本文為汽車愛好者原創(chuàng)稿件，作者劉衛(wèi)華，轉(zhuǎn)載請注明出處
據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，1995年美國在用車平均車齡是在8年左右，現(xiàn)在已經(jīng)超過了11年。美國人用車車齡增長的一個(gè)重要原因，是造車的工藝顯著提升，現(xiàn)在的汽車，車身防腐水平、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、潤滑油質(zhì)量等方面都比當(dāng)年提高了層次，所以整車也比當(dāng)年抗造，壽命延長是自然的。但是在中國卻不是這樣。
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現(xiàn)在中國的車主中間流行著一個(gè)說法，認(rèn)為車子最好在5年左右出手。理由主要是兩個(gè)方面，一方面，五年左右的車子在賣出時(shí)，保值率還算不錯(cuò)；另一方面，一部車使用超過五年以后，維修費(fèi)用會(huì)大幅上升。
對于維修費(fèi)劇增的擔(dān)憂，或許也是來源于 ' 公車時(shí)代 '，一部公車，五年的行駛里程很容易就突破20萬公里，這時(shí)候的車子，故障多一些是正常的。但私家車多者一年行駛兩萬公里，少者一萬公里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬公里，離故障大爆發(fā)的時(shí)候還遠(yuǎn)著呢。
老車的狀態(tài)不如新車，所以需要花費(fèi)更多的業(yè)余時(shí)間來打理；接手車齡大的老車，除了剎車盤、雨刮之類的消耗型零件需要更換，必要時(shí)甚至還需要對車架進(jìn)行點(diǎn)焊和補(bǔ)強(qiáng)，對引擎和變速箱進(jìn)行拆裝更換零件。一朋友前年接手了一臺(tái)十幾年車齡的老車，去車管所一查，這車前前后后居然經(jīng)歷了9任車主！由于保養(yǎng)不利，買回來之后一直小問題不斷，最近還遇到了引擎缺缸，嚴(yán)重的時(shí)候能把中控臺(tái)上的東西震下來。
目前國內(nèi)的車輛報(bào)廢年限雖然已經(jīng)取消了，但報(bào)廢里程仍然存在。除去報(bào)廢里程的限制，老車在年檢時(shí)還要應(yīng)對越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，行駛21年的老車更是被要求一年進(jìn)行4次年檢，即使車子車況仍是老驥伏櫪、壯心不已，但估計(jì)沒多少車主能受得起這樣的折騰。身邊幾個(gè)第一次入手老車的朋友，也都只玩了一年半載，就陸陸續(xù)續(xù)地出手了。
如果你抱定了把一部車跑廢的想法，那就認(rèn)真地去選一輛故障率低、耐用性好的車子吧。如上文所言，大品牌的主流車型，耐用性問題都不大，關(guān)鍵還是看故障率，故障率低的車子確實(shí)能幫你省下不少錢。那么問題來了：
你的愛車開多久該報(bào)廢了？
（1）家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運(yùn)的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達(dá)到了60萬公里的，國家將引導(dǎo)報(bào)廢。超過15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過的，強(qiáng)制報(bào)廢。
（2）皮卡強(qiáng)制15年必須報(bào)廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規(guī)一律按照貨車對待。（打算買超大型福特F150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報(bào)廢年限）
（3）出租車使用年限是8年
（4）中型出租客運(yùn)汽車使用年限是10年
（5）重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年
（6）半掛牽引車使用年限是15年
（7）微型載貨汽車使用年限是12年
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