曾駕車走過很多的路，在城市之間，在草原之上，在沙漠深處，甚至茫茫雪原......但并非所有道路都能給我?guī)斫^對的沖擊，也并不是每一條路都能讓我在穿越過后去理解“勇氣”的含義。
G219新藏線，北起新疆葉城縣的零公里石碑，南至西藏拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)2138公里石碑，綿延2000余公里，孤獨(dú)、荒蕪、極致。
“無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，正是由于這條公路沿途經(jīng)過的特殊生態(tài)環(huán)境與獨(dú)特的蒼茫大地，讓它顯得更加迷人和壯闊。
從帕米爾高原到青藏高原
葉城—庫地達(dá)坂—麻扎達(dá)坂—黑卡達(dá)坂—三十里營房—大紅柳灘 (約487KM)
走過新藏線的人會(huì)說，這是一條無比難走的路，無所不用其極地去描述它有多么兇險(xiǎn)。
時(shí)至今日， G219新藏線早已不同往昔，當(dāng)然，這只是從全線大部分路段貫通了柏油路而言，其危險(xiǎn)性依舊不言而喻。
2000余公里的路途，短短3天時(shí)間內(nèi)海拔從1300米陡升到6000米，落差近4700米，沿途翻越5000米以上的5座大山、16個(gè)冰山達(dá)坂、44條冰河......這是對身體和毅力的極大考驗(yàn)。
但那些群山之巔的蜿蜒曲折，青藏高原的通天之路，更多的是帶來自駕的快感，壯闊山川亦是直擊心靈。
葉城是G219新藏線的起點(diǎn)，無論是0公里的里程碑還是這座0公里的標(biāo)志大門，挑戰(zhàn)新藏線的騎士和慕名而來的旅人，均從這里開始，踏上征程。
從海拔1300米左右的葉城出發(fā)，沿途的風(fēng)貌就也跟著變化起來。
從邊疆小城的平原地帶到荒漠戈壁再進(jìn)入巍巍昆侖山，當(dāng)里程碑來到118公里處時(shí)，海拔3150米的庫地達(dá)坂也就出現(xiàn)在了眼前。
這里有著“庫地達(dá)坂險(xiǎn)，猶似鬼門關(guān)”的說法。
庫地達(dá)坂因何而險(xiǎn)?
其原因在我看來有二，一是高海拔，二是盤山路。不過現(xiàn)如今路況較早些年好了許多，庫地達(dá)坂也沒有那么險(xiǎn)了，但也絕不能掉以輕心。
在昆侖山脈間穿行，用無人機(jī)航拍，群山聳立，千巖萬壑的昆侖山之中，G219猶如一條銀龍盤踞其間，人是如此渺小而又勇敢，敢于向偉大的造物主發(fā)起挑戰(zhàn)并“握手言和”，造就了世間獨(dú)有的“新藏公路”。
天氣，是這條路上最不確定的因素之一，可能前十公里你還在享受藍(lán)天白云和微風(fēng)不燥，后十公里也許就像是進(jìn)入了異次元，烏云密布暴雪肆虐。
離開庫地達(dá)坂不過40公里，開始進(jìn)入新藏線上第二個(gè)達(dá)坂--麻扎達(dá)坂。沒有雨的過渡，便直接迎來了紛碎的雪花，抵達(dá)麻扎達(dá)坂時(shí)已經(jīng)大雪紛飛。
連續(xù)的坡道證明著麻扎達(dá)坂高山陡峭，直入云天的氣勢。滿眼里是那些不盡的褐色礫石和嶙峋而猙獰的巨大山體，它們相互扭結(jié)交錯(cuò)，坦誠地顯露著對沖的力量。
在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈之間行駛，兩側(cè)高聳的雪山氣宇軒昂。
昆侖山被譽(yù)為“萬山之祖”，主峰公格爾峰與公格爾九別峰并肩而立，是帕米爾高原上極為壯觀的山峰。
喀喇昆侖山脈，被昆侖山脈和喜馬拉雅山脈夾持在中間，形成了一巨大的“川”字，山體尖削、陡峻，以主峰喬戈里峰為代表的諸多雪峰猶如巨劍直插蒼穹，氣勢無匹。這些雄偉的雪山孕育了一條條壯觀的冰川，在通往世界屋脊的道路上率先讓人們體會(huì)到雪域高原的氣勢。
