新能源汽車：政策大力支持
解說：國務(wù)院關(guān)于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，昨天正式發(fā)布，決定指出，將把新能源汽車產(chǎn)業(yè)，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一重點培育發(fā)展，將著力突破動力電池，驅(qū)動電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車，純動力汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，同時，開展燃料電池汽車，相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效，低排放節(jié)能汽車發(fā)展，最近兩年，國際相繼出臺了多項扶持政策，2009年1月14號，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略。2009年1月23號，《新能源汽車示范推廣通知》出臺，計劃用三年時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源車，同時對13個城市公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車給予定額補(bǔ)助。2009年12月9號，新能源汽車示范推廣試點城市范圍擴(kuò)大，將節(jié)能與新能源示范推廣試點城市，由13個擴(kuò)大到20個，選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼。2010年6月1日，四部委聯(lián)合出臺，《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》，確定在上海，長春，深圳，杭州合肥等5個城市，啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作，最高每輛車補(bǔ)貼6萬元，相關(guān)人士透露，由工信部組織制訂的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2011年至2020年已初步完成。
計渝：好，剛才我們說到了，在未來得發(fā)展中間，對于中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個新亮點，可能就是新能源汽車了，這里我們邀請的嘉賓是王曉明先生，他是國研中心產(chǎn)經(jīng)部第一研究室的主任，王主任，從您研究的角度來看，國家為什么要在現(xiàn)在時間點上，全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
王曉明：降低石油依賴汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展
王曉明：我認(rèn)為，主要有以下方面的意義，第一個，就是新能源汽車，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對于我們國家在金融危機(jī)之后，搶占全球競爭的戰(zhàn)略制高點是具有重要意義的，另外從國家層面來說，新能源汽車，對于降低我國石油的對外依賴度，是有重要意義的，從企業(yè)來層面，發(fā)展新能源汽車，對于企業(yè)實現(xiàn)彎道超車，跨越式發(fā)展也有重要意義，因為在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們國家汽車工業(yè)和日本，德國，美國等發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)上的差距還是比較大，但是新能源汽車的發(fā)展，恰恰提供了這樣一個戰(zhàn)略機(jī)遇，把握住這個機(jī)遇發(fā)展新能源汽車，對于我們國家汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的提升，是非常有意義的。
計渝：我們知道新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)，中國處在這樣一個時間點上其實是和歐美，基本上建在一個同步的起跑線上，我們要爭取在起跑線上比別人領(lǐng)先一步，我們的行業(yè)中間在技術(shù)研究，在產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)和形成方面，要做哪些工作？它又通過國家大力推動新能源汽車一系列政策的推動，會給這個產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的發(fā)展空間？
