近日，據(jù)媒體報(bào)道，中國對烏克蘭馬達(dá)西奇公司的收購計(jì)劃大功告成了，這家號稱動(dòng)力沙皇的公司邁出了關(guān)鍵一步，開始將工廠轉(zhuǎn)移到中國，大量工程師更換了國籍，已經(jīng)開始啟程前往東方，研發(fā)和技術(shù)部門也已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移，看來美俄的阻攔計(jì)劃已經(jīng)宣告失敗了。
從某種程度上來說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造一直都是極具挑戰(zhàn)的工業(yè)部門，作為工業(yè)復(fù)雜程度最高的航空部門，最重要的零部件之一就是航發(fā)系統(tǒng)，特別是在一些特殊的機(jī)型上，例如直升機(jī)以及大型運(yùn)輸機(jī)這類特種機(jī)型，都需要與之相吻合的動(dòng)力來源，由于不同的機(jī)型所運(yùn)行的環(huán)境不同，平臺(tái)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求也有所側(cè)重，這需要漫長的工業(yè)積累，世界上具備這類特種設(shè)備制造能力的企業(yè)十分有限，這同時(shí)也是每個(gè)國家最寶貴的技術(shù)資產(chǎn)。
作為在工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展程度上僅次于西方的國家，蘇聯(lián)曾經(jīng)發(fā)展出了一整套完整的工業(yè)生產(chǎn)部門，其中就包括與航空航天產(chǎn)業(yè)有關(guān)的技術(shù)研發(fā)中心，位于烏克蘭的馬達(dá)西奇就是世界知名的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商之一，同時(shí)也為蘇聯(lián)空軍的發(fā)展提供了一系列完善的配套動(dòng)力設(shè)施，從巡航導(dǎo)彈的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)到大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)上所需要的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，馬達(dá)西奇都有能力為蘇軍提供其所需要的關(guān)鍵設(shè)備，此外，馬達(dá)西奇還保有和國外的交流業(yè)務(wù)，逐漸提升了其國際知名度。
然而，隨著蘇聯(lián)的解體，給烏克蘭以及俄羅斯的一大批軍事工業(yè)部門帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但俄羅斯憑借其體量和國際地位仍然勉強(qiáng)生存，然而烏克蘭卻因?yàn)閲?yán)峻的國際環(huán)境，工業(yè)遭到了嚴(yán)重的破壞，特別是其軍工產(chǎn)業(yè)遭到了西方以及俄羅斯的閹割，這給烏克蘭的軍工業(yè)造成了嚴(yán)重的打擊，從此一蹶不振。
由于馬達(dá)西奇公司的特殊性，以及軍事航空工業(yè)技術(shù)的難以掌握，仍然被烏克蘭官方十分看重，雖然依靠著有限的訂單勉強(qiáng)維持著生計(jì)，卻難以支撐新產(chǎn)品的開發(fā)，整個(gè)公司的運(yùn)營相當(dāng)困難，不少很有資歷的技術(shù)人員大量流失。
正是在這樣的一種情況下，我國對于航空工業(yè)發(fā)展的技術(shù)指標(biāo)越來越高，和烏克蘭的雙向合作意愿十分強(qiáng)烈，如果沒有俄美雙方在其中阻攔，馬達(dá)西奇依靠我國的訂單和技術(shù)交流可以得到充分地發(fā)展，所以眼下雙方都期待這架技術(shù)企業(yè)能被我國收購，大量研發(fā)人員都渴望得到很好的條件繼續(xù)從事相關(guān)科研工作。
