遲騰 2017-02-28
為配得上自己越來越強(qiáng)的運(yùn)貨能力，順豐就要找到更多的貨，然后把貨運(yùn)到更遠(yuǎn)的地方去，順便找貨自己賣，做起O2O的生意……似乎想要和從電商向物流伸手的阿里巴巴一決高下。
2月28日，順豐控股實(shí)現(xiàn)更名后連續(xù)4個(gè)交易日漲停，截至發(fā)稿每股價(jià)報(bào)66.80元，總市值近2800億元。創(chuàng)始人王衛(wèi)的身價(jià)也超過1800億元，直逼王健林和馬云。
作為民營快遞企業(yè)“領(lǐng)頭羊”，順豐終于在三通一達(dá)之后步入上市之路，在加盟快遞幫焦頭爛額之際，在資本市場(chǎng)取得了超出市場(chǎng)預(yù)期的成果。錢融到了，那么要怎么花？
把更多的貨運(yùn)到更遠(yuǎn)的地方
快遞送得又快又好是順豐的強(qiáng)項(xiàng)，自有貨機(jī)占比逐年提高以及智能分揀設(shè)備的投入，保證了其快遞服務(wù)的速度和質(zhì)量，融到了錢，自然要更好一點(diǎn)。根據(jù)已披露的公告信息，可以看到順豐上市募集的資金，主要用于飛機(jī)航材購置項(xiàng)目、冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購項(xiàng)目、信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)與中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，這四個(gè)方面均可繼續(xù)強(qiáng)化該優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而助其“名利雙收”。
此前公告中披露的募集資金用途
2016年度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤(rùn)36.93億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)同期增長(zhǎng)44.20%。而“三通一達(dá)”的凈利潤(rùn)則均在20億元以下。對(duì)比已經(jīng)上市的快遞企業(yè)，順豐無疑是賺錢能力最強(qiáng)的一家。不過作為順豐的起家之道，“快遞”的紅利還有多久，尚未可知。根據(jù)順豐的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，順豐控股的毛利率分別為24.87%、17.25%、19.78%，同時(shí)期圓通速遞的毛利率分別為21.84%、16.92%、13.67%，申通快遞的毛利率分別為19.44%、17.66%和16.98%。中金公司數(shù)據(jù)也顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%—10%。可見單純依靠快遞的紅利，恐怕不能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展要找到更多的突破點(diǎn)。
此前公告顯示順豐控股的負(fù)債率一直在提高
發(fā)力跨境運(yùn)輸和冷鏈物流是快遞之外的新增長(zhǎng)點(diǎn)。國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年，要培育2個(gè)以上具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。順豐顯然是要成為這其中一個(gè)。此前，其已在新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國、越南成立分公司并實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)的雙邊互寄。此次募資資金使用中，貨運(yùn)飛機(jī)相關(guān)航材購置、飛行員的招募項(xiàng)目將在今年和明年持續(xù)增加，這將為提升航空運(yùn)輸效率提供物質(zhì)支撐。而截至目前，順豐自有貨機(jī)數(shù)量達(dá)到37架次，包括波音767、757和737。超過中國郵政航空的33架以及圓通航空的5架貨機(jī)。此外，位于湖北鄂州的順豐機(jī)場(chǎng)運(yùn)營基地預(yù)計(jì)2020建成投入使用，2021年貨物的吞吐量有望超過100萬噸，為亞洲第一個(gè)專業(yè)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。順豐投入跨境物流的決心可見一斑?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認(rèn)為，順豐上市滿足了其國際化的需求，“上市公司的身份更加規(guī)范，在國外一些地區(qū)會(huì)更容易通過審批和其他經(jīng)營要求?！?div style="height:15px;">
冷運(yùn)方面，全球每年有價(jià)值1300億美元的醫(yī)療保健產(chǎn)品銷售依賴于冷鏈物流。面對(duì)集中度過低的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，順豐正在抓住搶占市場(chǎng)份額的好時(shí)機(jī)。公告顯示，冷運(yùn)車與溫控設(shè)備采購項(xiàng)目在今明兩年的投入均翻倍。