王曉明：應(yīng)該說，我們國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，起步是比較早的，從“十五”和“十一五”規(guī)劃期間，國家“863”科技項目，就已經(jīng)把新能源汽車列入其中，應(yīng)該整體投入了大概21億元人民幣，支持新能源汽車三橫三縱的格局支持新能源汽車的發(fā)展，目前來說，我們基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些條件已經(jīng)具備，現(xiàn)在處在一個加速發(fā)展的階段，我們對于節(jié)能新能源汽車未來也是有一個規(guī)劃，在2020年，我們初步設(shè)想，就是純電動汽車和插電式混合動力汽車，累計產(chǎn)銷量達(dá)到500萬的規(guī)模，混合動力汽車，尤其是中重度混合動力汽車，在新車的銷售中，要占50%的比重，另外，現(xiàn)在的一些輕度混合動力汽車的一些技術(shù)，屆時會成為一種標(biāo)準(zhǔn)的配置，這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，為汽車工業(yè)提供了非常廣闊的發(fā)展空間，應(yīng)該說是我們汽車工業(yè)發(fā)展的，又是一個非常重大的戰(zhàn)略機(jī)遇。
計渝：好，我們說到新能源汽車自然大家很關(guān)注一點，就是新能源汽車究竟給我們經(jīng)濟(jì)生活帶來什么？很簡單的四個字，節(jié)能和低碳，下面我們就來了解一下新能源汽車低碳，節(jié)能性究竟表現(xiàn)在哪些方面？一段片花之后，回到我們節(jié)目，繼續(xù)了解。
公司調(diào)查
計渝：前面我們已經(jīng)看到了由于國家政策的大力支持，企業(yè)的技術(shù)不斷進(jìn)步，新能源汽車正在邁入一個快車道，新能源汽車究竟如何運(yùn)行？下面我們跟隨我們的記者，到世博園親身體驗一下新能源汽車。
彭予(記者)：整個世博園區(qū)共有1300多輛新能源汽車，我身后的這輛中央電視臺采訪車也是一輛新能源汽車，我們看到這輛車有三排座，前面是駕駛室，一共可以坐6個人，整輛車找不到任何一個排氣管，駕駛這種車，有些什么不一樣的地方呢？我們來請教一下楊師傅。
楊師傅(司機(jī))：這個車首先一個它是一個無碳的，綠色的，沒有排氣管，第二個它是電動車，有一個剎車，還有一個是啟動的，啟動的裝置，有一個是手動的手剎，為了防止車子在運(yùn)動中溜車什么一類的，就控制它，還有一個是前進(jìn)檔和后退檔，它就和平常的車就比較一樣。
新能源汽車：駛行世博園開向低碳新生活
彭予：好的，下面就請您跟隨我一起去體驗這種新能源汽車的感受吧。由于世博園區(qū)內(nèi)游客比較多，剛才我把時速控制在每小時20公里，楊師傅告訴我，最高的時速可能達(dá)到每小時40公里。
解說：除了這種小型的工作用車和觀光車，在世博園里見到的最多就是大巴車，開園至今，世博園區(qū)內(nèi)的120輛純電動公交車，總計運(yùn)送游客8000多萬人次，這種超級電容公交車，充電分為兩種形式，一種就是我們現(xiàn)在畫面中看到的，每個站點上都有一個象架子一般的充電電纜，因為車底部裝有超級電容，利用乘客上下車的半分鐘間隙，車頂充電設(shè)備自動升起，搭到充電電纜上，通過200安培的電流強(qiáng)度完成充電，而世博越江線，因為要經(jīng)過隧道，則采用的是手機(jī)換電板的形式。
彭予：這十幾趟得換多少次電池？
柏大姐(上海世博園越江錢大巴司機(jī))：大概兩到三趟。
彭予：每換一次的時間多長時間？
柏大姐：10分鐘左右。
彭予：10分鐘可以開幾個小時？
柏大姐：四五個小時。
上海世博園內(nèi)大巴車乘客：挺平穩(wěn)的挺環(huán)保挺好的，挺好，不錯，感覺很好。
上海世博園內(nèi)大巴車乘客：這沒有無很好的，沒有汽油味，沒有對環(huán)境有所污染，當(dāng)然很好，這個車很，保持這樣發(fā)展下去。
彭予：在世博園區(qū)的汽車館我們見到了這輛造型獨特的葉子概念車，車的頂部就像一片葉子一樣，它能夠追蹤陽光，吸收光能轉(zhuǎn)化為電能，甚至還能夠吸收二氧化碳，釋放氧氣，可以說真正達(dá)到了零排放，甚至是負(fù)排放的效果。
