“到目前為止，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還沒(méi)有一個(gè)是真正影響世界的，我認(rèn)為ofo有這個(gè)機(jī)會(huì)。”
“未來(lái)在世界的任何一個(gè)角落，大家可以通過(guò)ofo獲得更便捷的出行服務(wù)?！?/strong>
“終有一天，ofo會(huì)和Google一樣，影響世界?！?/strong>
……
以上這些話來(lái)自ofo共享單車的創(chuàng)始人——戴威。他創(chuàng)立的ofo共享單車目前是全球創(chuàng)立最早、成長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的無(wú)樁共享單車。
從2015年5月至今，不過(guò)兩年時(shí)間，ofo完成數(shù)輪融資，其引領(lǐng)的共享單車?yán)顺睆母咝Ｒ宦废淼饺珖?guó)。
青海支教，騎車去城里改善伙食
“自行車是最偉大的交通工具”
2013-2014年，北大光華畢業(yè)的戴威選擇到青海省大通縣東峽鎮(zhèn)當(dāng)了一年中學(xué)數(shù)學(xué)老師。由于東峽鎮(zhèn)地處偏遠(yuǎn)，從那里到縣城需要倒好幾次公共汽車，為了方便周末可以去縣城改善伙食，便和幾個(gè)支教的同學(xué)買了自行車。
支教生活對(duì)戴威影響很大，其中之一就是讓他愛(ài)上騎行?！拔覀儺?dāng)時(shí)認(rèn)為自行車是最偉大的交通工具，通過(guò)自行車，我們可以通過(guò)自己的最大努力達(dá)到最遠(yuǎn)的距離?！?/p>
做騎行旅游，100萬(wàn)很快就燒完
“項(xiàng)目太理想化，只是一個(gè)預(yù)設(shè)的想法”
從西部支教回來(lái)，戴威一邊繼續(xù)在北大攻讀研究生，一邊騎行，并發(fā)展了一個(gè)擁有四五十號(hào)人的騎行組織。戴威開(kāi)始考慮創(chuàng)業(yè)，希望用一種共享、愉悅的方式“經(jīng)營(yíng)”好騎行旅游，把綠色環(huán)保健康的騎行運(yùn)動(dòng)推廣給更多的人。
2014年11月，戴威的騎行旅游組織拿到來(lái)自北大師兄的第一筆天使投資100萬(wàn)。運(yùn)營(yíng)不久，戴威發(fā)現(xiàn)，對(duì)于資金有限的騎行社團(tuán)組織來(lái)說(shuō)，低頻、小眾、收入來(lái)源無(wú)保障、戶外風(fēng)險(xiǎn)大等諸多不利因素嚴(yán)重束縛著發(fā)展。到最后，整個(gè)團(tuán)的經(jīng)費(fèi)從100萬(wàn)到只剩下400塊，戴威團(tuán)隊(duì)思考失敗的原因，意識(shí)到項(xiàng)目太理想化，完全只是一個(gè)預(yù)設(shè)的想法。
100萬(wàn)資金創(chuàng)立ofo，開(kāi)啟“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”模式
“要做need，不要做want”
“創(chuàng)業(yè)一定要解決真需求，不要做偽需求”，在《創(chuàng)業(yè)的36條軍規(guī)》一書中，戴威對(duì)這句話印象極為深刻。怎么區(qū)分真需求偽需求？在英文中，偽需求叫want，真需求叫need。want的東西，用戶不一定會(huì)掏錢，need的東西，用戶一定會(huì)愿意掏錢。所以need，才應(yīng)該是創(chuàng)業(yè)者的切入點(diǎn)。
“那我們need什么呢，自行車是其中之一啊”，戴威認(rèn)為，在高校中，因校園大、校區(qū)多，想方便快速的進(jìn)行校園穿行，騎自行車是最好的辦法，但騎車也面臨著諸多問(wèn)題，比如丟車，比如遇到急事自行車卻不在身邊……圍繞這些需求，戴威期望借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)一種共享自行車的方式，去解決校園代步的問(wèn)題。
2015年5月，戴威決定，“要在自行車這個(gè)方向上試一試”。共享單車的想法讓投資人師兄給出了第二個(gè)100萬(wàn)，也因?yàn)檫@100萬(wàn)，ofo開(kāi)始了發(fā)展。
在ofo項(xiàng)目孵化過(guò)程中，戴威和團(tuán)隊(duì)走遍了北京近20所高校，對(duì)學(xué)生的出行以及自行車需求進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。隨后，他們研制了具有自主產(chǎn)權(quán)的智能車鎖，并購(gòu)買和回收自行車，進(jìn)行統(tǒng)一改造。戴威說(shuō)，“我們通過(guò)將每一輛自行車裝上車牌以及共享硬件，就可以在校園里實(shí)現(xiàn)隨取隨用，不用尋找固定的停車樁。通過(guò)移動(dòng)終端使用也極大的方便了同學(xué)們的交通出行，并且價(jià)格非常低，比自己買車要便宜很多?！?/p>
500萬(wàn)，開(kāi)始復(fù)制擴(kuò)張之路
“這次需求是抓對(duì)了”
2015年10月份，ofo在北大一天已達(dá)到3000訂單，戴威覺(jué)得這次需求是抓對(duì)了，于是有了復(fù)制擴(kuò)張的想法。戴威眼里，ofo做的是未來(lái)模式的探索和嘗試，共享單車解決了校園出行的代步難題，也讓學(xué)生、老師們都參與到了共享平臺(tái)上，共享他人的閑置資源以及提供自己的閑置資源，如果這一自循環(huán)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，那么將這種模式復(fù)制到其他項(xiàng)目就不是難事。
他再次找到天使投資人的師兄，“這時(shí)候，他覺(jué)得這個(gè)事兒是比較靠譜了，就給了估值，借給我250萬(wàn)”。加上戴威團(tuán)隊(duì)自己籌措的250萬(wàn)，500萬(wàn)資金開(kāi)始了ofo的復(fù)制擴(kuò)張之路。
一路開(kāi)掛的ofo
“終有一天，ofo會(huì)和Google一樣，影響世界”
從2016年1月獲金沙江基金1000萬(wàn)投資開(kāi)始，ofo一路開(kāi)掛，被國(guó)內(nèi)外各大投資機(jī)構(gòu)相中，戴威也開(kāi)始了頻繁被約見(jiàn)之路。9月，在經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投，金沙江、唯獵資本數(shù)千萬(wàn)美元跟投下，ofo完成了B輪融資。僅僅一個(gè)月之后，滴滴出行、美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米領(lǐng)投C輪融資。而在11月開(kāi)啟“城市大共享”計(jì)劃，將ofo的服務(wù)對(duì)象從高校拓展至城市后，其訂單量從日訂單量40萬(wàn)單躍至150萬(wàn)單。
2017年3月1日，4.5億美元（約合人民幣31億元）的D輪融資讓ofo成為業(yè)內(nèi)首個(gè)獨(dú)角獸品牌。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。
在共享單車市場(chǎng)極為火熱，新品牌層出不窮的整體形勢(shì)下，創(chuàng)始人戴威對(duì)ofo有著充分的自信。“我們的用戶，自行車還有資金，在這個(gè)行業(yè)里是占有巨大優(yōu)勢(shì)的，可以和其他對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。我們希望通過(guò)ofo服務(wù)全世界的人，在全世界的每一個(gè)角落，有一公里到二公里這樣的出行需求的時(shí)候，都能得到ofo的服務(wù)。”
審稿|戚飛 編輯| 何曉珺
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