X5裝潢搞完了，按說也就沒什么事了?？墒俏铱偸怯悬c意猶未盡的感覺，還缺點什么呢？
一日，中央臺播了東北老兩口，騎著自己做的太陽能三輪車周游全國的故事，接著，又在論壇上看到也是東北的另外一對老倆口和山東的兩口子開車自駕游全國的故事，他們有個共同的特點，就是自己在車上做飯，而山東的不但自己做飯，而且還住宿在車上。呵呵，看得我是非常向往，熱血沸騰啊。由此，將X5改造成可以住宿，還可以自己做飯的想法就變得強(qiáng)烈起來。
有了想法，要變成現(xiàn)實，還是有很長一段路的。從哪里開始著手呢？細(xì)細(xì)想想，首先開始裝行李架吧。因為不管以后搞不搞，或者成功與否，安裝個行李架總是可以的。對于用什么樣的行李架，如何固定，開始最傾向于用銀川X5的那種方式安裝，后來怕牢固程度不夠，請教了深圳樵夫和北京的巴啦，最終還是按照他們的指教，用打孔的方法來安裝，再此對二位一同表示感謝。。本來想省點錢，網(wǎng)購個行李架，可自己動手能力有限，不敢拆頂棚，就去汽配城找了一款途觀原廠的行李架，橫桿配的是奧博的，含安裝好一共1800大洋。至此，行李架就安裝好了。
裝好行李架之后沒拍照片，這是安裝好太陽能板之后拍的。
下面的工作就是太陽能和雙電源以及床車了，我覺得床車相對簡單，而且必須等電源部分搞好之后，確定了幾個部件的位置，才可以開始做，所以就放在最后才搞。
搞電源部分，首先就是選擇太陽能電池板。在可以安裝，并且不影響行駛，低調(diào)外觀（怕JC檢查啊）的情況下，越大越好。最后用了2塊180W的電池板，每一個尺寸是1326*992，準(zhǔn)備平時疊加放在一起，使用的時候打開。開始準(zhǔn)備用鉸鏈的方式來使用，在每一個電池板周邊都加上不銹鋼方管，然后一邊用鉸鏈，另一半用搭扣固定。呵呵，都已經(jīng)這樣做好了，在準(zhǔn)備安裝的時候才發(fā)行，這樣安裝沒問題，可使用就有問題了。這么高的位置，如此重，在使用中怎么打開呢？打開之后，又如何方便的關(guān)閉呢？開始這樣做的目的，是希望可以將其中一塊太陽能板在打開的時候呈45度角，最大限度的發(fā)揮太陽能板的能效?，F(xiàn)在看來這樣做不現(xiàn)實了。只好修改安裝方案，下面一塊固定在車架上，上面一塊用滑道，不用的時候收起；使用的時候拉伸。后來就是用這個方案來安裝了。因為匆忙修改（幫我做框架那個鋁合金安裝師傅已經(jīng)被我折騰的不耐煩了），所以就顯得比較粗糙，說實話我不太滿意。而且對現(xiàn)在這種太陽能板的安裝方式也不滿意，只能說以后有機(jī)會再改進(jìn)了。不過，通過這次安裝，發(fā)現(xiàn)太陽能板完全可以再大寫。我的板子加了邊框之后的長度接近1500，如果加長到1950應(yīng)該沒什么問題（從我的圖中可以看出前后都還有不少可以加長的余量），這樣就可以使用2塊250W的太陽能板了。
接下來就是選擇電池。在市面上通常使用的普通免維護(hù)鉛酸電池首先就被我淘汰了。因為我是準(zhǔn)備住在車上，而普通鉛酸電池有排放物，不能考慮。其次就是膠體電池和卷繞電池。因為膠體電池重量太重，而且不可以任意放置，而我是準(zhǔn)備睡著放的，因此最終我選擇了卷繞電池。呵呵，沒有要奧鐵馬，因為價格太高，用的是廈門產(chǎn)的 mecnium，80AH的，據(jù)說算是天動力的升級換代產(chǎn)品。 我這次改裝的原則就是：在滿足使用的前提下，盡量簡單，盡量不動原車的任何部件，盡量節(jié)約?？刂破鬟x了個12V/30A的，逆變器是1500W的，雖然修正波的逆變器便宜不少，但是考慮到今后使用的范圍，還是要了個純正正旋波的，1500W，應(yīng)該足以滿足我的需要了。據(jù)這個工廠的人介紹說是仿紐福克斯的，呵呵，也就是聽他說說，姑且信他一把。不過有一點他是很肯定的，就是每一臺出廠都是滿負(fù)載運(yùn)行測試的，不會出行號稱1500W，實際縮水的情況。電瓶管理器最后選用的是上海產(chǎn)的 AN-POWER型號，為140A的電池分離器。