解說：汽車館里，葉子概念車和NV車，向我們展示了未來的智能交通，汽車可以不用汽油，通過太陽能，通過生物燃料，通過各種新型的風(fēng)能以及其他的能源，未來，汽車可以停在自家的陽臺上，通過智能交通，大家不用堵車，還能實現(xiàn)自動駕駛，不管是老人，小孩，甚至盲人都可以開車。新能源汽車不僅開進(jìn)了世博，也開進(jìn)了我們的生活，今年5月份，首批零排放無污染的比亞迪E6，純電動出租車在深圳投放市場，深圳因此成為全球首個正式運(yùn)營電動出租車的城市，比亞迪總裁王傳福，在接受本欄目記者專訪時表示，比亞迪在未來五年，在新能源汽車領(lǐng)域的銷售額將取得新的突破。
王傳福(比亞迪股份有限公司總裁)：應(yīng)該到未來五年吧，我相信我們的這個銷售額會突破到1500億以上，我們這個今年大概是在550億，1500億的銷售額里面，我相信有一半來自新能源。
解說：據(jù)了解，比亞迪陸續(xù)開發(fā)了電動車，儲能電站，太陽能電站等綠色科研項目，王傳福告訴記者，比亞迪的三大綠色夢想，將致力解決環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問題，同時也將全面完成公司的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
王傳福：我們在調(diào)結(jié)構(gòu)的時候，重點放在新能源，我們把新能源作為公司的重要產(chǎn)業(yè)方向。
解說：與比亞迪一樣，國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)都在厲兵秣馬，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展新能源汽車。
胡茂元(上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長)：我們希望在十二五的時候，我們的新能源的市場占有率，也要跟我們傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場占有率保持一致，也要保持在20%，保持在國內(nèi)的領(lǐng)先地位。
劉衛(wèi)東(東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理)：兩到三年我們會投放市場，插電式混合動力，五年左右，純電動汽車投放市場，新能源汽車我們的想法，現(xiàn)在我們今年都應(yīng)該接近20%，我們未來的方向是一定要超過50%以上。
趙景光(北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記)：我們這個基地已經(jīng)投進(jìn)50多個億去了，發(fā)展新能源汽車，我們從我們的產(chǎn)品規(guī)劃角度來說，我們所有的車型，都要開發(fā)新能源汽車。
計渝：好，就新能源汽車未來得發(fā)展的方向，我們再來和王曉明先生，他是國研中心產(chǎn)經(jīng)部第一研究室主任來進(jìn)行交流，王先生，就目前而言，我們知道市場上，其實說到新能源汽車有很多種類，有插電的，有混合的，還有輕動力的等等，究竟哪一個方向，是我們國家新能源汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵的方向的？一個重點呢？
王曉明：混合動力汽車替代燃料汽車王曉明：剛才我們節(jié)目中也看到了，新能源汽車它的幾大功能，就是說減少石油消耗，另外就是環(huán)保和低碳，但是，它的一個根本的原因，新能源汽車，它是汽車動力驅(qū)動方式的一次轉(zhuǎn)變，就是從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動力向純電驅(qū)動的方向轉(zhuǎn)變，所以從未來得發(fā)展方向上來看，您剛才提到的插電式混合動力，純電動汽車，以及燃料電池汽車，都是新能源汽車發(fā)展的一個主要方向，但是，應(yīng)該說眼前來看，我們發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，還是把重點放在節(jié)能上，應(yīng)該說，有幾類重點發(fā)展的領(lǐng)域，一個是替代能源汽車，比如說天然氣汽車，另外就是以低混，就是混合動力為代表的節(jié)能汽車，另外還有對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行改造和提升，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
計渝：好，謝謝，下面我們進(jìn)一段片花，片花之后我們要關(guān)注的是，新能源汽車中間一個關(guān)鍵的零部件，那就是鋰電池，鋰電池中間究竟有多大的秘密呢？片花之后我們再見。
