大家好，上一篇《滴滴殺死了空姐 是什么殺死了滴滴》為初步思考，本篇增加了一些原型圖為完整版，方便大家拍磚。
作為一名高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，每天都會(huì)去做的事情就是去體驗(yàn)各類型的App，去看別人家的產(chǎn)品是怎么做的，尤其是國(guó)民級(jí)應(yīng)用，是怎樣服務(wù)億萬級(jí)用戶的。當(dāng)然，更重要的是，想看看國(guó)民應(yīng)用們?yōu)槭裁磿?huì)被無數(shù)次地罵。
空姐被滴滴順風(fēng)車主奸殺的事情還在持續(xù)發(fā)酵中。我想從產(chǎn)品經(jīng)理的角度分析一下。
· 真正的共享出行——順風(fēng)車業(yè)務(wù)
話說2015年，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)還沒有上線之時(shí)。作為一名有車一族，每天通勤一人開五座車，實(shí)感浪費(fèi)。當(dāng)時(shí)想著看看家附近有沒有朋友和自己上班（當(dāng)年上班在亦莊京東總部）是一個(gè)方向的，拉上一起走，可以充分利用閑置資源，還能掙點(diǎn)油錢。
當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車大戰(zhàn)剛剛打響。滴滴、滴嗒、快的為代表的網(wǎng)約車服務(wù)如雨后春筍。當(dāng)時(shí)大家只看到了各平臺(tái)在補(bǔ)貼燒錢，我注意到，滴滴在補(bǔ)貼的同時(shí)，在共享出行領(lǐng)域的產(chǎn)品上也是有非常大跨步的探索的。
2015年6月滴滴上線了順風(fēng)車功能。這滿足了像我一部分跨區(qū)上班的長(zhǎng)途車主對(duì)環(huán)保的需求。于是我馬上注冊(cè)了順風(fēng)車主，開始了每天上下班拉一單的生活。
· 平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制——成也蕭何敗也蕭何
平臺(tái)為了發(fā)展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，對(duì)信用好的車主給予一定的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)也鼓勵(lì)更多的車主加入順風(fēng)車行列。
不能免俗，為了有良好的信譽(yù)和能被平臺(tái)推薦我漸漸開始請(qǐng)同事幫忙刷單。在刷單的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一些平臺(tái)漏洞，比如乘客和車主設(shè)置相同的出發(fā)和目的地，并且同時(shí)提交訂單，這樣車主就可以看到同事的訂單，并早一步搶單，然后就可以掙平臺(tái)的傭金等等。每天飯錢也出來了，不亦樂乎！
· 用完即走——難以形成用戶黏性
其實(shí)我們細(xì)想一下使用滴滴的場(chǎng)景，需要出行，打開滴滴App，選擇好所需的服務(wù)，確認(rèn)自己的所在地，輸入目的地，點(diǎn)下單，如果定位很準(zhǔn)的情況下，基本是不用再打開App去看了，坐等司機(jī)來接即可，到達(dá)目的地后，再打開直接支付完就下車走了，通常會(huì)引導(dǎo)我們進(jìn)行評(píng)價(jià)，但是基本都會(huì)忘掉，這么看來滴滴平臺(tái)其實(shí)更像是如今小程序的精髓：用完即走。對(duì)于平臺(tái)級(jí)應(yīng)用來說，可能DAU是有了，但是對(duì)于用戶的粘性永遠(yuǎn)不夠的，滴滴的產(chǎn)品經(jīng)理們還是希望在坐車期間，用戶能打開滴滴App看看、玩玩，形成社交型的人與人之間的互動(dòng)。
說到社交，常用的就是標(biāo)簽型人格，容易快速讓我們定位到我們想尋找的“獵物”（從人性的角度來講，我們每次搜索內(nèi)容，其實(shí)都是在尋找自己的獵物，只是這個(gè)獵物本身的屬性在不停的轉(zhuǎn)變而已）。產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則有一點(diǎn)是，當(dāng)產(chǎn)品初期上線的時(shí)候，很多運(yùn)營(yíng)化的物料（姑且這么定義吧）是不能準(zhǔn)備充分的，一般都會(huì)讓用戶自行填寫，我們?cè)谶@個(gè)輸入框內(nèi)加入一些限制性條件，比如字?jǐn)?shù)、比如臟詞庫(kù)、敏感詞匯的校驗(yàn)，然后加入數(shù)據(jù)埋點(diǎn)，根據(jù)數(shù)據(jù)來去判斷用戶填寫的內(nèi)容頻繁度。數(shù)據(jù)搜集差不多后，即可制作成可運(yùn)營(yíng)的標(biāo)簽進(jìn)行投放，讓用戶自行選擇，而無需去手動(dòng)輸入，從而降低用戶使用成本。畢竟點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)比打字的成本要低的多。
