關(guān)于最近更新及淺談太陽能
云南 最好的是什么？風(fēng)景優(yōu)美？四季如春？還是...？對我這種向陽生物而言，“天氣好”三個字足以概括。通透的天空，溫暖的氣候，陽光幾乎不會缺席，特別是冬日的陽光總能讓人心情舒暢，一掃陰霾。
▲ 青華海（離住處不到一公里的好去處，一個很大的湖泊公園）
天氣好，就是陽光好，陽光好對于游牧?xí)r代這種擁有超大面積太陽能板的房車來說=滿滿的電能。
▲ 溫暖的陽光
那么今天，我們來說說太陽能的事。
淺談太陽能
這里說是淺談，確實是淺談而已，因為在擁有游牧?xí)r代之前，對于太陽能的了解僅限于知道它能發(fā)電。至于如何發(fā)電、影響發(fā)電的因素等一無所知。
后面會有一篇更詳盡的文章來闡述太陽能的相關(guān)知識，因為我堅信太陽能可以替代發(fā)電機(jī)（行車發(fā)電和發(fā)電機(jī)）和市電充電，成為最好的電能補充方式。
太陽能如何發(fā)電？
借用網(wǎng)友“羊肉湯”形象的解釋：太陽能板能發(fā)電，是因為太陽射線里的高能粒子轟擊發(fā)電材料里的固定電子，使它變成游離電子形成電流。
▲ 早上9點，陽光平射過來
在云南這塊陽光普照的地方，忙里偷閑，做了一點測試，順便補充了一點太陽能的知識。不過畢竟時日太短，半吊子可能都算不上，難免會有些不對的地方，望懂的朋友不吝賜教，請勿較真怨懟。
▲ 日月同輝（朝陽已升起，月亮還未離去）
游牧?xí)r代的太陽能板有1200W，不能說是市面之最，但也堪稱巨大。
▲ 游牧?xí)r代的太陽能線路圖
1
第一次測試
時間：2019年1月24日
地點：云南保山
測試環(huán)境：全天陽光無遮擋
測試太陽板：1200W（1050W板子平鋪，150W板子25度斜鋪）
控制器：MPPT
第一次測試從早上9點開始。
▲ 早上9點，庫倫計顯示433Ah
▲ 下午5點，庫倫計顯示674Ah
▲ 下午5點半，太陽能控制器顯示充電234Ah和56Ah
▲ 太陽能板表面清潔程度
下午5點半之后，實際充電功率已不足100W，6點以后，基本上已停止充電，所以這一天的充電測試到此結(jié)束。
庫倫計顯示充電241Ah，包含線損、冰箱以及其他設(shè)備待機(jī)耗電等。
控制器顯示充電290Ah。
總結(jié)：個人認(rèn)為實際充電，應(yīng)以控制器顯示為準(zhǔn)，庫倫計現(xiàn)在相差50Ah左右，基本符合車內(nèi)功耗。所以今天一天的測試充電量為290Ah（12V，3.48度電）
對于這一次測試的結(jié)果，我個人不甚滿意，作為一臺武裝到牙齒的全能房車，怎么能有弱項呢？并且我堅信太陽能是可以大功率發(fā)電，滿足鋰電池的充電需求的。
出于對廠家的信任，1200W的太陽能板，在陽光充足的云南，應(yīng)該不止于此。那么，一定是哪里出了問題。
一開始懷疑是太陽板出了問題，爬到車頂，發(fā)現(xiàn)有幾張?zhí)柲馨逵芯植坎噬鈺?，懷疑會不會是太陽板?nèi)部出現(xiàn)了故障，經(jīng)詢問廠家，彩色光暈屬正?，F(xiàn)象。
然后猜測是不是控制器到電池的線長線徑不夠，經(jīng)查詢，廠家建議接線規(guī)格為6（mm2），那問題也不在這里。
▲ 廠家建議接線規(guī)格6（mm2）
最后，懷疑會不會是控制器負(fù)載功率不夠，限制了太陽能板。經(jīng)咨詢廠家后發(fā)現(xiàn)，1200W太陽能板分成了900W和300W接入控制器，900W接入ML2440，300W接入ML2430。ML2430最大負(fù)載功率為400W，顯然滿足300W的太陽能板，而ML2440最大負(fù)載功率為550W，對于900W的太陽能板可能會形成瓶頸限制。
第二天中午12點，著重觀察了控制器，并未發(fā)現(xiàn)功率過載以及報警。
▲ 左側(cè)為ML2440控制器，36.83A的電流，13.7V的電壓，功率為504.6W
但正午12點并不是太陽正當(dāng)空的時候，正當(dāng)空的時間大概在下午1點左右。
于是，就有了第二次測試。
2
第二次測試
時間：2019年1月26日
地點：云南保山
測試環(huán)境：全天陽光無遮擋