公司調(diào)查
計渝：說到新能源汽車，之所以叫做新能源，那就是因為它這種汽車，所使用的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車相比較而言是不同的，它的動力來源是電池而不是燃油，所以動力電池就成為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵的技術(shù)核心，目前我國新能源汽車動力電池的生產(chǎn)和銷售情況究竟如何？來看一下我們記者市場調(diào)查。
新能源汽車：鋰電池的秘密
解說：動力鋰電池的重量不但比傳統(tǒng)鎳氫電池輕一半，體積也小20%，而其電池單體的電壓是鎳氫和鈷鎳電池的3倍，同時具有循環(huán)壽命長，自放電率小，無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)點，在國內(nèi)的資本市場中，與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司有30多家，其中主營鋰電池上游產(chǎn)品淀的上市公司，有天齊鋰業(yè)，贛鋒鋰業(yè)，西藏礦業(yè)，中信國安等，而中游的材料生產(chǎn)商則包括，當(dāng)升科技，中國寶安，杉杉股份，佛塑股份，新宙邦等，在下游的電池組裝部分，億緯鋰能，德賽電池，佛山照明等，都有所涉及，2009年，我國鋰離子電池的產(chǎn)量約為15億只，占全球總產(chǎn)量的50%左右，銷售收入約為150億元。
王敬忠(中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長)：今后我們要重點發(fā)展動力電池，我們預(yù)計鋰電池用在電動汽車上面，至少還要三到五年的時間才能成熟。
解說：近兩年來，為了推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)出臺一系列相關(guān)的規(guī)劃與政策，各路企業(yè)也摩拳擦掌，面對來勢洶洶的新能源汽車發(fā)展大潮，作為關(guān)鍵動力的鋰電池，未來又有多大的市場空間呢？
孫凡(金元證券有色行業(yè)分析師)：對于我國來說，根據(jù)我國給出的電動車的發(fā)展規(guī)劃，到2015年電動車的銷量達(dá)到160萬輛，到2020年，整個銷量達(dá)到360萬輛。
解說：那么，以未來每輛新能源汽車需要配用兩套動力鋰電池計算，到2020年，我國市場對汽車動力鋰電池的需求將達(dá)到720萬套。
趙景光：去年我了解，咱們國內(nèi)真正銷售到市場上去的新能源汽車就5000多臺，其中客車大概是2000多臺，2100臺左右，現(xiàn)在我們實際銷售的非常非常小，這個量，所以他們一做就足夠了。
解說：從2020年，市場預(yù)計720萬套，到2010年實際應(yīng)用5000多套，現(xiàn)實和預(yù)期還是存在巨大的差距，那么，當(dāng)真實需求集中釋放的時候，我國鋰資源的供應(yīng)，會不會成為發(fā)展的瓶頸？
王敬忠：應(yīng)該說我們儲量很豐富，鋰礦我們有兩種，一種是鹽湖礦，鹽湖鋰，還有一種是礦山礦，礦山鋰，像鹽湖鋰我們青海和西藏那面，這個比較多，礦山鋰相對來說，四川，還有江西等等，其他地方量都很大。
平凡(記者)：我現(xiàn)在的位置位于青海中信國安的生產(chǎn)基地，在我身后大家可以看到，這條就是目前國內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)線，而碳酸鋰正是新能源汽車電池的主要原料，而這條生產(chǎn)線年設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到1萬噸，今年預(yù)計產(chǎn)能將達(dá)到5000噸左右。
解說：據(jù)記者了解，中信國安多年來，致力于打造完整的鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈，及普遍碳酸鋰，電池級碳酸鋰，電池正極材料，鋰電池，但是目前，公司最為看重的還是鋰礦，大家看到的，就是中信國安持股比例達(dá)99.4%的子公司，青海中信國安科技發(fā)展有限公司，擁有獨家開采權(quán)的西臺吉乃爾鹽湖。
楊建元(青海中信國安公司副總經(jīng)理)：中國都是高密度鹽湖，這類鹽湖提取起來難度非常大，它就不像國外的鹽湖，所以中國要在這方面大規(guī)模形成一個產(chǎn)能的話，還是需要一定的時間。
