無論買奔馳，還是買沃爾沃，實(shí)質(zhì)上都是“圖個(gè)吉利”。
2月24日，吉利控股集團(tuán)通過其官方公眾號(hào)發(fā)布消息確認(rèn)，已通過旗下海外企業(yè)主體收購奔馳汽車母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，吉利董事長(zhǎng)李書福也一躍成為戴勒姆最大的股東。據(jù)媒體消息，吉利是通過二級(jí)市場(chǎng)收購的上述股份。
據(jù)悉，此次李書福買入奔馳母公司股份的資金達(dá)到90億美元，相比8年前他以18億美元全資收購下瑞典汽車企業(yè)沃爾沃，投資數(shù)目直接翻了五倍，這樣的認(rèn)購數(shù)額不僅創(chuàng)下了中國(guó)對(duì)海外整車投資的新高，也讓李書福和吉利受到了世界的關(guān)注。
那么，李書福是如何讓吉利這一名不見經(jīng)傳的中國(guó)汽車自主品牌成功“逆襲”，入主奔馳和沃爾沃的呢？
靠電冰箱起家 26歲成千萬富翁
1963年，李書福出生在浙江臺(tái)州的一個(gè)小山村，由于沒能考上大學(xué)，高中畢業(yè)后他就開始做生意，在此期間，他顯現(xiàn)出了異于常人的商業(yè)頭腦和敢于嘗試的膽量。
當(dāng)時(shí)，李書福發(fā)現(xiàn)，家鄉(xiāng)有些工人生產(chǎn)的冰箱零部件銷路很好，1984年，李書福和幾個(gè)兄弟合伙辦了黃巖縣石曲冰箱配件廠，主要給電冰箱廠供貨，當(dāng)時(shí)他才21歲。
跟電冰箱廠打過交道之后，李書福認(rèn)為生產(chǎn)冰箱的技術(shù)并不復(fù)雜，自己組裝電冰箱也可以成功，于是他做了一個(gè)大膽的決定：開冰箱廠。
1986年，李書福組建了黃巖縣北極花電冰箱廠并出任廠長(zhǎng)。由于經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，到1989年時(shí)，北極花電冰箱廠的產(chǎn)值就達(dá)到一億元，銷售額也達(dá)到了4000多萬元，年僅26歲的李書福就這樣成為了千萬富翁。
生產(chǎn)電冰箱是李書福發(fā)家的“第一桶金”，直到現(xiàn)在，吉利集團(tuán)官網(wǎng)“吉利發(fā)展史”的起點(diǎn)處仍然寫道：“1986年，李書福以冰箱配件為起點(diǎn)，開始吉利創(chuàng)業(yè)歷程。”
然而好景不長(zhǎng)，不久后國(guó)家政策調(diào)整，對(duì)電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)制度，北極花電冰箱廠由于規(guī)模小不在其列，被迫關(guān)門。李書福也來到了深圳讀書，學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理。
在此期間，他又涉足了多個(gè)行業(yè)：進(jìn)入裝潢建材業(yè)務(wù)，開辦浙江臺(tái)州吉利裝潢材料廠，成為了全國(guó)第一家鋁塑板生產(chǎn)廠商；投資海南房地產(chǎn)，但由于地產(chǎn)泡沫投資失敗。
其中，為今后吉利汽車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的，是摩托車行業(yè)。
1994?年，全國(guó)摩托車廠數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。但李書福發(fā)現(xiàn)，沒有一家摩托車廠生產(chǎn)豪華型踏板式摩托車。他看中這個(gè)機(jī)會(huì)，以數(shù)千萬元的代價(jià)收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國(guó)有郵政摩托車廠，并在很短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出了踏板式摩托車。
當(dāng)時(shí)，吉利生產(chǎn)的踏板摩托車性能接近進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格卻只有一半，因此迅速引起市場(chǎng)轟動(dòng)與追捧。接著李書福又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)嘉吉牌摩托車，不到1年時(shí)間，他的摩托車銷量迅速占據(jù)國(guó)內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國(guó)、意大利等32個(gè)國(guó)家。1999年，吉利摩托車已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元。
