到今年底，中國(guó)商飛還將向三大航分別交付2架ARJ21飛機(jī)，累計(jì)共9架?！鞍凑沼?jì)劃，這9架飛機(jī)年內(nèi)都將執(zhí)飛商業(yè)航班。因此今年也是ARJ21飛機(jī)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的開(kāi)端?！敝袊?guó)商飛市場(chǎng)與銷售部部長(zhǎng)張小光表示。
準(zhǔn)備充分：保障首架機(jī)運(yùn)營(yíng)
去年8月，國(guó)航、東航、南航分別與中國(guó)商飛簽訂了35架ARJ21飛機(jī)購(gòu)買訂單。根據(jù)計(jì)劃，這三份訂單都將于2024年底交付完成。
此次交付給國(guó)航、東航、南航的三架ARJ21飛機(jī)均采用90座全經(jīng)濟(jì)艙布局，并根據(jù)三家航空公司的需求進(jìn)行了客艙內(nèi)飾定制化設(shè)計(jì)?！霸谙蛉蠛浇桓妒准蹵RJ21飛機(jī)之前，我們就已調(diào)動(dòng)各項(xiàng)資源，為后續(xù)的運(yùn)營(yíng)做了充足的準(zhǔn)備?！睆埿」饨榻B。
在人員培訓(xùn)方面，中國(guó)商飛已對(duì)三大航的飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、維修、簽派等各方面人員進(jìn)行了700多人次的培訓(xùn)；在航材支援方面，在與國(guó)際接軌的基礎(chǔ)上，基本完善了首批航材準(zhǔn)備，以及后續(xù)的支援工作。并且，在維護(hù)、維修、實(shí)時(shí)監(jiān)控方面，中國(guó)商飛也已與三大航做好充分對(duì)接。
國(guó)航方面介紹，其接收的前3架ARJ21飛機(jī)將執(zhí)飛北京首都機(jī)場(chǎng)至內(nèi)蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等地區(qū)航線。而東航則將把ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)，并依托今年2月份成立的一二三航空，對(duì)ARJ21飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
先期，南航也考慮將ARJ21飛機(jī)部署在廣州總部運(yùn)營(yíng)?！敖邮帐准蹵RJ21飛機(jī)后，我們將依托南航最強(qiáng)的維護(hù)運(yùn)行能力，優(yōu)化保障方案，確保國(guó)產(chǎn)客機(jī)可以有序運(yùn)行，并為其匹配最優(yōu)航線、開(kāi)拓支線市場(chǎng)?！蹦虾接嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。當(dāng)積累了足夠的ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)后，南航計(jì)劃逐步將該型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)基地調(diào)配至北京大興機(jī)場(chǎng)，拓展“廣州-北京”雙樞紐的服務(wù)范圍。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：持續(xù)改進(jìn)國(guó)產(chǎn)客機(jī)
2008年11月，ARJ21飛機(jī)首飛成功。當(dāng)時(shí)國(guó)際上有一種聲音認(rèn)為：中國(guó)的國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)造100架就已經(jīng)到頭，不可能取得商業(yè)上的成功。但十幾年過(guò)去，中國(guó)的民用航空人正在用實(shí)際行動(dòng)打破這個(gè)“預(yù)言”。
“2016年首架ARJ21飛機(jī)在成都航空投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。4年來(lái)，通過(guò)與各家客戶航空公司的充分溝通和對(duì)接，我們已經(jīng)對(duì)ARJ21飛機(jī)進(jìn)行了很多改進(jìn)，特別是在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面。” ARJ21型號(hào)總設(shè)計(jì)師陳勇表示，“雖然飛機(jī)已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但飛機(jī)設(shè)計(jì)人員的工作量卻越來(lái)越大?！?/p>
與成都航空磨合期間，中國(guó)商飛成功解決了ARJ21飛機(jī)的各種飛行限制問(wèn)題，同時(shí)，還對(duì)駕駛艙進(jìn)行了優(yōu)化，引入靜暗駕駛艙的理念。隨著引入ARJ21飛機(jī)的航空公司越來(lái)越多，中國(guó)商飛逐步將ARJ21飛機(jī)的改進(jìn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向提升經(jīng)濟(jì)性方面。
一架經(jīng)濟(jì)性好的飛機(jī)，總結(jié)起來(lái)就是好制造、好運(yùn)營(yíng)、好維修。ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)初期，曾有飛行員向中國(guó)商飛反映：該型號(hào)飛機(jī)運(yùn)行負(fù)擔(dān)重，維修量多且時(shí)間長(zhǎng)?！安贿^(guò)，在我們的設(shè)計(jì)優(yōu)化和完善下，現(xiàn)在這些問(wèn)題都解決了，已經(jīng)進(jìn)入順暢運(yùn)營(yíng)階段?！弊鳛樾吞?hào)總設(shè)計(jì)師，陳勇心中還有一個(gè)“小目標(biāo)”，即到2021年，讓ARJ21飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性達(dá)到世界先進(jìn)水平，成為精品。
“在我們走向精品的路上，真的非常感謝各家航空公司的支持。特別是過(guò)去一年與三大航合作的過(guò)程中，ARJ21飛機(jī)得到了國(guó)際上行業(yè)最高水平和標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)?！敝袊?guó)商飛生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)支持部部長(zhǎng)袁文峰介紹，首架機(jī)制造伊始，三大航就派出精兵強(qiáng)將來(lái)中國(guó)商飛總裝基地進(jìn)行監(jiān)造。
