境惡劣、人員緊缺、配套設(shè)施不完善等情況下，他每天堅(jiān)持走在還未鋪設(shè)走行板的道砟上，卡控“兩紀(jì)”、排除故障，一天下來(lái)要走10公里以上，吃了不少苦。在車(chē)間正式搬遷前，他撰寫(xiě)了《職工生產(chǎn)生活指南》，完善了《外包線通過(guò)列車(chē)安全防護(hù)措施》，帶領(lǐng)班組職工交出了“一事不出”的優(yōu)秀答卷。

伍洪章先后帶領(lǐng)車(chē)間技術(shù)骨干承擔(dān)重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)檢車(chē)工作120余次，參與車(chē)輛故障和行車(chē)信息調(diào)查處理300多起，帶隊(duì)為500余趟中歐班列提供安全保障，未發(fā)生任何差錯(cuò)，成為重慶西車(chē)輛段最值得信賴(lài)的列車(chē)運(yùn)行安全“護(hù)航人”。

2014年7月，伍洪章勞模創(chuàng)新工作室正式成立。對(duì)于伍洪章來(lái)說(shuō)，這既是對(duì)他過(guò)去工作的肯定，又是新的挑戰(zhàn)，意味著他不僅要做好自己的本職工作，而且要帶領(lǐng)大家總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、開(kāi)展研究，運(yùn)用聰明才智研發(fā)創(chuàng)新成果。

他們圍繞確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度等目標(biāo)，深入調(diào)研、理性分析、集中攻關(guān)、反復(fù)試驗(yàn)，先后研發(fā)出螺旋式車(chē)鉤鉤高調(diào)整器、氣動(dòng)打磨切割專(zhuān)修工具、車(chē)輪故障綜合判別尺等新工裝新工具，破解了多個(gè)技術(shù)難題，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，多次在集團(tuán)公司和段技術(shù)革新評(píng)比中獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

工作中，他發(fā)現(xiàn)列檢現(xiàn)場(chǎng)頂鎬作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、故障處置效率低，就利用工余時(shí)間自主鉆研，通過(guò)查閱資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、反復(fù)試驗(yàn)，歷經(jīng)近2個(gè)月時(shí)間，終于研發(fā)出了一種小巧便攜、使用方便的組合式鎬座，使故障處理效率提升了75％。

近年來(lái)，伍洪章圍繞現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，精心編制現(xiàn)場(chǎng)列檢標(biāo)準(zhǔn)化影像作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并在全段推廣。針對(duì)鐵路貨車(chē)運(yùn)用中危及行車(chē)安全的故障，他基于對(duì)應(yīng)急處理、安全保障措施的長(zhǎng)期分析研判，撰寫(xiě)了多篇技術(shù)論文。其中，關(guān)于防止車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)“三變一卡滯”的分析建議，受到了上級(jí)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

2018年，伍洪章勞模創(chuàng)新工作室被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)命名為“火車(chē)頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。2019年11月，“伍洪章勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”代表成都局集團(tuán)公司參加全路職工技術(shù)創(chuàng)新成果展，得到了在場(chǎng)人員的一致好評(píng)。

不管是工長(zhǎng)、師傅還是教練，他除了手把手傳授檢車(chē)動(dòng)作、故障檢修技巧外，還將自己對(duì)檢車(chē)工作的感悟、對(duì)企業(yè)文化的理解和軍人堅(jiān)韌的作風(fēng)，潛移默化地傳授給檢車(chē)員，讓一批批新生代檢車(chē)員受益匪淺。

青年職工思想活躍，伍洪章根據(jù)年輕人的特點(diǎn)，總結(jié)出了“一二三四”教學(xué)法、車(chē)輛配件標(biāo)簽教學(xué)法、微視頻教學(xué)法、圖片直觀教學(xué)法，對(duì)新入路職工開(kāi)展實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，受到了青年職工的普遍歡迎。

他傳幫帶的300多名優(yōu)秀青工，其中有9名已成為班組工長(zhǎng)，5名競(jìng)聘到管理崗位。他訓(xùn)練的青年職工在全路貨車(chē)運(yùn)用技能大賽中取得了優(yōu)異成績(jī)，1人被評(píng)為全國(guó)青年崗位能手，4人獲得火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)拢?人被評(píng)為全路技術(shù)能手，7人被評(píng)為全路青年崗位技術(shù)能手，為確保列車(chē)安全注入了源源不竭的動(dòng)力。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，中歐班列安全平穩(wěn)運(yùn)輸，充分發(fā)揮了“助世界抗疫、促經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”的作用，被贊為“歐亞大陸之間的生命之路”。

作為中歐班列作業(yè)組骨干，伍洪章多次與職工開(kāi)展技術(shù)交流，圍繞卡控好中歐班列車(chē)輛鉤緩部、走行部、制動(dòng)管系等關(guān)鍵部位質(zhì)量，分享自己的經(jīng)驗(yàn)，確保了運(yùn)送春耕物資、防疫物資、生活物資的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)良好。

“作為一名共產(chǎn)黨員，關(guān)鍵時(shí)候就必須頂上，雖然我不能像醫(yī)務(wù)工作者那樣奮戰(zhàn)在抗疫一線，但保障中歐班列安全運(yùn)行也是為抗疫作貢獻(xiàn)?！蔽楹檎抡f(shuō)。

為了保證大家身體健康，伍洪章主動(dòng)放棄休假，春節(jié)假期還沒(méi)結(jié)束就奔波于各家藥房，溝通、協(xié)調(diào)購(gòu)買(mǎi)防疫物資。通過(guò)努力，他購(gòu)買(mǎi)到一定數(shù)量的防疫物資，分配給一線班組。

果園港、綦江等一線班組離單位較遠(yuǎn)，購(gòu)買(mǎi)防疫物資困難，伍洪章就自己開(kāi)車(chē)將物資送到班組職工手中，讓職工第一時(shí)間感受到組織的關(guān)懷。為保證職工吃得安全、吃得衛(wèi)生，車(chē)間對(duì)飲食安全做出細(xì)致規(guī)定。伍洪章主動(dòng)參與食堂菜品采購(gòu)、餐具消毒、分散就餐等環(huán)節(jié)，協(xié)助做好防疫工作，為職工就餐提供安全保障。

工作20多年來(lái)

一把磨得發(fā)亮的檢車(chē)錘

上百雙穿爛的膠鞋

上千雙磨破的手套

見(jiàn)證了伍洪章追逐夢(mèng)想的歷程

記錄著他奮斗歷程中的動(dòng)人故事

浸潤(rùn)了他在數(shù)九寒天、烈日酷暑下

履行黨員承諾時(shí)的汗水

他用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋了

新時(shí)期鐵路車(chē)輛人的別樣風(fēng)采

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司四川記者站（成都局集體公司融媒體中心）

文圖：付世坤 劉彪 劉志敏

視頻：佟盟

編輯：蔡晶晶