原定2017年11月至2018年3月于廣東省博物館展出的有生之年系列《斯拉夫史詩巨獻——新藝術運動大師穆夏作品特展》，于近期更改為《穆夏·歐洲新藝術瑰寶》展?！端估蚴吩姟肪薹M畫首次來亞洲展出，在日本展出后卻無法來華，眾望落空，合理推測無法來華是擔憂物流所致。
出于擔憂《斯拉夫史詩》整套作品可能在運輸途中受損，穆夏的后人曾為出國展出起訴捷克政府，而捷克政府也是多番考慮才批準日本展出。此次錯過，日后恐怕也沒有機會再展出。
物流之短，令藝術品電商寸步難行
阻礙藝術品行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的除了藝術品鑒定難題之外，還有物流運輸。作為藝術品流通的重要環(huán)節(jié)，物流對藝術品電商的影響甚至大于藝術品鑒定，是掣肘藝術品電商發(fā)展的最大因素。藝術品具有的不可復制性導致一旦在物流的任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)閃失，就會造成不可挽回的損失，藝術品物流的發(fā)展對藝術品電商的發(fā)展至關重要，而藝術品物流的發(fā)展則需要運輸、倉儲、保險三方協(xié)作。
運輸方面，平常收包裹可能會發(fā)現(xiàn)包裝紙箱已經(jīng)被壓扁或破損，這種損壞往往發(fā)生在運輸途中，藝術品物流也一樣。運輸是藝術品物流中風險最高的環(huán)節(jié)，有數(shù)據(jù)顯示60%的風險是發(fā)生在運輸過程中，風險如此之高一方面是因為包裝不合理或者有缺陷，比如曾經(jīng)發(fā)生過昂貴的油畫被不了解其價值的郵遞員折疊后運送的事件；另一方面則是由于物流公司需要運輸?shù)奈锲繁姸?，在運輸過程中難免會發(fā)生積壓、碰撞的情況，而藝術品又屬于脆弱的貴重物品，若包裝不合理，稍有閃失便是萬劫不復，迄今為止，因運輸過失而導致藝術品毀壞的情況不在少數(shù)。
倉儲方面，如同生鮮要求嚴格的冷藏環(huán)境一樣，藝術品對倉儲也有嚴格要求，不同的藝術品對存儲條件的要求也有所不同，其如同豌豆公主能察覺到幾十層床單之下的豌豆一般，對環(huán)境的細微變化都會有所反應。比如油畫類的藝術品必須存儲在濕度為55%-65%之間、溫度在18%-22%攝氏度之間的倉儲環(huán)境中，但凡條件有所不符就會出現(xiàn)油畫色層龜裂、脫落或變色的情況；而國畫則要求倉儲環(huán)境的溫度在18%-22%攝氏度之間，濕度在50%-60%之間，否則便會出現(xiàn)霉變、褪色、蟲蛀等損壞情況。
不同藝術品對存儲環(huán)境的要求雖僅有細微不同，但一有損壞就會造成貶值，嚴重情況下還可能對藝術品造成不可復原的毀壞，由此給所有者帶來巨大經(jīng)濟損失。
保險方面，運輸過程與倉儲都存在極高風險，也就意味著保險是不可缺少的部分。藝術品物流需要保險來轉移風險，以此確保在物流運輸所有環(huán)節(jié)中的安全性，并保證收藏者的利益。盡管藝術保險業(yè)務多年前就已開始試點，但并未惠及普通消費者，有運輸需求的人只能選擇快遞公司。藝術品的運輸史上，曾發(fā)生過因保險額過低或沒有為藝術品投保，而導致價值千萬的藝術品在運輸過程中發(fā)生不可逆轉的毀壞事件，但物主卻只得到了物流公司幾千元的賠償，遭受了巨大損失，可見藝術品保險是最有效的藝術品風險管理措施。
利潤巨大，順豐、“桐廬幫”兩軍對壘藝術品物流
藝術品物流之短，限制了藝術品電商進一步發(fā)展，然而這一塊大蛋糕一直以來都令人垂涎，對快遞企業(yè)來說也是一樣。前不久順豐與“桐廬幫”兩大派系先后推出貴重物品報價服務，劍指藝術品物流。中通、圓通、申通與韻達等“桐廬”快遞企業(yè)宣布聯(lián)合設立保險公司“中邦物流保險股份有限公司”，將推出貴重物品保價服務，而順豐則準備升級過去推出的提供特殊監(jiān)控、專業(yè)理賠服務的順豐特安服務，進一步深入藝術品物流布局。
兩大派系的快遞企業(yè)將目光投向藝術品物流說起來有兩方面原因。一方面，由于藝術品的價值高昂，其報價也非常高，藝術品物流潛在利潤巨大，藝術品行業(yè)擁有6萬億的規(guī)模，而中國目前已成長為全球最大的拍賣市場，前景可期。今年香港蘇富比秋季拍賣會的拍品超過3000件，窺一斑可知全豹，藝術品物流的利潤空間巨大，數(shù)據(jù)顯示有100%-400%的利潤空間。
