山地建筑整理
一、什么是山地？山地建筑？
山地，屬地質(zhì)學(xué)范疇，地表形態(tài)按高程和起伏特征定義為海拔500米以上，相對(duì)高差200米以上。
山地建筑屬于建筑形態(tài)的一種，是結(jié)合山地地貌特征，依照坡度差異進(jìn)行建筑布局，取得錯(cuò)落有致的效果，使建筑與山地自然景觀相協(xié)調(diào)的建筑形態(tài)。 坡度在10%以上時(shí)，屬于陡坡地，建筑群布置將受地形高差限制，建筑內(nèi)設(shè)有階梯，該范圍內(nèi)建筑則屬于山地建筑設(shè)計(jì)范疇。
坡地建筑，即多半建在山坡地段上，并依坡勢(shì)而蓋的建筑，它的這種獨(dú)特性，必須有自然條件的支撐，利用坡地地形創(chuàng)造獨(dú)特的視覺(jué)空間以及與眾不同的建筑特質(zhì)。由此可以看出，坡地建筑并不是開(kāi)發(fā)商興之所致的成品，也不是開(kāi)發(fā)風(fēng)潮能輕易模仿的對(duì)象，坡地的自然特征——原生、稀有、有所保留不能被破壞，決定了建筑的珍貴及氣質(zhì)。
二、坡地建筑設(shè)計(jì)遵循的原則
坡地建筑當(dāng)中的設(shè)計(jì)原則，也是其特色。坡地有高差，做到戶戶有景的機(jī)會(huì)比平地上更加理想，因?yàn)槠碌?，一般有園林、山谷、河道，在小區(qū)設(shè)計(jì)的同時(shí)保護(hù)山區(qū)的生態(tài)是非常重要的。
（1）要顯山露水
不要影響到坡地山水自然的美，盡量提供一個(gè)健康生態(tài)的居住環(huán)境。
（2）要依山就勢(shì)
依山造勢(shì)，可以設(shè)計(jì)多樣化的戶型。例如花園洋房，情景洋房。
（3）要錯(cuò)落有致
增加景觀的開(kāi)闊道。山坡建筑可以令空間更加豐富，因?yàn)殄e(cuò)落有致，令到天際線更加多層次感。
（4）不隨意伐木
除了保護(hù)生態(tài)環(huán)境來(lái)說(shuō)，具體來(lái)講，超過(guò)15米以上的大樹(shù)，或者是有價(jià)值的樹(shù)種，珍貴的樹(shù)種，要盡量的保留，不要砍伐，必要的時(shí)候可以移栽。
（5）不大量挖填土
盡量不做大量的挖土和填土。
（6）不做太高的擋土墻
認(rèn)真地做總圖設(shè)計(jì)，利用坡地的原件，減少很多擋土墻，擋土墻最好不要超過(guò)1.5 米。
（7）架橋道路不要過(guò)高
如果坡地建筑區(qū)內(nèi)的道路要橫過(guò)山谷，這個(gè)架橋道路的高度最好不要超過(guò)1.5米，因?yàn)閾跬翂透呒軜?，不單只是建筑成本比較貴，而且在視覺(jué)上會(huì)影響山坡的生態(tài)，要令到小區(qū)里面的規(guī)劃一方面可以減少道路面積，做到局部的人車分流，另一方面可以提高成本效益。
三、坡地建筑設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)
（1）發(fā)揮坡地山體應(yīng)有的特性
因?yàn)樯襟w建筑的平地是有限的，大規(guī)模的綠化空間，大規(guī)模的廣場(chǎng)不容易做到，事實(shí)上也沒(méi)有必要這樣做，不必將平地建筑的一些條件和設(shè)計(jì)的元素強(qiáng)加在坡地建筑里面。而應(yīng)該發(fā)揮坡地山體應(yīng)有的特性，創(chuàng)造坡地建筑，提供一些另類的居住空間和居住的環(huán)境給購(gòu)房人士。
（2）處理好容積率