新藏線全程最快也需要3天時(shí)間走完，第一晚多數(shù)人會(huì)選擇有“新藏線上小香港”之稱的三十里營房作為休息點(diǎn)。但我到達(dá)三十里營房時(shí)天色還亮，加滿油采購了一些補(bǔ)給品，甚至沒想著飽餐一頓，我就向前猛踩油門了。
后來想想，從三十里營房到大紅柳灘這段公路大部分沿喀什噶爾河邊走，然而我經(jīng)過時(shí)天已完全黑了，使得我錯(cuò)過了一些風(fēng)景與標(biāo)志點(diǎn)。
抵達(dá)大紅柳灘時(shí)已經(jīng)是深夜，夜間不開放通行，好在當(dāng)晚旁邊的旅館還有空房，算是安穩(wěn)度過。
并不荒涼的無人區(qū)
大紅柳灘—奇臺達(dá)坂—泉水溝—界山達(dá)坂（約211.9KM）
從大紅柳灘直至與阿里地區(qū)交界的界山達(dá)坂，約400公里都將在阿克賽欽中穿越，這里是新藏公路的必經(jīng)之地。
奇臺達(dá)坂，進(jìn)入新藏線后的第一座海拔5000米以上的達(dá)坂，也標(biāo)志著開啟5000米以上的高海拔模式。
但鉆出了荒寂大峽谷，除了高海拔以及緩慢的長坡需要耐心外，此段并沒有太多挑戰(zhàn)性。
甜水海距離奇臺達(dá)坂只有幾十公里，甚至在某些地勢較高的路段可以直接看到。
這個(gè)位于昆侖山腹地的“?！?，并沒有似它的名字那樣甜，是一個(gè)已經(jīng)干涸至露出白泥的湖底。
世人所理解的新藏線，盡是荒蕪與蕭疏，我并不贊同。這里仍大部分生長著綠草與紅柳，會(huì)隨季節(jié)奔騰著河流，諸多野生動(dòng)物亦在此奔騰跳躍，何來荒蕪蕭疏？
自然生靈所留下的痕跡，是這幅巨作中濃墨重彩的一筆，以蒼勁的力道勾勒出生命意義的輪廓。
進(jìn)入高原地區(qū)，急彎路段明顯變少，取而代之的是修長筆直的通途大道，雖略有起伏，操縱方面少了很多挑戰(zhàn)性，但風(fēng)光的變化著實(shí)是另一番風(fēng)味。
進(jìn)入西藏境內(nèi)沒多久，便在路旁偶遇了高原精靈—藏羚羊，藏羚羊并不只生活在人們所熟知的青?？煽晌骼?，藏羚羊主要棲息在羌塘為中心的青藏高原地區(qū)，馬上要登上的界山達(dá)坂就屬于羌塘無人區(qū)的邊界地帶。
藏羚羊只有公羊長有角，頭呈黑色，奔跑速度極快。當(dāng)然遇見它之后既不能與它比速度，更不能靠近，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把車停下來等著它穿過公路，不打擾是對它最好的保護(hù)。
03
進(jìn)入阿里，一措再措
界山達(dá)坂—日土縣(多瑪鄉(xiāng))—噶爾縣(獅泉河鎮(zhèn))—普蘭縣 (約711.7KM）
與藏羚羊匆匆告別，前方一片寂靜，甚至連一輛車都沒有遇到，直至過了界山達(dá)坂，沿途的風(fēng)光又是另一番模樣。進(jìn)入了西藏，從此開始就是“一措再措”。
第一措，便是鮮為人知的龍木措。它在西藏眾多湖泊中并不出名，卻是新藏線上一道絕美風(fēng)景。
從衛(wèi)星圖上看，龍木措像極了一個(gè)藍(lán)色的葫蘆，頂西底東地橫倒在新藏線西藏方向的左側(cè)，與它對望的是松木希措，也是地質(zhì)研究的重點(diǎn)對象。
這一條少有人走的路，我無法用語言將它描繪出如我所見到的那般完美。
是的，它是一條極具挑戰(zhàn)的路，但也是讓人得以充分欣賞高原美景的路。
出發(fā)之前，我也帶著很多問題，問自己是否有勇氣去挑戰(zhàn)，能否有能力去完成，是否有毅力去克服。
行程走過三分之一，從興奮到艱難慢慢轉(zhuǎn)為享受。
我享受著人類所認(rèn)為的荒蕪的世界，享受每一朵白云和陽光帶來的變幻，享受一眼望不到盡頭的道路，享受汽車引擎迸發(fā)的力量。
