10月12日一早，浙江寧波海曙區(qū)區(qū)長吳勝武發(fā)了一條微博：“試驗一下，今天想去上海一趟，有沒有順風車好搭一下?！辈痪?，他在微博上補充說，“需要兩個人的位置，午飯后出發(fā)的，分擔油費和過路費!”吳勝武是寧波當?shù)貥O力推動政務(wù)微博發(fā)展的官員之一，其個人微博擁有粉絲24萬多，發(fā)布微博數(shù)量3000多條。他這兩條微博很快引起了網(wǎng)友熱議，大家對此褒貶不一。
吳勝武微博截圖
新聞解讀
區(qū)長微博求搭車 看點在哪里?
文/苑廣闊
其實在筆者看來，區(qū)長微博求搭車進而引發(fā)網(wǎng)友強烈關(guān)注的真正看點，不在于“搭車”，而在于“權(quán)力”，在于權(quán)力能夠得到有效的監(jiān)督，在于權(quán)力能夠在自己的軌道內(nèi)運行。如果是一個普通人求搭車去上海，大家會覺得很正常，很普通，為什么一位官員求搭車去上海，大家就覺得很奇怪，甚至認為這是作秀?就是因為大家見慣了公車私用，見慣了公私不分，然后先入為主地認為，官員沒有搭別人車的必要，他要搭別人的車，那肯定就是作秀。
從這個角度說，對區(qū)長求搭車，不管是肯定還是質(zhì)疑，客觀上所反映出的，都是公眾對官員公私分明，公車公用的一種期待，一種監(jiān)督的渴望。正如專家所說，網(wǎng)友對區(qū)長微博求搭車這件事的復(fù)雜化解讀，本身就折射了一種社會觀念對官員額外占有的不滿，以及對改變這種現(xiàn)狀的期待和渴望。所以說，對于寧波海曙區(qū)區(qū)長微博求搭車的行為，我們不妨抱著贊賞的眼光。更值得關(guān)注的，是目前仍舊屢見不鮮的公車私用，公車腐敗。這樣的現(xiàn)象，才需要公眾更銳利的目光，更廣泛的監(jiān)督。
區(qū)長求搭車會否誘發(fā)“非法營運”?
文/殷國安
按照我國《道路運輸管理條例》相關(guān)規(guī)定，私家車沒有《道路運輸許可證》，如果“拼車”發(fā)生資費給付，就屬非法營運，于是按照非法營運給予處罰。這正是運管部門查處“拼車”的法律依據(jù)，甚至還發(fā)生執(zhí)法人員假裝搭車的“釣魚執(zhí)法”。按理說，政府應(yīng)該大力鼓勵拼車，這可以低碳環(huán)保、節(jié)省資源、減少擁堵等。據(jù)統(tǒng)計，目前路面上的機動車有60%~70%是空載的，造成了很大的資源浪費和環(huán)境污染，“如果推廣使用合乘用車，路上的車輛可以減少30%左右?！?/p>
問題在于，現(xiàn)行的《道路運輸管理條例》以“非法營運”阻止“拼車”。由此觀之，要鼓勵“拼車”，就需要掃清法律障礙。辦法當然是修改《道路運輸管理條例》，在確定非法營運時，不是以是否給付資費為標準，而是以是否實現(xiàn)盈利為標準。如果拼車者給付的資費不高于本次拼車過程中發(fā)生的汽油費、過路費之和，應(yīng)當認為這是搭車者對車主成本的合理補償，屬于非營利性質(zhì)，不屬于非法營運。
區(qū)長微博求搭車 作秀又何妨
文/錢桂林
從目前的官場生態(tài)及民眾對官員的習(xí)慣性質(zhì)疑來看，作秀成分不能排除。必須承認，汽車已經(jīng)成為官員必配的辦公用品，就跟一支筆、一張紙一樣，是為方便公務(wù)員辦公用的。從這個角度，只要是工作真正需要，只要公車是拿來為人民群眾辦事和服務(wù)的，按照什么標準配車、車子怎么使用，民眾都沒意見。
問題是，有部分官員將公車私用視為一種“特權(quán)”，自認為是其在這個領(lǐng)導(dǎo)職位上應(yīng)有的“享受”;有部分官員將公車私用視為一種權(quán)力的象征，進進出出不坐公車，就不能顯示其領(lǐng)導(dǎo)地位;有部分官員將公車私用視為一種“小節(jié)”，用用公車，無妨大礙。這部分官員全然不知自己已經(jīng)忘卻了立黨為公、執(zhí)政為民的歷史使命，忘卻了“為民、務(wù)實、清廉”的操守，忘卻了“公仆”身份。
從蕪湖市副市長騎車送女兒上學(xué)，到寧波海曙區(qū)長微博求搭車，這樣的新聞很是讓不少民眾關(guān)注和感動，實際上也反映出了民眾對于官員的一種熱切期待——期待他們能更加廉潔、更加親民，更多地表現(xiàn)他們溫情的一面?！疤斓刂g有桿秤，那秤砣就是老百姓”。我們期待眾多官員在秀出自己政績的同時，也能秀出真正的共產(chǎn)黨人本色。