一般0.8 以下的容積率肯定是做別墅，1.0 的容積率，可以高低搭配，做一些多層或者聯(lián)排別墅，如果容積率到1.5，一般就是做多層，如果容積率到2.0 的話，那就只能做高層。所以容積率直接確定了產(chǎn)品的形態(tài)。
（3）建筑風(fēng)格與山體相融合
坡地建筑的建筑風(fēng)格、立面設(shè)計(jì)、外形選材應(yīng)該融合到山體里面，不能太喧賓奪主，盡量發(fā)揮坡地的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造一些真正優(yōu)美的居住環(huán)境。因?yàn)槠碌亟ㄖ牡缆废到y(tǒng)是比較復(fù)雜的，環(huán)境、綠化和空間之間每一個(gè)道路和每一個(gè)環(huán)境空間之間會(huì)有結(jié)點(diǎn)，要利用這些結(jié)點(diǎn)，突出每一個(gè)組團(tuán)的分區(qū)和個(gè)別的主題性，不但只增加識(shí)別感，更要增加趣味性。
（4）雨水的收集，山體的排洪
在坡地建筑規(guī)劃的最早期，就必須及時(shí)關(guān)注雨水的收集，山體的排洪。令一些沒(méi)有排洪溝，雨水收集管道的地方與園林環(huán)境配合，將技術(shù)上必須使用的排洪溝轉(zhuǎn)為有利環(huán)境綠化的一部分。
（5）通風(fēng)防潮問(wèn)題
解決通風(fēng)防潮一般采用把山體和建筑的外墻托開(kāi)，不是做在一起。托開(kāi)之后，后面做擋墻或放坡，那么外墻和后面的放坡和擋墻之間是空的，兩個(gè)端頭就可以開(kāi)通風(fēng)的洞口，讓空氣能夠流動(dòng)，這樣背后潮濕的問(wèn)題就可以得到很大的緩解。而對(duì)付地面的防潮，現(xiàn)在防水材料已經(jīng)非常先進(jìn)了，只要地面防水做好了，一般 是沒(méi)有任何問(wèn)題。
另外可采用更保險(xiǎn)的方式——架空，但前提不能是非常大體量的建筑物。南方地區(qū)都非常的潮濕，要把整個(gè)底部架空，北方一般升高半米，做成一個(gè)半空的架空層，這樣解決潮濕問(wèn)題，也是非常簡(jiǎn)單有效的一個(gè)方法。
（6）消防車的問(wèn)題
特別是高層的坡地建筑，在規(guī)劃道路的時(shí)候，最早期的時(shí)候就要考慮走消防車的道路坡度。如果以后再加上去的話，就會(huì)影響到整個(gè)規(guī)劃，很多時(shí)候會(huì)造成一些不必要的浪費(fèi)。
（7）噪音問(wèn)題
噪音問(wèn)題可以用很多辦法解決。比如在坡地上面，沿著基地干道一直往上，如果項(xiàng)目是一個(gè)高層，多層、別墅搭配的項(xiàng)目，那么就沿著城市干道把多層放在后面，把別墅放在更后面。這樣到城市主干道上面，高層可以擋掉很多的噪音，坡地上高層也不會(huì)擋掉它的視線。
四、坡地建筑六大設(shè)計(jì)要素
建筑形態(tài)要素——三種接地模式
對(duì)于坡地建筑單體，最復(fù)雜的就是住宅和地形的結(jié)合的地方——接地模式。復(fù)雜多變的接地方式是坡地單體住宅的典型特征。
（1）埋地式
埋地式有窯洞式和覆土式，窯洞式就是正面向前面開(kāi)暢；覆土式就是把整個(gè)建筑埋在土里面，出于對(duì)生態(tài)和節(jié)能的要求利用地下的地?zé)豳Y源，最大限度的節(jié)省建筑所需要的能源。
（2）接地式
接地式就是建筑的底部和地形直接發(fā)生密切的接觸，一種是掉層式，這種做法在重慶做得非常多，特別是在住宅里邊。第二個(gè)就是退臺(tái)式，退臺(tái)式就是每一個(gè)戶型形成一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)戶型前面是下一戶型的屋頂。
