據(jù)“今日俄羅斯”（RT）電視臺網(wǎng)站2015年3月19日報道，俄羅斯正在設(shè)計新概念運(yùn)輸機(jī)“PAK TA”，將擁有高達(dá)200噸的有效載荷，飛行距離可達(dá)7 000千米，并實(shí)現(xiàn)超音速飛行，這將使俄羅斯實(shí)現(xiàn)全球軍事快速反應(yīng)能力。消息一出，立刻受到了世界各大媒體的關(guān)注，美國媒體直截了當(dāng)?shù)刭|(zhì)疑俄羅斯的新飛機(jī)能不能飛得起來。那么這種新飛機(jī)是不是真的具有超強(qiáng)的運(yùn)輸能力呢？
亞音速型“PAK TA”
不同角度拍攝的“PAK TA”模型
據(jù)俄媒描述，俄羅斯研制新型運(yùn)輸機(jī)是為了減少對烏克蘭運(yùn)輸機(jī)制造商的依賴，特別是考慮到現(xiàn)在的烏克蘭局勢和俄烏政府間糟糕的關(guān)系，兩國共同開發(fā)安-70運(yùn)輸機(jī)的計劃已經(jīng)泡湯。目前俄羅斯軍用運(yùn)輸機(jī)的主力仍然是伊爾-76，已經(jīng)無法滿足未來需求。在這種背景下，俄羅斯必須自己開發(fā)未來的超級軍用運(yùn)輸機(jī)。報道稱，“PAK TA”項(xiàng)目已經(jīng)設(shè)計了多款機(jī)型，計劃在2024年開始生產(chǎn)，其主要任務(wù)之一就是運(yùn)輸“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克和其它重型軍事裝備。
“PAK TA”項(xiàng)目最初的設(shè)計是一種亞音速運(yùn)輸機(jī)，即目前公開的概念模型、示意圖與模擬視頻中的機(jī)型，具有900千米/小時的巡航速度，可將80噸以上的有效載荷運(yùn)送到4 500千米之外。而載荷更高、飛得更快的超音速設(shè)計還未正式公布。
“PAK TA”科幻的外形，以及藏在整流蒙皮下的電力驅(qū)動風(fēng)扇
“PAK TA”的亞音速型有實(shí)現(xiàn)的可能，但超音速飛行且商載達(dá)200噸的未來型號實(shí)現(xiàn)起來有困難，除非外形有新的變化，動力裝置的功率和數(shù)量也要增加
從俄媒發(fā)布的亞音速“PAK TA”示意圖來看，為了從根本上降低油耗，“PAK TA”是翼身融合飛翼布局與常規(guī)布局的混合體，擁有大展弦比的機(jī)翼、寬體化的流線型機(jī)身和常規(guī)飛機(jī)的V形尾翼設(shè)計，駕駛員的下視視野很開闊。該機(jī)機(jī)身從機(jī)頭開始圓滑過渡，到尾部有一個明顯上翹，這里布置了主發(fā)動機(jī)和尾翼。機(jī)身采用“寬體”設(shè)計，以便盡可能地加寬和加高貨艙尺寸。機(jī)身背部靠近V形尾翼的地方安裝一臺背負(fù)式的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)兼具發(fā)電功能，所產(chǎn)生的電力儲存在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道前方的機(jī)身背部空間內(nèi)的儲能系統(tǒng)，然后再分配給機(jī)翼根部兩個巨大空腔內(nèi)的巨大的電力驅(qū)動的風(fēng)扇，其所產(chǎn)生的高速氣流通過機(jī)翼后緣的鋸齒狀噴口噴出形成推力。機(jī)翼后緣還可以通過偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生矢量推力。V形尾翼位于機(jī)身扁平尾部的上方，傾斜角度較大。超臨界機(jī)翼使飛機(jī)可以達(dá)到900千米/小時的巡航速度，機(jī)翼有翼梢小翼，可提高飛行經(jīng)濟(jì)性、節(jié)省燃油。該機(jī)具有一定的隱身性能，置于機(jī)體上方的背負(fù)式進(jìn)氣道，可防止地面雷達(dá)探測到發(fā)動機(jī)葉片，兩肋的風(fēng)扇也是內(nèi)置布局，可有效降低飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積，不過大型V形尾翼會影響隱身效果。
大尺寸的尾艙設(shè)計便于裝卸大型武器裝備
矩形的尾艙口便于運(yùn)輸大型裝甲車輛
該機(jī)上翹的后機(jī)身底部有一個大型貨艙門，由向外側(cè)開啟的兩扇蚌殼式艙門和向下開啟的艙門組成，向下開啟的艙門可以兼做貨橋使用。貨艙橫截面形狀為四角修圓的近似方形，貨艙寬達(dá)7米，高4米，這樣的設(shè)計可獲得最大的貨艙空間利用率和大型裝備裝載能力。采用較方橫截面形狀設(shè)計的另一大好處，就是因?yàn)闄C(jī)身底部扁平，所以貨艙地板離地高度可以大幅降低。“PAK TA”可以實(shí)現(xiàn)“不需要機(jī)場的裝卸保障設(shè)備完成全部作業(yè)”的“自裝卸能力”。(本文由《兵器知識》雜志社提供)