解說：楊建元提到的形成產(chǎn)能需要時間，在中信國安2009年年報中得到了驗證，2009年，中信國安的碳酸鋰產(chǎn)量為5000噸，與前兩年相比，已經(jīng)算是上了一個新臺階，但總體產(chǎn)能的利用率這項指標(biāo)，仍然很低，只有25%。
楊建元：鋰這一塊我們一年也就是兩個多億吧。
解說：而相對于中信國安2009年，近20億元的主營業(yè)務(wù)收入來說，這兩個多億也只是十分之一左右，楊建元還告訴記者，目前碳酸鋰產(chǎn)量提升的主要障礙，在于提煉和工業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)問題，沒有得到徹底的解決，公司目前正積極組織研發(fā)和進(jìn)行技術(shù)改造。
楊建元：今年保持5000噸吧，因為我們準(zhǔn)備要改造一下，改造完了以后，年產(chǎn)量達(dá)到兩萬噸是有保障的。
計渝：從剛才我們記者的采訪中間可以看出，一方面我們關(guān)注A股市場，關(guān)于鋰電池相關(guān)聯(lián)的上市公司，我們看到市場表現(xiàn)非常不錯，也受到很多人士的追捧，而另一方面我們看到產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中間，確實我們面臨，一方面是技術(shù)提純的難度，另一方面是工業(yè)化，如何進(jìn)一步加速的這樣一個問題，這里我們再來和王曉明先生在一個交流，王總，你怎么看待目前車用動力鋰電池，一方面它的資源如何能夠進(jìn)一步得到擴(kuò)展？另一方面，它在應(yīng)用方面，又如何能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展？這兩點的難點，我們怎么來解決？怎么來判斷？
王曉明：電池電機(jī)半導(dǎo)體裝備制造充電站
王曉明：應(yīng)該首先，談一下鋰電池或者說動力電池，對于新能源汽車發(fā)展的意義，因為，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車，它的一個根本的區(qū)別就在于它的驅(qū)動方式，是用了鋰電池和電機(jī)取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，汽油機(jī)，柴油機(jī)，正是基于這種驅(qū)動方式的改變，動力電池成為了新能源汽車關(guān)鍵的零部件，或者用一個比喻來說，它是新能源汽車的心臟，但是它目前的發(fā)展來看，資源是一個方面，另外在技術(shù)進(jìn)步方面，我們已經(jīng)取得了一些技術(shù)進(jìn)步，比如說在幾個關(guān)鍵的指標(biāo)方面，就是動力電池的功能，成本，它的壽命，還有安全性，和5年前，10年前相比已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步，但是和傳統(tǒng)動力汽車實現(xiàn)的這種功能，性能和參數(shù)來比較，還有很大的差距，所以，動力電池的技術(shù)發(fā)展，決定了新能源汽車未來發(fā)展的速度和規(guī)模，就是說目前來看，它還是新能源汽車發(fā)展的一個主要的瓶頸，突破了這個瓶頸，新能源汽車才能得到更廣闊的發(fā)展空間。
計渝：面對現(xiàn)在這樣的情況和產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的問題，國家在政策，或者是其他方面，會給予怎么樣的推動呢？
王曉明：“863”計劃支持研發(fā)生產(chǎn)目前是間接補(bǔ)貼
王曉明：我想國家的推動，主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是動力電池的研發(fā)方面，剛才已經(jīng)提到了，國家通過“863”科技計劃，來支持動力電池，當(dāng)然它只是其中一個部分，支持它的研發(fā)，提升它的技術(shù)的研發(fā)水平，另外在產(chǎn)業(yè)化方面，我認(rèn)為，是一種間接的支持，目前，還沒有出臺政策直接對鋰電池廠家，或者鎳氫電池的廠家直接補(bǔ)貼，但是通過試點城市對整車的補(bǔ)貼，它間接拉動了動力電池的發(fā)展，或者用一個說法，對動力電池是一種暗補(bǔ)。
計渝：通過一種對整車的補(bǔ)貼，使得帶動它核心零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)的發(fā)展，謝謝，稍候我們要進(jìn)一段片花，片花之后，我們來關(guān)注一下新能源汽車電池充電行業(yè)的相關(guān)情況，一會再見。