“客艙內(nèi)飾縫隙是否可再精益求精？”“客艙地毯可否更換成更高檔次產(chǎn)品？”“產(chǎn)品保護(hù)可否再做得更細(xì)致一些？”“產(chǎn)品穩(wěn)定性可否再提高？”——依托運(yùn)行空客、波音等國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)過(guò)程中，三大航的監(jiān)造給中國(guó)商飛提出了各種各樣的改進(jìn)要求。而中國(guó)商飛則秉著“客戶至上”的態(tài)度，對(duì)改進(jìn)要求一一滿足。為了讓產(chǎn)品保護(hù)做得更好，中國(guó)商飛特地選拔出一批最細(xì)致的女性員工，成立“女子特別行動(dòng)隊(duì)”，對(duì)產(chǎn)品外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查。
三大航與中國(guó)商飛的良性互動(dòng)在首架ARJ21飛機(jī)交付之后將得到延續(xù)。昨天下午，中國(guó)商飛的飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新中心召開(kāi)第一屆理事會(huì)。該中心是三大航與中國(guó)商飛共同發(fā)起組建的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)交流平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，中國(guó)商飛可以更加準(zhǔn)確的了解客戶需求，從而滿足市場(chǎng)需求?！拔覀冞€希望通過(guò)這個(gè)創(chuàng)新中心與客戶形成生命共同體，讓他們深度參與到ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)、運(yùn)行保障等工作當(dāng)中，也為未來(lái)C919的商業(yè)運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備?！睆埿」庹f(shuō)。
市場(chǎng)新機(jī)：滿足國(guó)內(nèi)出行需求
自2016年6月28日投入航線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，ARJ21飛機(jī)已在我國(guó)西南、華東、華中、華北、東北、西北等地區(qū)先后開(kāi)通55條航線，通航55座城市，安全運(yùn)送旅客近90萬(wàn)人次。
民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)航、東航、南航機(jī)隊(duì)規(guī)模大、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，隨著ARJ21飛機(jī)的入編，有利于更好地探索適合中國(guó)國(guó)情的支線航空發(fā)展模式，構(gòu)建更加通達(dá)順暢的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)前，中國(guó)支線航空市場(chǎng)剛剛起步。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)支線飛機(jī)數(shù)量?jī)H占整個(gè)中國(guó)民航機(jī)隊(duì)的3%左右，支線航線運(yùn)輸量中只有20%由支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)。但從支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量看，其175座的規(guī)模卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國(guó)航司支線機(jī)隊(duì)的規(guī)模。此外，除各中心城市，國(guó)內(nèi)大部分二三線城市的通達(dá)性依然不高，航班少。“由此可見(jiàn)，中國(guó)的支線飛機(jī)市場(chǎng)剛剛起步?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士指出。
去年，中國(guó)商飛在浦東基地打造了一條融合當(dāng)下最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備的全新生產(chǎn)線，ARJ21飛機(jī)的產(chǎn)能也因此爬升至年產(chǎn)30架。雖受疫情影響，但今年上半年，中國(guó)商飛依然將累計(jì)向客戶交付11架ARJ21飛機(jī)?！半S著越來(lái)越多具備經(jīng)濟(jì)性的ARJ21飛機(jī)投入市場(chǎng)，部分地區(qū)民眾出行難、出行慢的問(wèn)題將得到解決，中國(guó)民航的大眾化戰(zhàn)略也將落地實(shí)現(xiàn)?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
全ARJ21機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的天驕航空已在大眾化戰(zhàn)略落地方面有所探索。去年7月26日，天驕航空首航，目前已接收5架ARJ21飛機(jī)，開(kāi)通呼和浩特、烏蘭浩特、錫林浩特、通遼、赤峰、海拉爾等航點(diǎn)，安全運(yùn)送旅客7萬(wàn)余名。近一年來(lái)，天驕航空已結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)的地理環(huán)境特征，探索出利用支線飛機(jī)進(jìn)行“公交化運(yùn)行”的模式，將省會(huì)城市與自治區(qū)內(nèi)主要城市聯(lián)通起來(lái)，有效覆蓋了高鐵尚未通達(dá)或者難以抵達(dá)的區(qū)域。
本月初，專門運(yùn)營(yíng)支線航空市場(chǎng)的華夏航空也與中國(guó)商飛簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬引進(jìn)、運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)。中國(guó)商飛透露，雙方擬借助國(guó)產(chǎn)客機(jī)共同開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，特別是“一帶一路”及非洲市場(chǎng)。疫情期間，華夏航空較少的虧損和亮眼的股價(jià)也讓業(yè)內(nèi)對(duì)中國(guó)的支線航空市場(chǎng)有了更多期待。
“我們相信，ARJ21飛機(jī)的引進(jìn)將為國(guó)航進(jìn)一步拓展航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供更強(qiáng)有力的支持?！眹?guó)航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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