①掉層式
主要是利用地形的高差，在上面和下面分別設(shè)兩個(gè)出口解決交通的問(wèn)題。
②退臺(tái)式
退臺(tái)式坡地建筑每一戶都有很大的私密空間。地面和屋頂上都做成退臺(tái)的形式，主要是適應(yīng)周邊山地的環(huán)境，通過(guò)退臺(tái)形成一個(gè)層面，可以做成山地本身和退臺(tái)相呼應(yīng)。
（3）離地式
離地式分成兩種，一種是全架空，一種是吊腳式。
①架空式
這種方式就是地面完全不接觸，完全架
空的方式。
②吊腳式
第二種是一個(gè)角度放在地上，另外一個(gè)角度采用柱子支撐起來(lái)。
五、總體布局要素——兩種規(guī)劃模式
一
坡地建筑講究自由的總圖布局，主要是跟地形結(jié)合。群體的布置，要注意解決合理利用地形、少開(kāi)土石方、節(jié)約用地和投資，用滿足各類建筑總體設(shè)計(jì)的功能使用要求的矛盾；同時(shí)也要考慮日照、通風(fēng)、防火及道路、綠化、環(huán)境等技術(shù)要求。有兩種布局形式，一個(gè)是分散式布局，一種是集中式布局。
（1）分散式
分散式的好處是跟整個(gè)地形和場(chǎng)地的環(huán)境相互交融的關(guān)系比較好，對(duì)整個(gè)山形的呼應(yīng)感覺(jué)比較自然。
（2）集中式
集中式把住宅建中在一起，做成高密度的低層的方式，這種方式占地會(huì)小一些，但是也會(huì)產(chǎn)生對(duì)山體的遮擋，或者產(chǎn)生建筑形態(tài)的擁擠感和單調(diào)感。
二
山地居住組群可采取點(diǎn)狀、線狀、片狀及混合式布局。點(diǎn)狀布局易于適應(yīng)地形，不知靈活。線狀布局可與等高線平行、垂直或斜交布置，也可順等高線成曲折形，構(gòu)成外部休息空間。片狀與混合布局則是以上兩種布局的綜合，以適應(yīng)多種多樣的地形條件，創(chuàng)造豐富多彩的群體景觀。
六、交通要素
山地交通的特點(diǎn)
山地區(qū)域，由于地形起伏，各建筑單體或群體之間的位置在高差上常會(huì)發(fā)生變化，因此，山地交通空間軌跡呈現(xiàn)明顯的三維特征；地形的起伏，人們?cè)趯?shí)現(xiàn)交通活動(dòng)過(guò)程中常會(huì)感受到因地表凹凸而形成的豐富視景，于是，山地建筑又具有獨(dú)特的景觀特征；另外，常規(guī)的交通方式（車行、步行）常會(huì)受到限制，一些適合山地環(huán)境的特殊交通工具（如纜車、索道）應(yīng)運(yùn)而生，體現(xiàn)了山地交通方式的多樣性。
1、立體化
與平地交通不同，要實(shí)現(xiàn)山地空間之間的交通聯(lián)系，除了要考慮它們的水平位移以外，還需要特別考慮它們?cè)谪Q直方向的位移，使得山地交通呈現(xiàn)立體化的特點(diǎn)。對(duì)于山地建筑來(lái)說(shuō)，立體的交通，將為建筑組群的功能及形態(tài)組織提供豐富的選擇可能，使建筑的復(fù)雜流線可以得到很好的立體分流組織。
2、景觀化
在山地環(huán)境中，由于交通的三維特征，人們?cè)谕局蝎@得的視景比在平地顯著，而且不斷發(fā)生變化。隨著道路的升降、曲折，人們的視點(diǎn)高低、視角俯仰、視域開(kāi)合都會(huì)產(chǎn)生豐富的變化，這會(huì)為人們帶來(lái)富有情趣的景觀感受，使人們的感覺(jué)置身于風(fēng)景之中，而不像在平地，任何景物都只是在人們旁邊一閃而過(guò)，體會(huì)不到強(qiáng)烈的曠奧感受。
3、多樣化