公司調(diào)查
計渝：剛才我們在節(jié)目中和大家聊的是新能源電動汽車的核心部件，就是動力電池部分，如果說混合電力，或者純電動的汽車，運(yùn)行過程中需要進(jìn)行對電池進(jìn)行充電，充電站未來又是一個怎樣發(fā)展的狀態(tài)？目前國內(nèi)充電站建設(shè)的情況究竟怎么樣？我們這里一起來看一下記者在深圳的采訪報道。
新能源汽車：充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)急待制定
解說：賴運(yùn)輝是深圳首批開上電動車的駕駛員，他告訴記者，消費(fèi)者經(jīng)常會問他，開電動車能開多遠(yuǎn)，以及如何充電的問題，大家最關(guān)心的還是充電站目前建了多少，將來要建多少？
賴運(yùn)輝(鵬程巴士集團(tuán)電動出租車駕駛員)：這個不光是市民，我們也是希望能建得越多越好，以后我們市民，買了這些車子，也可以在，跟現(xiàn)在油站一樣，哪一個都可以充，隨便家門口都有，那是最好，最方便了。
解說：據(jù)了解，深圳目前已經(jīng)建好的有5家充電站，記者在現(xiàn)場看到，每家充電站，配置好六個充電裝，充電設(shè)備也是由深圳比亞迪股份有限公司提供的。
張宇峰(深圳比亞迪股份有限公司公關(guān)一科科長)：深圳前期也出臺了一個規(guī)劃，就是到2012年，我們所有的在深圳市建設(shè)的充電樁，充電站的數(shù)目要達(dá)到12750個，我相信這些充電設(shè)施，配套設(shè)施的完善，對整個電動汽車的推廣將是非常利好的。
解說：不僅是比亞迪，在深圳，還有很多公司開始介入新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，2008年，剛剛上市的深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司，從2009年開始介入新能源汽車領(lǐng)域，公司有著12年電源設(shè)計與研發(fā)經(jīng)驗，是大功率電源模塊的供應(yīng)商，也正憑借著這種先天優(yōu)勢，公司迅速介入到新能源汽車充電配套建設(shè)領(lǐng)域。
袁亞松(深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司副總經(jīng)理)：它是咱們整個電動汽車事業(yè)發(fā)展的一個前提和基石，按照我們的話講的話，就是土壤跟莊稼的關(guān)系，只有有好的土壤，才有長的茁壯的莊稼，所以它是一個基礎(chǔ)。
解說：袁亞松告訴記者，公司目前已安裝了134個充電樁，但是新能源汽車剛推出市場，在很多方面還不夠完善，例如，充電站里，充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，還有充電電池的充電時間等等，這些都是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素。
袁亞松：我們覺得最大的問題就是標(biāo)準(zhǔn)的問題，因為現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響了整個電動汽車充電站的建設(shè)進(jìn)度，這一塊我們目前已經(jīng)收到消息，就是說咱們能源局，已經(jīng)頒布了一個新的標(biāo)準(zhǔn)，這一塊對充電站有一個明確的要求，我們希望能夠借助這個標(biāo)準(zhǔn)，能夠加快咱們電動汽車充電站的建設(shè)。
解說：據(jù)了解，奧特迅公司已經(jīng)投資5000萬，成立了一家專門從事電動汽車充電設(shè)備生產(chǎn)，制造，銷售的一個企業(yè)，從目前拿到的定單來看，比傳統(tǒng)行業(yè)的利潤水平高出10%，公司預(yù)計，在未來的幾年，這項業(yè)務(wù)將給公司帶來巨大的業(yè)績增長。
袁亞松：按照整體的一個規(guī)劃，到2020年，我們可以達(dá)到，國家的規(guī)劃是達(dá)到1萬個充電站，那么充電樁是相應(yīng)的做配套，目前按照保有量500萬輛，一臺15000元的概念來講，就能產(chǎn)生2250億的市場份額，這是非常可觀的一個數(shù)。
計渝：說到新能源汽車，自然就繞不開汽車充電站這樣的行業(yè)，這樣一個技術(shù)的情況，就下面的情況，我們還和王曉明先生繼續(xù)做一個交流，王總，對于新能源汽車而言，是繞不開充電站，必須的這個環(huán)節(jié)，從目前來看，我們了解的一些情況，一些公司的情況，其實技術(shù)上不是問題，問題反而在于如何使得行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范？標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，目前對這樣的情況你怎么看待？