· 平臺(tái)社交化——打歪了的仗役
為了能提高可玩性、增加用戶在線時(shí)長(zhǎng)，從而促進(jìn)成單率，滴滴順風(fēng)車上線了標(biāo)簽化運(yùn)營(yíng)，并可以采取雙向評(píng)價(jià)，即評(píng)價(jià)乘車人和順風(fēng)車主。作為車主的我那必然就開始挑剔了，一名性取向正常的男性，或者說愛美之心人人有之，必然在條件允許的前提下，喜歡拉美女乘客了。于是，每當(dāng)準(zhǔn)備下班時(shí)，打開順風(fēng)車，看的最多的就是同道的美女乘客，以及她下面的標(biāo)簽。有大長(zhǎng)腿、蘿莉、OL風(fēng)、善談、長(zhǎng)發(fā)飄飄等等，看著就容易讓人浮想翩翩，就算繞道也得拉之?。〔粸閯e的，能在枯燥的路上有個(gè)聊天的解解悶。當(dāng)然，我還是守法公民！
順風(fēng)車，顧名思義就是完全利用社會(huì)閑置資源，通過數(shù)據(jù)整合，化零為整，實(shí)在資源最大化使用。但是順風(fēng)車的弊端由較為明顯，畢竟是社會(huì)閑置資源，平臺(tái)在風(fēng)險(xiǎn)把控及人員篩選上無法做到盡善盡美。既然是用戶自行撰寫的標(biāo)簽，那勢(shì)必就會(huì)有些不可描述的詞語。這樣就會(huì)給一些敢于挑戰(zhàn)法律的人可趁之機(jī)，畢竟像今年奇葩大會(huì)里嘉賓“科學(xué)家種太陽”陳述了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：所有男人都是潛在強(qiáng)奸犯。
就問你，你看到那些不可描述的標(biāo)簽和一張小仙女或網(wǎng)紅臉的美女頭像，你不會(huì)動(dòng)心嗎？不可能的！
· 產(chǎn)品終極打法——激發(fā)人性的善
所以，產(chǎn)品如果想強(qiáng)大，想作為平臺(tái)級(jí)應(yīng)用，想作為國(guó)民級(jí)應(yīng)用，首先要做到的一點(diǎn)是要激發(fā)人類善的一面，造福人類，通過高科技的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)人與人之間美好的溝通及互相幫助。而不是通過一些齷齪的手段來刺激人類惡的那一面，如果是這樣，這款產(chǎn)品不會(huì)走的很遠(yuǎn)，而背后的設(shè)計(jì)師（產(chǎn)品經(jīng)理）也不是一名好的產(chǎn)品！
順風(fēng)車業(yè)務(wù)其實(shí)自古代一直就存在，以前從村里要到縣里或者市里買東西或者辦事，需要搭同村的拖拉機(jī)或者摩托車等，到鎮(zhèn)上在轉(zhuǎn)公交車等，輾轉(zhuǎn)抵達(dá)目的地。其實(shí)這期間就促成了順風(fēng)車的發(fā)展，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，搭順風(fēng)車的覆蓋半徑也隨之增大，逐漸覆蓋到了城市，也就從熟人向陌生人的轉(zhuǎn)變。這個(gè)服務(wù)的提供本身就是一種社交產(chǎn)品，一個(gè)新的產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)，往往社交類的應(yīng)用會(huì)比較容易被用戶接受，使用成本低，并且投其所好，交友么，誰不樂意。但是我們?cè)谧霎a(chǎn)品時(shí)，往往會(huì)忽略了一個(gè)最重要的問題，就是人性。我們會(huì)為了做社交而去社交，為了增加用戶粘性而去不擇手段的強(qiáng)奸用戶，這樣往往會(huì)加劇用戶對(duì)你產(chǎn)品的厭惡，形成惡性循環(huán)。
至于到底是人性本善還是人性本惡，這個(gè)終極哲學(xué)問題，我回答不了，但是我們不能通過一個(gè)應(yīng)用或者說一個(gè)功能，來去激發(fā)人性之惡，而且將之放大，造成社會(huì)不穩(wěn)定因素，那實(shí)屬不該。