勇闖汽車圈：“汽車不就是四個(gè)輪子和兩個(gè)沙發(fā)嗎”？
早在1991年赴深圳學(xué)習(xí)期間，李書福就萌生了造車的念頭。
當(dāng)時(shí)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策決定民營(yíng)企業(yè)不可能拿到生產(chǎn)汽車的許可證，汽車行業(yè)是國(guó)企和外企的天下。但摩托車生意的成功讓李書福堅(jiān)定了自己造汽車的夢(mèng)想，他決定，要“曲線”實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，打破民營(yíng)企業(yè)不能造車的限制。
1996年，李書福以擴(kuò)大規(guī)模造摩托車為理由向臨海市申請(qǐng)到了800畝地皮，當(dāng)時(shí)有人質(zhì)疑“廠房怎么這么大？”李書?；卮穑骸拔覀円斓氖鞘澜缟献詈廊A的摩托車?！边@里其實(shí)就是后來的“吉利豪情汽車工業(yè)園區(qū)”。
雖然生產(chǎn)基地申請(qǐng)下來了，但沒有生產(chǎn)權(quán)，還是無法正大光明的生產(chǎn)汽車。直到1997年，李書福找到了已經(jīng)停產(chǎn)，瀕臨倒閉的德陽監(jiān)獄汽車廠，以2400萬元收購了其70%的股份，與德陽監(jiān)獄合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”，才解決了合規(guī)的問題。
此后，李書福的造車事業(yè)正式開始。1996年，浙江吉利集團(tuán)有限公司正式成立。1998年，吉利第一輛二廂轎車豪情下線。
在李書福造車之初，其打出的口號(hào)是“造中國(guó)最便宜的轎車”，售價(jià)保持在3萬元人民幣左右，低價(jià)戰(zhàn)略為吉利打開了市場(chǎng)，李書福為了把吉利品牌推向世界，也四處發(fā)表演講，不過，創(chuàng)業(yè)初期汽車圈對(duì)這個(gè)穿著土里土氣的“鄉(xiāng)下人”并不買賬。
一次，某地方衛(wèi)視關(guān)于汽車行業(yè)的節(jié)目上，邀請(qǐng)了許多汽車行業(yè)的大腕前來捧場(chǎng)，當(dāng)輪到李書福發(fā)言時(shí)，他直言“造汽車嘛，我看也沒什么了不起，不就是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)再加一個(gè)車殼嗎？”主持人聽了立即插上一句：“原來吉利的車就是這么造出來的。”臺(tái)下一片哄堂大笑，因?yàn)檫@句話，李書福也成為了汽車圈精英階層的“嘲笑”對(duì)象。
買買買：吉利帝國(guó)版圖涵蓋7家車企
2001年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第六批中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》，吉利JL6360榜上有名。這一紙公告明確了吉利是國(guó)家汽車定點(diǎn)生產(chǎn)基地的地位。
有了國(guó)家政策的支持，吉利開始了快速發(fā)展。李書福也不滿足于只做一個(gè)“土包子”，通過收購多家外國(guó)汽車企業(yè)股份，吉林這個(gè)“農(nóng)村青年”娶上了“洋媳婦”，旗下生產(chǎn)的汽車品牌也變得“洋氣”起來。
據(jù)幫主統(tǒng)計(jì)，2006年至2018年，吉利出手投資了多家海外企業(yè)，包括出租車生產(chǎn)商、跑車生產(chǎn)商、零部件生產(chǎn)商等。
早在2006年，吉利汽車就進(jìn)駐了英國(guó)錳銅控股，持有其19.97%的股份，雙方合作在中國(guó)建立了合資工廠，主要生產(chǎn)英國(guó)錳銅控股出品的TX4出租車。
2009年，李書福以4740萬澳元的價(jià)格收購了澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI，增加了吉利在生產(chǎn)核心零部件上的競(jìng)爭(zhēng)力。
2010年，吉利汽車以18億美元的價(jià)格收購了沃爾沃轎車100%的股權(quán)。