不過，跨境與冷鏈的生意并不好做，雖然在這兩個(gè)領(lǐng)域順豐已將國內(nèi)物流企業(yè)甩下幾個(gè)身位，但聯(lián)邦快遞和UPS的阻擋異常強(qiáng)勁?？爝f物流專家趙小敏向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾弑硎荆舜雾権S上市帶來的品牌效益預(yù)計(jì)可以拉高國內(nèi)市場(chǎng)份額1到2個(gè)百分點(diǎn)，但兩家物流巨頭深耕跨境市場(chǎng)多年，體量和綜合能力都是順豐暫時(shí)無法企及。目前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國設(shè)有78家分公司，服務(wù)覆蓋全國大部分主要城市和地區(qū)。并已于2015年宣布在中國內(nèi)陸推出“一站式”冷鏈解決方案。UPS也表示推出升級(jí)二三線城市物流服務(wù)的計(jì)劃，并實(shí)現(xiàn)覆蓋國內(nèi)超過50個(gè)城市。
跨界賣貨？不容易
2016年6月，作為對(duì)菜鳥物流的對(duì)抗，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建“豐巢”系統(tǒng)，而申通、中通、韻達(dá)同時(shí)也是菜鳥物流的成員。作為對(duì)順豐“挖墻腳”的回應(yīng)，天貓很快取消了商家端的“順豐包郵”服務(wù)。
別人的貨不給運(yùn)，那就自己運(yùn)貨自己賣，2016年下半年，順豐將線上電商與線下便利店統(tǒng)一名稱為“順豐優(yōu)選”，公告中顯示的中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目中，電商產(chǎn)業(yè)園均包含了電商倉儲(chǔ)的功能，順豐試圖用強(qiáng)大的物流配合倉儲(chǔ)，再開啟新一輪O2O拓展。
順豐優(yōu)選相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾?，目前其全國線下開店量為2000家，主要分布在社區(qū)周邊，主打進(jìn)口食品，并通過“產(chǎn)地直采” 縮短供應(yīng)鏈進(jìn)而讓利消費(fèi)者。店鋪采用委托管理模式，經(jīng)營者可選擇自己提供店面，或委托公司進(jìn)行選址并投資等新開店的方式加盟，或者受托經(jīng)營順豐提供的店面。履約保證金方面，無違約情況下合同期滿可全額返還。
記者在位于黃浦區(qū)建國東路上的一家順豐優(yōu)選門店看到，店內(nèi)進(jìn)口商品占過半數(shù)以上，主要為食品和生鮮，分為酒水飲料、餅干糕點(diǎn)、休閑零食、冷凍冷藏等幾個(gè)部分。店主告訴記者，其收益主要來自商品銷售分成收入以及快遞自寄自取收入。此外，實(shí)體店具有向線上引流的功能。對(duì)于葉菜等生鮮商品，消費(fèi)者可以在順豐優(yōu)選的線上下單。店主也會(huì)獲得通過線上順豐優(yōu)選電商平臺(tái)交易產(chǎn)生的業(yè)績(jī)分成。
順豐優(yōu)選線下門店 遲騰攝
在線上線下同名之前，順豐已在社區(qū)商業(yè)進(jìn)行多次探索，但根據(jù)此前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”自2013年至2015年總計(jì)虧損達(dá)16.06億元。報(bào)告中稱虧損的原因“主要是因?yàn)轫権S商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。盡管虧損似乎沒有阻礙順豐自己賣貨的決心，但一位零售業(yè)內(nèi)人士向記者表示，順豐優(yōu)選的優(yōu)勢(shì)在于物流，卻缺乏零售實(shí)體店的經(jīng)驗(yàn)。無論從商品結(jié)構(gòu)，陳列方式、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，還是品類管理等，順豐優(yōu)選線下門店與國內(nèi)主流超市仍有不小差距。在當(dāng)前如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)盈利不易，同時(shí)也面臨委托管理門檻較低、品控難以把握等問題的考驗(yàn)。記者周日下午在店內(nèi)停留半個(gè)多小時(shí)，除了一個(gè)派送快遞的快遞員來回走動(dòng)，并沒有其他顧客光臨。對(duì)比旁邊的快客便利店，略顯冷清。
不過，跨界向來不是一件容易的事，身家快被王衛(wèi)超越的馬云也是如此，菜鳥物流便是阿里巴巴的跨界拓展，以電商的流量帶動(dòng)菜鳥的物流流量，且只做倉配并提供數(shù)據(jù)支撐，將重資產(chǎn)留給物流公司運(yùn)作，使物流與電商相輔相成。但菜鳥2015年凈虧損仍高達(dá)人民幣6.17億元，且遲遲未被阿里巴巴整合到財(cái)報(bào)當(dāng)中。
多位業(yè)內(nèi)人士分析，順豐上市之后，或加速向綜合性民生服務(wù)企業(yè)演變，強(qiáng)化快遞、物流、金融、電商等業(yè)務(wù)模塊，形成超級(jí)生態(tài)閉環(huán)，進(jìn)而拉開與通達(dá)系快遞企業(yè)的距離。但從目前來看，順豐的對(duì)手早已超越通達(dá)系的層面，但無論對(duì)標(biāo)聯(lián)邦快遞等物流巨頭還是伸手物流的阿里巴巴，拉了幾個(gè)漲停板的順豐都需要在新的增長(zhǎng)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)突破，給市場(chǎng)以信心。
題圖 圖片編輯：徐佳敏