王曉明：充電站的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說非常重要的一個方面，為了避免手機(jī)行業(yè)出現(xiàn)的不同標(biāo)準(zhǔn)，帶來的這種社會資源的浪費(fèi)問題，新能源汽車的發(fā)展，有必要標(biāo)準(zhǔn)先行，目前的情況來看，據(jù)我所知像國家電網(wǎng)，南方電網(wǎng)，北京市這樣不同的單位和城市，結(jié)合自己的試點的充電站，正在摸索充電站的標(biāo)準(zhǔn)，但是因為充電站的標(biāo)準(zhǔn)不同于充電接口的標(biāo)準(zhǔn)，充電接口標(biāo)準(zhǔn)我們已經(jīng)出臺了，充電站相對更復(fù)雜，因為它涉及到安全性，電磁兼容性，以及能耗標(biāo)準(zhǔn)的制定等等，它還是要在一些實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行總結(jié)和提升，最后固化這樣的標(biāo)準(zhǔn)，剛才也提到，我們政府部門相關(guān)機(jī)構(gòu)，正在結(jié)合前面提到的這些單位的試點情況，正在著手制定這樣的標(biāo)準(zhǔn)，我相信這個標(biāo)準(zhǔn)很快也會出臺。
計渝：好，謝謝王曉明先生給我們帶來的點評，下面我們進(jìn)一段片花，片花之后，我們來看一看，一些證券研究機(jī)構(gòu)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，他們的觀點是怎樣的，一會再見。
公司調(diào)查
計渝：剛才我們和專家王曉明先生做了一個討論，我們再來看一看各家券商，研究機(jī)構(gòu)他們是如何看待新能源汽車發(fā)展前景的，在這個行業(yè)中間，哪些公司值得投資者關(guān)注？一些來了解一下。
機(jī)構(gòu)關(guān)注：當(dāng)前是布局新能源汽車好時機(jī)
解說：光大證券認(rèn)為，在當(dāng)前時點，行業(yè)趨勢已確立，但市場規(guī)模尚未打開，恰是布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最佳時機(jī)，從目標(biāo)市場看，短期看好大中型車，中長期看好乘用車，從技術(shù)角度看，前期參與“863”項目，或與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)結(jié)合緊密的公司技術(shù)有保障，因此重點推薦大洋電機(jī)，寧波韻升，當(dāng)升科技，此外，主題投資機(jī)會在未來一個時期，仍將集中于電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上，建議關(guān)注多氟多，西藏礦業(yè)，拓邦股份，佛山照明。
中銀國際認(rèn)為，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2011年至2020年，將一方面鼓勵鋰電驅(qū)動的純電動汽車，和插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，另一方面，倡導(dǎo)發(fā)展以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車，并提高傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，整車方面，看好曙光股份，宇通客車，動力電池方面，建議關(guān)注萬向錢潮，江淮汽車，電機(jī)方面，建議關(guān)注寧波韻升，萬向錢潮，曙光股份，充電站方面，建議關(guān)注奧特迅。
渤海證券認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊，純電動汽車成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，在零部件方面，推薦萬向錢潮，曙光股份，在汽車終端方面，關(guān)注宇通客車和金龍客車，在鋰電池行業(yè)方面，看好上游碳酸鋰材料企業(yè)佛山照明，電解質(zhì)六氟磷酸鋰企業(yè)多氟多，正極材料企業(yè)當(dāng)升科技，電解液企業(yè)江蘇國泰。
