云南將在未來幾年內(nèi)建成互聯(lián)互通、功能完備、銜接順暢、高效安全的鐵路網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略、更好支撐全省跨越發(fā)展、從根本上改變基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況。
在國家鐵路建設(shè)向中西部地區(qū)傾斜支持的大背景下，云南緊緊抓住這一重大機遇，加快鐵路建設(shè)。隨著《云南省中長期及“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出爐，云南將迎來發(fā)展豐年。
按照國家鐵路分類建設(shè)的要求，地方主導(dǎo)的城際鐵路建設(shè)需加快推進(jìn)。要實現(xiàn)云南中長期及“十三五”鐵路規(guī)劃目標(biāo)，加快城際鐵路建設(shè)至關(guān)重要。
此前的8月，省政府明確同意成立云南省城際軌道投資控股公司。省發(fā)改委副主任、省鐵建辦主任張長生11日告訴經(jīng)報記者，公司的籌建正穩(wěn)步推進(jìn)，成立后將作為城際鐵路項目實施主體。
由于歷史原因和客觀條件制約，云南鐵路發(fā)展滯后，路網(wǎng)規(guī)模小、布局偏、標(biāo)準(zhǔn)低，與周邊國家互聯(lián)互通通道尚未建成、“通而不暢”等問題仍很突出。
根據(jù)規(guī)劃，云南將在未來幾年內(nèi)建成互聯(lián)互通、功能完備、銜接順暢、高效安全的鐵路網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略、更好支撐全省跨越發(fā)展、從根本上改變基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況。
高鐵實現(xiàn)零的突破
“十二五”期間，云南鐵路加快推進(jìn)，已經(jīng)形成“四出省（滬昆、成昆、南昆、內(nèi)昆）、一出境（昆河）”格局。
此舉有效提升了云南路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，對服務(wù)國家戰(zhàn)略、強化東中西部聯(lián)系、完善區(qū)域內(nèi)部鐵路網(wǎng)和開辟國際通道等方面發(fā)揮了重要作用。
統(tǒng)計顯示，全省鐵路建設(shè)在“十二五”期間共完成投資1151億元，是“十一五”完成投資397.5億元的約3倍。
截至2015年底，全省鐵路營運里程2944公里，電氣化鐵路1876.7公里，占63.7%；復(fù)線里程506.7公里，占17.2%。比“十一五”末的2473公里增加471公里。
隨著滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段、昆玉鐵路擴能改造、昆明鐵路樞紐東南環(huán)線、昆明新南站等項目即將建成通車，今年云南將邁入高鐵時代，實現(xiàn)高鐵零的突破。
高鐵通車后，昆明至北京將由目前的33小時縮短到10小時左右，昆明至上海將由目前的34小時縮短到9小時左右。
據(jù)昆明鐵路局副局長王耕捷介紹，在省內(nèi)，昆明至滇中的曲靖市麒麟?yún)^(qū)、玉溪市紅塔區(qū)、楚雄市、紅河州彌勒市1小時內(nèi)就可以到達(dá)。
高鐵將極大拉近時空距離，深刻改變?nèi)罕姵鲂蟹绞?，鼓舞全省人民和廣大建設(shè)者的信心，進(jìn)一步形成全社會關(guān)心鐵路、支持鐵路建設(shè)的良好社會氛圍。
除在建2600公里鐵路結(jié)轉(zhuǎn)至“十三五”期間外，重慶至昆明、昭通至攀枝花至大理（麗江）等16項、約3878公里、投資估算約2916億元納入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
經(jīng)報記者發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃新增里程約3500公里，排名全國第二。中長期及“十三五”時期，我省鐵路建設(shè)任務(wù)仍將十分繁重。
到2020年，全省鐵路營運里程達(dá)到5000公里、力爭6000公里，復(fù)線率35%，電氣化率80%，既有和在建鐵路里程達(dá)到8000公里。
同時，實現(xiàn)全部州市通鐵路（個別州市在建）、滇中城市群通高鐵、經(jīng)濟人口大州市（300萬人以上的州市）及旅游重點區(qū)域通達(dá)高標(biāo)準(zhǔn)鐵路“三大目標(biāo)”。
城際鐵路將獲專項金融支持
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，全面形成“八出省、五出境”主骨架網(wǎng)，形成“三橫四縱”云南鐵路網(wǎng)布局。
全省鐵路營運里程8000公里以上，路網(wǎng)總規(guī)模約1萬公里，路網(wǎng)質(zhì)量得到較大提升，復(fù)線率40%以上，電氣化率90%以上。
高速鐵路是未來我省鐵路建設(shè)的重點，規(guī)劃到2020年，營運里程達(dá)到1700公里，其中，國家主導(dǎo)約1200公里、我省主導(dǎo)城際高鐵約500公里。
到2030年，高速鐵路總規(guī)模約3100公里（城際鐵路約1500公里）。實現(xiàn)昆明、昭通、曲靖、玉溪、楚雄、紅河、文山、大理、麗江9個州市通高鐵，普洱、西雙版納、臨滄3個州市通過速度達(dá)到160公里/小時的快速鐵路連接。
在“八出省、五出境”鐵路主骨架網(wǎng)框架下，形成“三橫四縱”鐵路網(wǎng)絡(luò)化格局，完善鐵路樞紐、節(jié)點建設(shè)，大力發(fā)展城際鐵路。
“十三五”期間，在續(xù)建項目14項、2600公里的基礎(chǔ)上，爭取新開工建設(shè)國鐵干線項目11項、2300公里，提速擴能項目5項、600公里，城際鐵路項目7項、約1000公里。
“全省鐵路建設(shè)總里程達(dá)6500公里、投資總規(guī)模5800億元，‘十三五’計劃完成投資近3400億元，將是‘十二五’的3倍?！?/p>
張長生表示，要力爭建成14個續(xù)建項目、完成5個提速擴能項目建設(shè)，新增高鐵營運里程1200公里、普鐵營運里程約1400公里；力爭建成城際鐵路3項、新增營運里程約500公里。
到2020年，全省高鐵營運里程力爭達(dá)1700公里（含城際鐵路500公里）、普鐵營運里程力爭達(dá)4300公里，合計約6000公里。
據(jù)經(jīng)報記者了解，云南將研究制定城際鐵路專項金融支持政策，積極引進(jìn)有實力、有信譽、有資質(zhì)的投資者，以合資、合作、合股、獨資等形式，采用PPP方式開發(fā)建設(shè)相關(guān)項目，形成投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化的新格局。
關(guān)鍵詞：,鐵路建設(shè) 鐵路線 規(guī)劃 投資
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