產(chǎn)品賦予我們能量，我們作為締造者，應(yīng)該考慮的是如何通過某一個(gè)想法或功能點(diǎn)，能讓善放大，比如舊衣回收、眾籌、拍賣等，這些是利用高科技給我們生活帶來便利的前提下，更好的服務(wù)每一個(gè)人，讓每一件物品都能有尊嚴(yán)地生存，并賦予價(jià)值。
滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)如果利用好，會(huì)大放異彩。我們可以通過順風(fēng)車，能成為下一單買賣的客戶，活成為一起打拼的事業(yè)伙伴，也有可能成為家庭的伴侶。滴滴第一篇整改聲明已經(jīng)發(fā)出，風(fēng)評(píng)不錯(cuò)。但是從產(chǎn)品經(jīng)理的角度細(xì)想一下，還有很多可以繼續(xù)優(yōu)化的地方。
司乘人員撮合管理方案
第一、 按照興趣圈子、地域等不同維度進(jìn)行分類，將本來在線下有共同標(biāo)簽但無法形成有效集合的人群，通過組合算法進(jìn)行集合。這樣做的好處是合理的分配社會(huì)化資源，把不同維度上具有共同特性的人群從線下拉到線上，形成某種組合，通過有償方式提供共享出行，這個(gè)轉(zhuǎn)化過程就是將陌生人社交轉(zhuǎn)化為熟人社交的過程。
第二、 針對(duì)通勤族的兩點(diǎn)一線的路徑，可通過平臺(tái)設(shè)置搜索距離來獲取附近相同屬性的司乘人員，從原來司機(jī)通過頭像、標(biāo)簽選擇自己心儀的乘客過渡到由乘客選擇更合適、順路的司機(jī)，將“拉順風(fēng)車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺隧橈L(fēng)車”。供需關(guān)系倒置，實(shí)現(xiàn)真正的共享出行。
示意圖
危急情況應(yīng)對(duì)方案
這次滴滴順風(fēng)車的危機(jī)，本質(zhì)上是對(duì)危急情況處理不力造成的。針對(duì)這種情況，我想了以下三種應(yīng)對(duì)模型。
第一、 通過滴滴App設(shè)置物理按鍵快捷鍵（為了防觸碰，可以上下音量鍵加側(cè)鍵一起按進(jìn)行觸發(fā)），只要App在后臺(tái)運(yùn)行時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)一鍵觸發(fā)報(bào)警；同時(shí)啟動(dòng)攝像頭及話筒，進(jìn)行錄音及錄像，獲取現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，并實(shí)時(shí)獲取地理位置，滴滴客服確認(rèn)無誤后將信息一鍵同步至110指揮中心，實(shí)現(xiàn)快速出警，將傷害降到最低。不過看了滴滴的整改方案后發(fā)現(xiàn)滴滴在這方面已經(jīng)做了一定的考量。但我認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。試想，在千鈞一發(fā)的危急時(shí)刻，乘客尤其是女性乘客，會(huì)比較緊張，再解鎖手機(jī)、點(diǎn)開App，找到緊急救助按鈕去點(diǎn)擊，動(dòng)作過多造成的時(shí)間拖延，很有可能手機(jī)早就被怪蜀黍搶去了，導(dǎo)致報(bào)案無望。
第二、 如果現(xiàn)在的技術(shù)還無法實(shí)現(xiàn)軟硬件結(jié)合，可以考慮將在鎖屏?xí)r，點(diǎn)亮屏幕，下拉快捷菜單設(shè)置一鍵報(bào)警button，實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)快速報(bào)警（下方為我的想法對(duì)應(yīng)的原型設(shè)計(jì)）
第三、 提前設(shè)置緊急聯(lián)系人，當(dāng)乘客上車后，會(huì)將該乘客的上車地點(diǎn)、目的地、車主信息及實(shí)時(shí)行車路線一并發(fā)給緊急聯(lián)系人，可供緊急聯(lián)系人隨時(shí)監(jiān)控，如遇特殊情況可代為報(bào)警。
綜上，我不敢說這樣的解決辦法能夠激發(fā)人性中善的一面，但至少如此之后，用更加便捷凸顯的預(yù)防犯罪措施來增加犯罪成本，從某種意義上也算是約束了人性中的惡。
以上只能代表我個(gè)人的觀點(diǎn)，希望有機(jī)會(huì)與大牛們切磋。讓我們這群產(chǎn)品人能更好地為這個(gè)社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，更好地為用戶服務(wù)。
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