山地地形的凹凸起伏，為常規(guī)交通制造了障礙，人們不得不運(yùn)用多樣化的交通方式，如坡道、架空道、隧道、索道、纜車等。
三種交通組織模式
坡地建筑的路網(wǎng)一般做成自由的路網(wǎng)，有兩方面原因，一個(gè)方面是地形的限制，第二個(gè)是成本的原因，一般坡地建筑路網(wǎng)組織有三個(gè)方式。
1、多采用主干道加盡端路
①干線式環(huán)線就是從主干線上發(fā)出若干的盡端式的道路，深入到組團(tuán)。
②干線進(jìn)入樹(shù)枝狀干線繞過(guò)去之后穿過(guò)環(huán)線進(jìn)入組團(tuán)。
③干線里面有環(huán)線組團(tuán)里面有盡端式干線也有環(huán)線，不是非常確定形式，兩種形式結(jié)合。
2、以大臺(tái)階為軸線組織步行系統(tǒng)
的特點(diǎn)要克服做臺(tái)階的難題，對(duì)臺(tái)階的處理是坡地步行系統(tǒng)要處理的重點(diǎn)，把步行交通通過(guò)大臺(tái)階，組織到一個(gè)主要的通道上面，用大臺(tái)階展示坡地建筑居住的主要特征。現(xiàn)在雖然交通形式以車行交通為主，但是實(shí)際上大臺(tái)階仍然不可缺少?？梢允咕用褡咭欢涡菹⒁幌?，創(chuàng)造一個(gè)舒服的步行的大踏步的環(huán)境。
3、以電梯廊橋組織公共垂直交通系統(tǒng)
電梯出現(xiàn)以后，可以用電梯來(lái)解決出行交通，所以電梯塔的利用也成為我們坡地住宅的一個(gè)亮點(diǎn)。如右圖這是在香港一個(gè)居住區(qū)的例子，把電梯塔和過(guò)街天橋結(jié)合在一起。
山地車行交通
根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)的物質(zhì)水平，山地車行交通是聯(lián)結(jié)山地建筑及其群體的主要方法。當(dāng)然，在某些情況下，車行道只需同道建筑群體中的入口，其余的交通聯(lián)系由步行系統(tǒng)和其他交通工具解決。
1、縱坡設(shè)置
山地建筑的縱坡不宜太大，坡段也不宜太長(zhǎng)。山地公路的最大縱坡應(yīng)小于9%，根據(jù)不同坡度還應(yīng)有適當(dāng)?shù)南拗破麻L(zhǎng)。建筑小區(qū)或群體內(nèi)部的車型路，由于車速較低，其最大坡度可以放大到10%，特殊情況下，甚至達(dá)到13%。適宜于自行車行駛的縱坡宜在2.5%以下，對(duì)于小區(qū)內(nèi)的自行車道，其最大縱坡可放大至3.5%。
2、道路布線
山地區(qū)域內(nèi)的車行道路的布線通常是復(fù)雜的問(wèn)題。在通常情況下，道路的布線只能順應(yīng)地形，因地制宜，沿等高線蜿蜒曲折。
（1）布線與地形的結(jié)合
山地環(huán)境中，道路線型選擇首先取決于地形。從生態(tài)觀出發(fā)，我們一方面要使山地道路適應(yīng)爬坡的要求；另一方面盡量減少對(duì)原有地形的改變，是道路布線與山地景觀相協(xié)調(diào)。
（2）布線與建筑的結(jié)合
山地建筑的群體布局中，道路線型往往是建筑排列的骨架，它的形成對(duì)于建筑的功能組合，空間布局影響較大。一般來(lái)說(shuō)，道路系統(tǒng)的線型包括棋盤式網(wǎng)、絡(luò)狀、環(huán)狀、心形放射狀、支狀、立交等。其中，就聯(lián)系方便程度來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)狀、環(huán)狀、放射狀等較為有利，但應(yīng)用范圍比較有限，不如支狀、立交線型更能適應(yīng)山地環(huán)境。