電瓶管理器
太陽能控制器
買了2個電瓶
純正旋波逆變器
上面幾個是太陽能板拉出的狀態(tài)
這是太陽能板和車廂連接線的接插頭。
下面是雙電源部分
先來一張電路圖，我就是按照這個線路接線的
在這里裝了2個電壓表，可以隨時監(jiān)控主電瓶和輔助電瓶的情況
這是在停車狀態(tài)下，只顯示輔助電瓶的電壓。
裝好分離器之后的全貌
加了一根地線
分離器的手動開關(guān)，在主電瓶缺電的時候，只要撥動一下，就可以由輔助電瓶供電來發(fā)動汽車。
這是保險絲，兼作接線柱了
這是分離器
送到車?yán)锏碾娫淳€，我就在駕駛座位下接線，這樣基本不影響外觀。
副駕駛位子也是這樣
兩個電瓶都是這樣放置的，所以接線才可以在座位下面
這個部位我就把它當(dāng)作接線盒了
裝好了之后蓋上，基本看不出來。至此，電源部分就基本結(jié)束了。最后一部分，就是加個床。
A
B，只是一塊木板
C,找木工，用了半天，按我的設(shè)想做了這3樣?xùn)|西,分別命名為ABC把
C 是放在這里的
準(zhǔn)備長期把后排的這個單獨座椅拆了，因為極少有需要5個人乘坐的情況。
A和C都放上去的情況
這是ABC都鋪好的外觀
C打開之后 樣子，B是直接放在上面的
這邊我留了這個空檔，準(zhǔn)備放水瓶和滅火器
床還是比較平的
床的寬度
在保留座椅的這一側(cè)，床的長度
另外一側(cè)，有2米長
試鋪了一下，從里往外看
側(cè)面看
從外往里看
這個座椅可以留著
我準(zhǔn)備平時就這樣，工具可以放在這個木箱里面。
B板平時可以放在C板上面，旁邊可以放東西。
床的改造基本就是這個樣子，最大的優(yōu)點就是簡單，也就是幾塊板，隨時可拿可裝。
基本完工之后，我對電源部分做了個初步測試，順便自駕去了溧陽和宜興一游。
在途中，試了一下做飯。
1.首先可以肯定，如果在行駛中做飯，由于有發(fā)電機(jī)的供電，做飯沒有任何問題。我用800W的電飯煲做負(fù)載，一直2個小時，2個電壓表的數(shù)值從14.2V降到13.8V，而且就穩(wěn)定在這里不變了。
2.停車做飯，我用了一個700W的電飯煲做負(fù)載，同時打開太陽能電池，開始電壓表顯示為12.9V，當(dāng)下降到12.7V的時候，分離器切斷和主電瓶的聯(lián)通，這時只有輔助電供電。而當(dāng)下降到12V的時候，基本穩(wěn)定了，在其后一個小時，電壓沒有發(fā)生變化。這說明太陽能電池的供電達(dá)到或接近電瓶放電的速度。由此可以基本確定，在有太陽的晴天，用太陽能供電燒飯是可行的。
3.在一個雪后的陰天，我觀察了，太陽能的充電電流不可見（低于1安培不顯示），此時我的電瓶是充足的。我還是用一個700W的負(fù)載，通電測試，初始電壓還是12.9V，然后約每10分鐘降0.1V的速度下降，我一直測試了100分鐘，電壓已經(jīng)降為10.5V，工作電壓電流從開始的78.5A降為76.6，逆變器速出開始是235V，后來為228V。因此可以說，在陰雨天沒有太陽能供電的情況下，可以基本購燒一頓簡單的飯菜。
雖然是簡單的飯菜，吃起來卻格外香。
后面的床我就當(dāng)成加工飯菜的地方了
謝謝版主置頂！
也謝謝大家的捧場
順便再補(bǔ)充下。我這次出行的時候，還是將后排那個小座椅裝上去了，而且感覺還行。只是坐在這個位子的人，因為距離短了點，時間長了可能腿腳會有點不舒服，但能夠基本滿足5人乘坐的需要。