2017年，吉利汽車收購了馬來西亞寶騰汽車近半股權(quán)，寶騰旗下的英國(guó)跑車路特斯在這次并購案中歸成吉利所有；同年，吉利還宣布與美國(guó)太力飛行汽車公司達(dá)成最終協(xié)議，將收購太力的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。
時(shí)間證明，吉利汽車的這幾輪收購頗為明智。如根據(jù)東方金誠(chéng)評(píng)級(jí)報(bào)告，2016年沃爾沃整車系列產(chǎn)品為吉利汽車貢獻(xiàn)了303.33億元的毛利潤(rùn)，高于吉利整車系列產(chǎn)品106.02億元的毛利潤(rùn)。這意味著，沃爾沃品牌汽車為吉利貢獻(xiàn)的營(yíng)收已經(jīng)超過了吉利品牌汽車本身實(shí)現(xiàn)的營(yíng)收。
截至目前，李書福的汽車帝國(guó)版圖已經(jīng)涵蓋了奔馳、沃爾沃、英國(guó)錳銅、馬來西亞寶騰、英國(guó)跑車路斯特、美國(guó)太力飛行汽車以及自有的吉利7家。
錢從何來？多種融資形式并舉
出手大方的收購也讓外界對(duì)吉利的資金情況產(chǎn)生了擔(dān)憂。
2010年收購沃爾沃時(shí)，李書福表示，吉利的海外資金來源廣泛，包括美國(guó)、歐洲、中國(guó)香港的不同出資人，還有部分是美國(guó)福特汽車的資金支持，“國(guó)內(nèi)資金部分，大部分是通過吉利自身擔(dān)保、抵押等各個(gè)方面得到，還有少部分來自地方政府的投資公司”。
此次對(duì)戴勒姆高達(dá)90億美元的收購，李書福在接受《汽車商報(bào)》采訪時(shí)表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場(chǎng)安排，實(shí)現(xiàn)收購資金自我平衡。他強(qiáng)調(diào)，吉利此次入股資金沒有使用中國(guó)境內(nèi)資金。整個(gè)交易本身是在完全公開、透明的環(huán)境下完成，是一場(chǎng)極具價(jià)值的入股行為。
全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹公開表示，吉利一向擅長(zhǎng)股權(quán)融資、債券等方式的運(yùn)用，吉利通過并購沃爾沃帶來的正向影響，七年間正在快速放大。產(chǎn)品實(shí)力的不斷進(jìn)步，再加上連續(xù)多次在國(guó)際上的成功并購案，讓吉利這種實(shí)業(yè)性質(zhì)的公司被不少投資者看好，資金自然蜂擁而至。
基本面上，根據(jù)吉利汽車2018年1月9日發(fā)布的《正面盈利預(yù)告》，該公司預(yù)計(jì)2017年全年凈利潤(rùn)與2016年同期的51.1億元人民幣相比，將有大約100%的增長(zhǎng)。幫主計(jì)算得出，吉利汽車2017年凈利潤(rùn)約為102.2億元人民幣。截至2018年2月27日，吉利汽車總市值達(dá)到2247.7億元人民幣。
吉利汽車只是李書福財(cái)富帝國(guó)的一部分。幫主查閱吉利控股集團(tuán)管理架構(gòu)發(fā)現(xiàn)，吉利控股集團(tuán)旗下包括吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利商用車集團(tuán)、吉利集團(tuán)新業(yè)務(wù)、銘泰集團(tuán)五大板塊，其中，太力飛行汽車歸屬于了吉利集團(tuán)新業(yè)務(wù)板塊，而路特斯汽車則歸屬于吉利汽車集團(tuán)。此外，還有不少于造車無關(guān)的企業(yè)也歸屬于吉利控股旗下，如布局出行領(lǐng)域的曹操專車。
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，吉利控股的流動(dòng)資產(chǎn)高達(dá)1013億元，其中貨幣資金為477億元。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，李書福名下的企業(yè)有30家，除吉利汽車外，他還是包括浙江華普資產(chǎn)管理、北京吉利國(guó)際教育等公司的法人。胡潤(rùn)百富榜2017年度榜單顯示，54歲的李書福和他32歲的兒子李星星目前擁有1100億元的財(cái)富。
由此看來，即使不使用海外資金，以吉利控股以及李書福個(gè)人目前的資金情況來看，其基本也有能力覆蓋本次對(duì)戴姆勒90億美元（折合人民幣569億元）的投資。
原標(biāo)題：李書福的財(cái)富之路：名下30家企業(yè)，家族財(cái)富超千億