過了多瑪鄉(xiāng)不久，一大片明快蔚藍(lán)色躍入眼簾。
午后漸落的太陽光正舒服地照射在上面，碧綠和蔚藍(lán)間夾其中，那是高原湖泊特有的色彩。
這是班公湖，藏語稱“錯(cuò)木昂拉紅波”，意為“長脖子天鵝”。
這個(gè)中國最長的湖泊屬構(gòu)造性湖泊，東西狹長，最窄處僅50米。
最奇特之處在于它是一個(gè)由東向西水中含鹽量不同的湖泊，東部為淡水，中部為半咸水，西部為咸水。
班公湖的日落令人難忘，太陽的光芒把公路染成了金色。
隨著逐漸下降的海拔，目送夕陽落入地平線之下，山谷里升起了月亮，路旁的里程碑也在向100公里邁進(jìn)。
想著獅泉河條件良好的酒店和熱水，各式美味的飯館，不知不覺油門也跟著多使了點(diǎn)勁兒。
抵達(dá)獅泉河鎮(zhèn)時(shí)，明明來之前天色已全黑，這里卻還能看到日落的余光。
獅泉河兩岸的燈光讓清澈見底的河水也披上了一層彩衣，這一晚可以好好休息一下了。
04
通天坦途
阿里普蘭縣—日喀則仲巴縣—日喀則薩嘎縣—日喀則拉孜縣 (約850.7KM）
翻過雅切拉達(dá)坂后一路直奔普蘭縣。依舊是通天大道寬又闊，廣袤的天地讓人心生豪邁。
一路坦途，幾乎看不到多少車輛，這讓在城市里動(dòng)不動(dòng)就被堵成一條銀河的我感到從頭到腳的舒暢，兩個(gè)字：通透。
岡仁波齊就在219國道邊上，行駛在公路上就可以看到它。但路過它身旁時(shí)，成片烏云遮住了它的真容。
▲岡仁波齊下的閑暇時(shí)光
無論在瑪旁雍措湖岸線的哪個(gè)地方，都能收獲岡仁波齊的絕佳視角。
岡仁波齊雖不是周邊群峰中最高峰，但它的身姿卻躍于群峰之上，峰頂形似圓冠金字塔，四壁對稱，如同八瓣蓮花環(huán)繞；山身如水晶砌成，宛如技藝高絕的玉鑲冰雕。
在瑪旁雍措南邊，納木那尼峰與岡仁波齊遙相輝映。
位于喜馬拉雅山西段的納木那尼峰海拔高達(dá)7694米，共有6條山脊，山脊線上有數(shù)十座6000米以上的山頭，高低錯(cuò)落。西面的山脊呈扇狀由北向南排列，東面唯一的山脊被侵蝕成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。
雖然名氣沒有岡仁波齊大，但風(fēng)光并不遜色，也更靠近瑪旁雍措。
相比于瑪旁雍措，拉昂措更好接近，沿著X207一直向南走就能到達(dá)，而拉昂措湖水的顏色更加碧綠。
其實(shí)以前拉昂措和瑪旁雍措同為一湖， 不過隨著時(shí)間的流逝，水源補(bǔ)給與氣候環(huán)境、地理地形的變化，漸漸地分為兩湖。
告別神山圣湖，翻越馬攸木拉山。
這里是阿里與日喀則的分界線，翻越過這里便進(jìn)入日喀則市，意味著新藏線的行程接近尾聲。
從馬攸木拉山到薩嘎縣370公里的路程，海拔基本持續(xù)在4600米，需要走大概6小時(shí)，直至日喀則市拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)。
至此，新藏線結(jié)束。
4天時(shí)間，從熱鬧的邊境小城穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈，在高寒中翻越一座又一座的冰山達(dá)坂，沿途是綿延千里的荒漠戈壁、陡峭山峰，終年不化的永凍土層和高聳入云的雪山冰峰，安逸通透的阿里小鎮(zhèn)......
▲新藏線
在體驗(yàn)了無盡的駕駛樂趣又欣賞了無盡的自然風(fēng)光之后，新藏線于我而言，不僅是一次終生難忘的自駕經(jīng)歷，帶給我更多的還有那面對嚴(yán)苛挑戰(zhàn)的勇氣，以及選擇這樣少有人走的路的決心。
云一樣的風(fēng)景，云一樣的境界
從自己的身體走到自己的心
而我們所做的就是走心的旅行
西行牧人