請看上圖，裝好還原之后的樣子。至于駕駛員后面的這個電池，如果不是長途一定需要，平時可以不裝。
裝好是這個樣子的
拆掉就是這樣的。只要拆開2根線，就可以直接把電池拿出來，極為方便。只是注意電源線包扎好，不要碰到就行。我是很仔細(xì)的包扎好，然后放在駕駛位置下面，根本碰不到，應(yīng)該沒什么問題。兩邊電瓶都是這樣，所以在平時你不需要的時候，就可以拆下來減輕重量，外出時候再裝上。這時車子就和平常一樣了。我試了一次，拆掉2邊的電瓶，以及拿掉車廂里面的幾塊板，也就是10分鐘吧。這樣安裝及還原都很簡單方便，而且不影響原車，基本達(dá)到我的設(shè)想。
關(guān)于這次改車，我的體會是，如果你要安裝太陽能電池板，在可能的情況下，越大越好。現(xiàn)在一塊300W的太陽能電池，長度在1950左右，安裝應(yīng)該沒問題。你們看看我車上的照片就明白了。我現(xiàn)在的長度是1500，再加45公分，問題不大。其次，所用電瓶，雖然說越大越好，但是實際僅靠太陽能充電，時間會非常長，如果在無需行駛的時候發(fā)動車子來充電，就失去意義了。所以我認(rèn)為80AH的2個電瓶應(yīng)該就差不多了。就這樣是160AH的電瓶，如果僅靠太陽能來充電，也要10個小時之久，因此電瓶再大，也是充不滿的，實際意義不大。還有，就是一定要用卷繞電瓶。普通鉛酸電瓶就不說了。就算是好一點的膠體電池，重量也不輕，2個150AH的電瓶估計要比我的重一倍，這還不是主要的。在遇到大電流深放電的情況下，可能要不了幾次，普通鉛酸電瓶和膠體電瓶可能就不行了。普通電瓶，在12V的時候，實際就已經(jīng)電量不足了。如果繼續(xù)放電到11V，這樣來幾次估計就電量早就為零快報廢了。遇到我這次測試的大電流深放電，那是不可能做到的。我這次一直放電到10.5V，仍然有76安培的電流，說明卷繞電池確實深放電的特性比較好。其實開始我也有這樣的擔(dān)憂，為此，從開始準(zhǔn)備購買到實際使用，我一直和這家電池廠的一位管生產(chǎn)技術(shù)副總聯(lián)系請教。據(jù)他說，這類電瓶的放電底線在8-9V左右，當(dāng)然如果經(jīng)常放電到這個地步，會影響電池的使用壽命，而到10.5V，則影響很小。叫我放心使用。同時卷繞電瓶又具有快速充電的特性，在充電電流夠大的情況下，一個小時就可以恢復(fù)到電瓶容量的95%，這樣對我們使用人來說，就放心了許多。
其他部件，能夠滿足你的需要就行，不必一定要追求高檔。
最后秀一下我家的小紅M1，她和大貓同時購買，只是為了市區(qū)代步?？蓪嶋H用她的時候遠(yuǎn)比大貓多，也就讓她露露臉吧。
再次感謝
再次補(bǔ)充，我裝潢及改裝一共是1萬多點，其中太陽能電池以及雙電源的改造費(fèi)用如下，供大家參考
上面最后一項雜件配件費(fèi)用，因個人情況不同而異，有點人有條件，幾乎不要再花什么，而有的就可能花費(fèi)多點，都屬正常。
春節(jié)期間自駕去了武當(dāng)山，襄陽和荊州，旅游的同時，也是為了再次檢驗我的改裝，經(jīng)過7天6夜的食宿考驗，基本達(dá)到要求。而且還發(fā)現(xiàn)其實第二排座椅根本不用卸掉，所以又改進(jìn)了一下，把2個電池放在了后面，這樣第二排座椅就可以正常使用。同時對后面的簡易床稍微改動了一下，現(xiàn)在使用就更方便了。在改動的時候，還有一個發(fā)現(xiàn)，就是當(dāng)我把2個電池拆下來之后，原車的電瓶電壓還有稍微升高的現(xiàn)象，當(dāng)時我大惑不解，后來才想到，這是太陽能電池板對原車電池在充電。呵呵，這樣就從跟不上消除了電瓶虧電的可能，一舉數(shù)得啊。