測試太陽板：1200W（1050W板子平鋪，150W板子25度斜鋪）
控制器：MPPT
這一次的測試，對太陽能板表面的積塵進(jìn)行了清理。起床有點晚，太陽能已經(jīng)開始充電。
▲ 盡可能的擦拭干凈
▲ 早上9點半，庫倫計顯示668Ah，充電142W（帶負(fù)載）
▲ 早上10點，充電功率289W（帶負(fù)載，實際功率300W+）
▲ 正午12點，充電功率656W（帶負(fù)載，實際功率近700W）
▲ ML2440控制器顯示充電電流38.31A，正常未過載。
▲ 下午1點半，ML2440控制器充電電流42.53A，故障燈出現(xiàn)
▲ 此時太陽能控制器顯示充電電流41.74A和16.02A，發(fā)電功率達(dá)到790W（充電電壓13.7V）
▲ 截至下午1點半，實際充電量133Ah和49Ah，共計182Ah（2.18度電）
▲ 車內(nèi)庫倫計顯示電量已達(dá)到829Ah，充電功率727W
▲ 截至晚上7點半，太陽能充電早已結(jié)束，充電264Ah和101Ah，
庫倫計已充至100%，包含線損、冰箱以及其他設(shè)備待機(jī)耗電等。
控制器顯示充電365Ah。
總結(jié)：實際充電量以太陽能控制器為準(zhǔn)，也就是365Ah（12V，4.38度電）
3
個人感受
對于第二次的測試結(jié)果，我還是很滿意的，畢竟現(xiàn)在是冬天，能有這么大的發(fā)電量挺不錯，況且這還是受限于太陽能控制器的結(jié)果。
第二次測試時的陽光明顯比第一次更強烈一些，再加上清潔了太陽能板，所以接線300W的控制器所充電量幾近翻倍，同時也凸顯了900W太陽能板在強烈太陽光下受控制器制約的問題。
在網(wǎng)上查詢到影響太陽能板發(fā)電量的因素，我覺得可以拿出來說的有以下幾點，這幾點是房車太陽板可以改進(jìn)和注意的。
這點毋庸置疑，同等條件下，總功率越大，自然發(fā)電量越大
這點依然毋庸置疑，同等條件下，質(zhì)量越好的板子，效率越高，自然發(fā)電量越大
為什么我們見到的太陽能板都是傾斜安裝的，因為太陽能板正對著太陽時，板子所接受的光照密度和面積都是最大的，自然發(fā)電量也是最大的，而傾斜安裝太陽能板就是為了迎合太陽的位置。
據(jù)我淺薄的知識，太陽能板的發(fā)電量，安裝角度和緯度幾乎成正比。打個比方，如果你所在地的緯度是30度，那么太陽能板的安裝角度最佳位置是30度，可以再加0-5度；如果你所在地的緯度是60度，那么太陽能板的安裝角度最佳位置是60度，可以再加十來度。
而我們的房車幾乎所有的安裝角度都是0度，因為安裝位置相對固定（像“羊肉湯”那種安裝支架實現(xiàn)太陽能板傾斜的車友畢竟是少數(shù)），所以我們接受太陽光的角度就會受到地理位置的影響，說得直白點，其實是受緯度的影響。
赤道的緯度為0，而房車的太陽板角度也為0，所以房車越靠近赤道，同等條件下，一天的發(fā)電量就越大。當(dāng)然不是每個人都會跑到赤道去用太陽能發(fā)電的，那么我們越往南走，緯度就越低，就越接近房車太陽能板的安裝角度，同等條件下，一天的發(fā)電量就越大。
簡而言之：同等條件下，越往南，發(fā)電量越大，越往北，發(fā)電量越小。
房車廠家認(rèn)為房車出行過程中，難免會經(jīng)歷一些鄉(xiāng)村道路，大樹伸入道路中間的樹枝會對太陽能板形成刮蹭，如果沒有一層玻璃的保護(hù)，板子一旦被刮傷，強光下大電流會把太陽能板燒掉。這個理論，我是非常認(rèn)可的，特別是對于我這種喜歡走鄉(xiāng)村道理的人來說，房車上肯定只會用硬板。
硬板表面有一層玻璃，平時不斷的積塵，加上雨水、露水的侵濕，會玻璃表面形成塵垢，影響玻璃的透光率，從而影響太陽能發(fā)電。所以，定期清潔太陽能板是很有必要的。
玻璃的平整度也是影響太陽能發(fā)電的一個因素。酸雨城市，日積月累，腐蝕玻璃，導(dǎo)致玻璃表面凹凸不平，從而形成漫反射，影響光線到達(dá)太陽能板。
稍微有點電力知識的人都能明白，阿娜亞房車在這方面確實不遺余力，接線的端子都是焊接。
