早在十幾年前，很多人擔憂，投入那么大的高鐵，假如沒人坐怎么辦，老是虧錢怎么辦？據(jù)了解在國際上高鐵一般是沒有盈利的，全球絕大多數(shù)高鐵都是在虧損，需要政府進行補貼的，但是京滬高鐵運營三年首次盈利的事情公布后震驚了全球，紛紛想知道京滬高鐵盈利的原因，2014年京滬高鐵首次盈利為12億元。
京滬高鐵在1990年提出，2008年才開工，在2011年建設(shè)完成，歷時了3年半，耗資2088.4億元，途經(jīng)24座城市，是世界上標準最高的高鐵之一。2014年實現(xiàn)運送旅客超過1億人次，比2013年增加27%，占全國動車組約1/8，客票收入約300億元，實現(xiàn)利潤約12億元。
京滬高鐵設(shè)計速度為380公里/小時，目前運營速度降低為300公里/小時，其經(jīng)過三大直轄市和冀魯皖蘇四省，另外連接了環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，是經(jīng)過地區(qū)最富有的高鐵，北京到上海要4小時48分。
在大家出門旅行的時候，高鐵的舒適，快捷，方便成為了不少旅游客的首選，根據(jù)相關(guān)報道，在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”啦，而中國高鐵線路最為繁忙的線路為京滬高鐵，京滬高鐵更是經(jīng)常出現(xiàn)一票難求，2014年京滬高鐵就超過1億人次乘坐。
2016年上半年，京滬高鐵運送旅客就高達6700萬，京滬高鐵重要作用:縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大區(qū)域，覆蓋范圍貫通南北。
京滬高鐵由于客流量大，經(jīng)常出現(xiàn)一票難求，為應對每年還在不斷上漲的客流量，所以可能會計劃建設(shè)京滬第二條高鐵。