山地道路線型
建筑群的道路布線設(shè)計(jì)，通常是在建筑設(shè)計(jì)之前進(jìn)行，然后將建筑單體填入。也可根據(jù)建筑單體設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)考慮地形特征，綜合組織路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到建筑群總體空間布局的合理性。
（3）道路截面
通常情況下，山地車行道路的截面有路堤、路塹和半挖半填等幾種方式，某些情況下還可以局部采取架空、懸挑或隧道等方式。后幾種方式對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求較高；前三種簡(jiǎn)便易行。
（4）停車場(chǎng)地的設(shè)置
山地停車最常用的方式是利用建筑的勒腳層，或放大勒腳層成平臺(tái)，在其下停車。另外，在總體設(shè)計(jì)時(shí)，盡量考慮與地形的結(jié)合，盡量少做大面積的集中的由人工硬地組成的停車場(chǎng)地，可適量保留停車場(chǎng)周圍的一些自然植被和地形起伏，以山體自然地形或植被形成對(duì)停車場(chǎng)的視覺(jué)遮擋，或者索性結(jié)合擋土墻形成室內(nèi)車庫(kù)，并在其上部覆土、培育植被，形成山體的延續(xù)。
山地步行交通
同車行交通相比，步行交通的布置受地形坡度限制較小、其形式也較為自由。在步行交通中，人是交通活動(dòng)的主體，因此，步行交通的設(shè)計(jì)應(yīng)從人的行為能力以及心理感受兩方面考慮；除了滿足交通的功能以外，山地步行系統(tǒng)還是山地建筑室外空間的有機(jī)組成部分，它常常與步行廣場(chǎng)、庭院、室外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地等相連接；同時(shí)，山地步行交通還應(yīng)與建筑形態(tài)、景觀相結(jié)合。
1、基本要求
從人的行為能力出發(fā)，我們應(yīng)注意山地步行系統(tǒng)的功能合理性和安全性。對(duì)于室外踏步開(kāi)說(shuō)，其尺度應(yīng)比建筑室內(nèi)的樓梯更為平坦、舒適，一般為130*350mm,最好不超過(guò)150*300mm，并須設(shè)置扶手欄桿，以保證行人安全。從人的體力方面考慮，應(yīng)適當(dāng)考慮踏步級(jí)數(shù)并設(shè)置休息平臺(tái)。坡道坡度一般應(yīng)控制在1/12以內(nèi)，并且地面鋪材需選用防滑材料。
從人的心里感受出發(fā)，我們應(yīng)在步行系統(tǒng)的細(xì)部處理上注意保持山地特征，以視線聯(lián)系的多樣性、地貌地物的參與性來(lái)獲得豐富的景觀變化，激發(fā)人們對(duì)環(huán)境的興趣，減弱因地形多變而帶來(lái)的疲勞感。
2、踏步
踏步是山地步行交通的主要形式，山地的起伏、高差通過(guò)踏步來(lái)溝通。山地建筑環(huán)境通過(guò)踏步創(chuàng)造豐富的空間和景觀。在他不懂組織、設(shè)計(jì)時(shí)，既要適應(yīng)山地的坡度，又要考慮結(jié)合自然環(huán)境。適應(yīng)坡度，選擇各種踏步形式；結(jié)合自然環(huán)境組織踏步；踏步與坡道相結(jié)合。
3、聯(lián)系建筑空間
山地建筑空間的步行系統(tǒng)，通常運(yùn)用踏步、坡道、人行天橋和電梯等手段相結(jié)合進(jìn)行綜合組織，以適應(yīng)建筑功能的需要。
4、聯(lián)系城市空間