現(xiàn)在大都是用的MPPT的，俗稱最大功率點跟蹤控制器，說白了就是時刻以最大功率來給電瓶充電，實現(xiàn)太陽能充電的最大化。
不同控制器都有不同的參數(shù)，最大功率、最大電流、太陽能板最大電壓都有限制。好的控制器，即使過載，也不會損毀設(shè)備，它會把負(fù)載限制在安全值以內(nèi)，同時亮起故障燈報警。游牧?xí)r代就出現(xiàn)了這種問題，所以更換更大型號控制器是必須的。
這個很好理解，光照強度越強，光照時間越長，發(fā)電量肯定越強。每天的光照強度都是有差異的，甚至可能很明顯，同一個季節(jié)的光照時長大致差不多。但是不同季節(jié)的光照強度和時長又不同，夏季光照強度和時長普遍優(yōu)于冬季。
簡而言之：同等條件下，夏季發(fā)電量優(yōu)于冬季，陽光越強，發(fā)電量越大。
這個比較復(fù)雜，現(xiàn)在還沒空來細(xì)細(xì)研究，回頭空閑了，研究清楚了會再細(xì)細(xì)的把它說清楚。大致好像是太陽能板串并聯(lián)過程中，電流差異、電壓差異都會造成發(fā)電量一定的損失。
說不上來，好像是單晶對直射光更好，多晶對散射光更好，至于應(yīng)用于房車之上，孰優(yōu)孰劣，回頭細(xì)究。
補充說明
以前的導(dǎo)航系統(tǒng)不好用，其實是機(jī)器有故障，將故障告知廠家后，廠家立馬快遞了一個新的過來，
▲ 新的導(dǎo)航系統(tǒng)已換好，旁邊是拆下來的故障機(jī)
新機(jī)換上完全不一樣，不卡頓，聲音也好得不止一點半點。以前那聲音，同事坐我車上都叫我把噪音關(guān)掉。而我的駕駛室音響還是曼哈卡頓的，搞得我都以為廠家是不是忘記更換了，現(xiàn)在換新機(jī)完全就不一樣了。
今天測試的ML2440接900W過載了，告知廠家后，立馬答應(yīng)年后快遞一個更大型號的控制器過來，真棒。
▲ ML2440最大功率550W不能滿足900W太陽能板的發(fā)電功率
對于廠家售后態(tài)度，在這里表示贊賞。
對于故障，各位車友請不要有誤解，作為定制房車，特別是游牧?xí)r代這種超級個性化定制的房車，因為唯一，所以不可能經(jīng)過大量的測試，些許小故障是再正常不過的。
即使是批量生產(chǎn)的房車大廠，依然會有這樣那樣的問題，所以只要不是大的嚴(yán)重性故障，都可算作意料之中。關(guān)鍵要看廠家售后的態(tài)度，這一點最重要。
關(guān)于近期更新
父母在云南保山買了套房，計劃用于避暑和過冬。去年12月初，兩個媽媽和老婆，還有大寶都到了保山，主要的考慮保山的冬天陽光充足，相對暖和，坐月子會更好點。而且老婆是生老二，算是過來人，自身又懂些醫(yī)學(xué)知識，所以沒有過于在乎當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的好壞（保山作為地級市，市區(qū)的醫(yī)療差到了我們能想象的極致）。
2019年1月13日，家里第二個小調(diào)皮蛋降生，雖然有兩個媽媽都還能幫上忙，但是老大才兩歲，正是調(diào)皮搗蛋的高峰期，完全是一個Trouble Maker，所以，我每天就周旋于消耗老大用不完的精力、洗屎尿片（尿不濕和尿片換著用）、照顧月母子等雜事之中。
▲ 各種洗刷刷
▲ 自行車帶著老大各種遛，省得他在家添亂
所以，近期一直沒有更新，這是年前最后一篇。老婆孩子會一直在云南，直到春天才回重慶，而我將在春節(jié)歸渝，年后更新好點。
Tips：以上均為個人見解，每個人的看法都會隨著時間的推移而有所改變，這無關(guān)對錯，當(dāng)前的觀點僅代表現(xiàn)在的見解，能力有限，必然有些疏忽和錯誤，望各位諒解和指出。如有未說到的地方，可以留言告知，游牧者會在后面的更新中補充說明。
關(guān)于我們
我們是一個普普通通的家庭，有老婆有孩子，沒有額外的事業(yè)收入，不是富二代不是拆二代也不是房二代，靠著普普通通的工資度日還背負(fù)著房貸。和大部分上班族家庭一樣，我們第一輛車是轎車，第二輛是SUV，換第三輛車的時候我們做了一個常人無法理解的舉動——賣掉代步SUV，掏空所有積蓄（公積金、存款、股票，就差賣房了），換了一輛房車！