另一方面，近年來快遞企業(yè)都在延伸服務產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流發(fā)展，比如順豐與京東的澄陽湖大閘蟹配送權爭奪戰(zhàn)，圓通正籌備生鮮電商平臺“鮮果優(yōu)派”等等。快遞企業(yè)通過跨界延伸產(chǎn)業(yè)鏈可以提高附加值，以吸引更多使用高附加值產(chǎn)品的人群，帶來新的利潤增長點，也可以攤低單個網(wǎng)點的運營成本。
同時，雖然目前藝術品物流領域也有不少專業(yè)性企業(yè)，但規(guī)模都比較小，行業(yè)內(nèi)尚缺少有能力的物流服務。順豐與“桐廬幫”在普通商品上的物流實力本就不俗，此時涉足藝術品物流，開拓新市場的壓力不僅小，也會助推藝術品物流以及相關行業(yè)的發(fā)展。
前景可期，快遞企業(yè)開拓市場須先除沉疴痼疾
藝術品電商受限于鑒定難和物流運輸風險高等因素，雖然從線下向線上發(fā)展的整體規(guī)模不小，但個體卻一直難以發(fā)展壯大。藝術品電商沒有能力向京東等電商一樣采用重資產(chǎn)模式，在提供交易平臺之外，建立自己的物流系統(tǒng)，縱使是目前影響力最大的雅昌藝術網(wǎng)等。
眾藝術品電商或是將藝術品運輸交于業(yè)內(nèi)小型藝術品物流企業(yè)承擔，或是寄托于順豐等口碑較好的快遞企業(yè)，但順豐雖有所長，此前卻也不是專業(yè)的藝術品物流企業(yè)。盡管順豐與“桐廬派”兩大快遞派系如今開始布局貴重物品報價運輸和藝術品物流，但由于國內(nèi)藝術品行業(yè)在運輸、倉儲、保險等方面有諸多沉疴痼疾，再加上藝術品物流對專業(yè)性要求較高，大型快遞企業(yè)入場也有諸多需要解決的問題。
其一，藝術品物流從打包、運輸?shù)窖b卸都有極高的專業(yè)要求，不僅包裝要求按不同品類分成木箱、油畫箱、防水、防震、防磁等多個門類，裝卸也需要專業(yè)人員使用專業(yè)設備操作，在防碰撞、防顛簸等細節(jié)上也需要培訓專業(yè)技巧。此外，藝術品物流對運輸車輛也有高要求，按不同的分類需要專車、集裝箱、武裝押運等等。由于目前國內(nèi)的快遞企業(yè)尚未具備此方面的專業(yè)性，在運輸、倉儲、專業(yè)人員的培訓等運轉體系的建立上還需投入高成本。
其二，盡管目前順豐和“桐廬幫”均與保險公司合作或建立了保險公司，提供報價運送貴重物品服務，但保險目前也是藝術品行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并且是頑疾。首先，藝術品市場目前尚未規(guī)范，導致投保定價一直以來都是藝術品保險的難題，藝術品承保除了和普通商品一樣需要評估風險外，還需對其進行估值、對修復進行評估，但由于藝術品的價格沒有統(tǒng)一標準也沒有規(guī)范可循，并且存在信息不對稱問題，對保險方的專業(yè)性要求就非常高。
其次，由于藝術品的價值還具有起伏性，會隨著時間或者市場需求等因素波動，也要求保險公司每隔一段時間后需重新對藝術品進行評估，才能避免遭受損失。最后，藝術品市場的交易主體誠信缺失問題也十分嚴重，如何規(guī)避其中的“騙?！憋L險、如何制定賠償額度，建立完善的風險管理系統(tǒng)都是藝術品物流發(fā)展需要解決的問題。
此外，藝術品保險誠然重要，但不受重視，目前僅有畫廊對此積極投保。不少藝術品持有者尤其是短期持有而不愿購買昂貴的藝術品保險，或是不愿選擇專業(yè)藝術品物流而選擇普通物流的人，會虛報藝術品價值，從而導致一般物流運輸下發(fā)生意外造成了不可挽回的損失，市場教育成本也將是保險環(huán)節(jié)需要解決的問題。
快遞企業(yè)助推之下，藝術品電商或將迎發(fā)展轉機
目前藝術品物流仍有諸多問題阻礙著其進一步發(fā)展，雖局勢不明，但前景可期。
隨著快遞企業(yè)將服務延伸向藝術品物流，業(yè)務逐漸細分，藝術品運輸?shù)膶I(yè)性不斷提高，再加上藝術品倉儲建立，運輸、倉儲、保險三方協(xié)作，將使貴重物品的保運轉送體系得到完善，藝術品物流將形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，迎來高速發(fā)展期。毫無疑問，藝術品物流的發(fā)展也將助推藝術品電商迎來新的發(fā)展契機。
不過，這也意味著過去從事藝術品物流的小企業(yè)在未來將面臨大型物流企業(yè)的威脅，如何在洪流中生存下去將是他們需要解決的煩惱。