山地城市和建筑群如果單純依賴車行道路聯(lián)系各撞建筑，會(huì)造成人車混流，給人們帶來(lái)不安全感，缺乏人情味。山地居住區(qū)的步行系統(tǒng)也很重要，特別是居住樓與公共服務(wù)設(shè)施的聯(lián)系應(yīng)充分保證居民，特別是兒童與老人的安全。
七、山地建筑日照
1、建筑物的朝向和間距，在很大程度上取決于日照要求。為了保證房間得到必要的日照時(shí)間，來(lái)確定建筑物之間的合理距離，稱之為日照間距。
2、在建筑群體布置時(shí)，要根據(jù)山地的地形坡度、坡向，建筑布置形式及朝向等確定合理的日照間距。同時(shí)還應(yīng)綜合考慮采光、通風(fēng)、防火、工程間距及建筑投資等因素。
3、山地地形坡向一般習(xí)慣分為南、北、東、西四個(gè)主坡向，并可細(xì)分為東北、東南、西北、西南四個(gè)破向。從日照角度分析，南、東南、西南坡向?yàn)槿障蚱?；東，西向坡為半日向陽(yáng)坡；北、東北及西北向坡為背陽(yáng)坡。從衛(wèi)生角度講，向陽(yáng)坡最好；半陽(yáng)坡次之；背陽(yáng)坡最差。但南方炎熱地區(qū)夏季防曬效果考慮，南、北向坡最好；東南、東北向坡次之；東向坡較差，西向坡最不利。
4、當(dāng)建筑平行于等高線布置時(shí)，向陽(yáng)坡地，坡度愈陡，日照間距愈小，可提高建筑密度，節(jié)約用地；背陽(yáng)坡地，坡度愈陡，日照間距愈大，用地不經(jīng)濟(jì)。
5、為了爭(zhēng)取日照，減少建筑間距，可將房屋斜交或者垂直于等高線布置，或采取斜列、交錯(cuò)、長(zhǎng)短結(jié)合、高低搭配和點(diǎn)式平面處理手法。
6、當(dāng)建筑方位與等高線的關(guān)系一定時(shí)，向陽(yáng)坡的建筑與東南或者西南向的日照間距為最小，南向次之，東、西向最大。背陽(yáng)坡則以建筑為南北朝向時(shí)日照間距最大。
7、當(dāng)房間的朝向一定時(shí)，則日照間距以朝向與地形坡向相一致為最小。如南向房間在南向坡上日照間距最小，在北向坡上日照間距最大。
八、山地建筑通風(fēng)
山地建筑風(fēng)氣候
影響山地建筑自然通風(fēng)的風(fēng)氣候，除了大氣候風(fēng)（如季風(fēng)）外，還由于地形和溫差的影響而產(chǎn)生局部地方風(fēng)。有時(shí)這種地方小氣候起著通風(fēng)的主要作用，在建筑布置中應(yīng)充分應(yīng)用，以獲得良好的通風(fēng)效果。
當(dāng)風(fēng)吹向山丘時(shí)，由于地形影響，在其周圍產(chǎn)生不同的風(fēng)向變化，一般分為幾個(gè)風(fēng)向區(qū)，同時(shí)也產(chǎn)生不同的風(fēng)速區(qū)。設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合地形和風(fēng)向進(jìn)行總體布局，以獲取良好的通風(fēng)效果。
當(dāng)風(fēng)向與等高線垂直或接近垂直時(shí)，則房屋與等高線平行或斜交布置通風(fēng)較好；當(dāng)風(fēng)向與等高線斜交時(shí)，則房屋宜于等高線斜交布置，使主導(dǎo)風(fēng)向與房屋縱橫夾角大于60°，以利于組織穿堂風(fēng)；當(dāng)風(fēng)向與等高線平行或接近平行時(shí)，則房屋宜垂直于等高線布置，或采用鋸齒形平面或點(diǎn)狀平面，以爭(zhēng)取穿堂風(fēng)。
山地建筑通風(fēng)間距
不同的風(fēng)向、地形坡度及坡向，對(duì)房屋間距產(chǎn)生不同影響。在平坦地區(qū)，當(dāng)D=2H時(shí)，通風(fēng)效率可視為良好；當(dāng)D=H時(shí)，則通風(fēng)效率僅為50%以下。在山坡地，由于地形高差變化，H與D的關(guān)系發(fā)生變化。在迎風(fēng)坡上，通風(fēng)條件由于平地，D只需要大于H，通風(fēng)效果即為良好，因此可相應(yīng)提高建筑密度。在背風(fēng)坡，通風(fēng)條件較差，要滿足D=2H，就要增大間距，則建筑密度低，用地不經(jīng)濟(jì)。
九、坡地建筑景觀設(shè)計(jì)
坡地建筑的景觀設(shè)計(jì)從平面到三維的，是坡地和山地景觀實(shí)現(xiàn)人居環(huán)境走向立體空間的過(guò)程。
1、坡地景觀設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
坡地建筑本身有很好的生態(tài)環(huán)境，景觀很好，空氣好，居住坡地建筑有很明顯的生態(tài)上的享受，平緩錯(cuò)落的坡地地形比平地更容易營(yíng)造立體綠化、立體園林，居住者既可遠(yuǎn)觀，又能近賞，能擁有順理成章、自然生態(tài)的水景，不會(huì)像平地營(yíng)造水景必須掘地挖渠通道等，破壞原生地。
2、園藝綠化要點(diǎn)
綠化是環(huán)境景觀的基本構(gòu)成元素，坡地建筑的園藝綠化應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ■種植綠化要喬、灌、花、草結(jié)合、高低錯(cuò)落、遠(yuǎn)近分明、疏密有致，綠化景觀層次豐富；
■種植綠化要平面與立體結(jié)合，居住區(qū)綠化與水景結(jié)合；
■追求構(gòu)圖、色彩對(duì)比、質(zhì)感，形成綠點(diǎn)、綠帶、綠廊、綠坡、綠窗等綠色景觀；
■講究和硬質(zhì)景觀的結(jié)合使用，也注意綠化的維護(hù)和保養(yǎng)；
■尤其重要的是對(duì)成樹(shù)的保留和部分的遷移，盡可能保留本原特質(zhì)。
3、道路景觀設(shè)計(jì)
道路是居住區(qū)的構(gòu)成框架，一方面它起到了疏導(dǎo)居住區(qū)交通、組織居住區(qū)空間的功能，另一方面，好的道路設(shè)計(jì)本身也構(gòu)成居住區(qū)的一道亮麗風(fēng)景線。居住區(qū)道路尤其是宅間路，其往往和路邊的塊石、休閑座椅、植物配置、燈具等共同構(gòu)成居住區(qū)最基本的景觀線，因此，在進(jìn)行坡地建筑道路設(shè)計(jì)時(shí)，有必要對(duì)道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質(zhì)、綠化裝飾等進(jìn)行綜合考慮，以賦予道路美的形式。
4、駁岸水景設(shè)計(jì)
有山無(wú)水，建筑勢(shì)必顯得沉悶，因此在坡地住宅開(kāi)發(fā)中必須充分考慮水處理，營(yíng)建小溪、小澗。在硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)中如能巧妙地在駁岸的形式、材質(zhì)上做文章，通過(guò)水道的寬窄和形態(tài)控制水流速度，結(jié)合地形，制造急流、緩流、靜水，形成動(dòng)靜結(jié)合，錯(cuò)落有致，自然與人工交融的水景，再輔以燈光、噴泉、綠化，欄桿等裝飾，則可形成區(qū)內(nèi)多視線，全天候的標(biāo)志景觀。
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