8月3日，我市高鐵建設(shè)傳來(lái)最新消息：鹽城至南通鐵路初步設(shè)計(jì)通過中國(guó)鐵路總公司審查。鐵路總公司對(duì)鹽通高鐵線路運(yùn)輸組織、線路橋隧方案、站場(chǎng)設(shè)置、投資概算等提出了具體的審查意見。根據(jù)審查意見，鹽城至南通鐵路全線按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，工期4年，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工。鹽通鐵路也是鹽城第二條高鐵（第一條為徐宿淮鹽鐵路）。
鹽通鐵路是
鹽城到上海鐵路的重要一段
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作為國(guó)家沿海鐵路的重要組成部分，鹽通鐵路是鹽城接軌上海和蘇南的快捷高鐵通道。該鐵路鹽城境內(nèi)總長(zhǎng)約90公里，設(shè)鹽城站、大豐站和東臺(tái)站，其中大豐站為新建站。
今年以來(lái)，鹽通鐵路前期工作快速推進(jìn)，目前由我市負(fù)責(zé)的鹽通鐵路前期工作均已完成，鹽城境內(nèi)規(guī)劃選址工作全部結(jié)束。
鹽通鐵路項(xiàng)目可研前置性各項(xiàng)評(píng)估工作緊張進(jìn)行，土地預(yù)審已獲國(guó)土資源部批復(fù)，環(huán)評(píng)整本報(bào)告已經(jīng)進(jìn)行公示，其他專項(xiàng)工作也基本完成，報(bào)送可研報(bào)告的函已由鐵路總公司轉(zhuǎn)江蘇省會(huì)簽，會(huì)簽后報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
目前鹽城在建鐵路規(guī)模達(dá)177公里，幾條鐵路酷似一個(gè)倒寫的“K”字，而組成這一動(dòng)感十足“K”字的四條鐵路，無(wú)論是建設(shè)還是規(guī)劃論證，都在搶時(shí)間爭(zhēng)速度發(fā)力推進(jìn)。
下面小編為大家盤點(diǎn)
鹽城的各條鐵路
連鹽鐵路全面架梁鋪軌施工
我市正在建設(shè)的第一條電氣化快速鐵路——連鹽鐵路，也是沿海鐵路的組成部分。
該條鐵路于2013年12月開工，計(jì)劃2017年建成。線路正線長(zhǎng)約234公里，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，為雙線電氣化鐵路。
“等2020年鹽通高鐵建成后，整條沿海大動(dòng)脈將全線激活，鹽城等沿海城市之間的聯(lián)系也將大大加強(qiáng)?！睋?jù)市鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹，以青島為例，現(xiàn)在到上海的高鐵要6個(gè)多小時(shí)，需要繞道濟(jì)南、徐州、南京，行程1300多公里，而當(dāng)鹽城這段沿海鐵路建成后行程將縮短到700多公里。
徐宿淮鹽鐵路鹽城段建設(shè)快速推進(jìn)
去年12月份開工建設(shè)的徐宿淮鹽鐵路，是我市境內(nèi)第一條高鐵。它是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道，也是蘇北各市經(jīng)沿海鐵路前往蘇南最便捷的通道，對(duì)于加快我市沿海開發(fā)步伐和融入長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程，具有十分重要的意義。該鐵路創(chuàng)造了高鐵建設(shè)“當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年開工”的新紀(jì)錄。
徐宿淮鹽鐵路正線全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線計(jì)劃2019年建成。
徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋是全線跨徑最大的特大橋，也是全線控制性工程，大橋主跨312米。大橋跨越處位于新洋港通榆河以西，既有新長(zhǎng)線以東。
8月3日上午，鹽城晚報(bào)記者來(lái)到位于新洋港與通榆河交界處的大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，只見斜拉橋已經(jīng)完成主墩鉆孔樁灌注，全面進(jìn)入承臺(tái)施工階段。據(jù)徐宿淮鹽鐵路指揮部四分部工程部部長(zhǎng)黃為標(biāo)介紹，橋塔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用H形花瓶式混凝土塔，塔高127米，采用爬模法施工，主墩基礎(chǔ)為40根直徑2米的鉆孔灌注樁，長(zhǎng)度分別為106米和108米。
鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線拆遷工程全部完成
目前，每天從鹽城去南京的有上萬(wàn)人，但只有約1000人選擇坐火車，大部分人是乘坐大巴或者開私家車去南京，坐高鐵去南京成為鹽城人的夢(mèng)想。值得一提的是，經(jīng)市委、市政府全力爭(zhēng)取，位于淮安市淮安區(qū)境內(nèi)、連接徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線，納入徐宿淮鹽鐵路建設(shè)范圍，將與徐宿淮鹽鐵路同步建成。
“這條聯(lián)絡(luò)線是近期鹽城通往南京最快捷的高速通道，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路這兩條高鐵建成通車后，可以通過該聯(lián)絡(luò)線開行鹽城至南京的直達(dá)列車，行程將縮短到約1個(gè)半小時(shí)?！笔需F路辦負(fù)責(zé)人說。
鹽泰錫宜城際鐵路等項(xiàng)目前期工作積極推進(jìn)
如果說鹽城境內(nèi)正在建設(shè)的幾條鐵路酷似一個(gè)倒寫的“K”字，那么連鹽鐵路、鹽通鐵路就是“K”字中的一“豎”，而“捺”是徐宿淮鹽鐵路，“撇”就是鹽泰錫宜城際鐵路。
鹽泰錫宜城際鐵路鹽城至泰州段規(guī)劃研究已通過評(píng)審。據(jù)悉，鹽泰錫宜鐵路線路全長(zhǎng)約270公里，其中鹽城至泰州段長(zhǎng)約115公里，鹽城境內(nèi)約33公里。在泰州接上規(guī)劃的滬泰寧城際鐵路，將是鹽城直達(dá)南京距離最短、時(shí)間最省的高鐵通道。
同時(shí)，我市還積極開展了大豐港、濱海港、射陽(yáng)港、陳家港和弶港等沿海港口鐵路支線和開發(fā)區(qū)鐵路專用線的規(guī)劃研究工作，積極爭(zhēng)取重點(diǎn)港口支線列入省級(jí)規(guī)劃。
此外，我市正在規(guī)劃建設(shè)鹽城市綜合交通樞紐。該樞紐是徐宿淮鹽、連鹽、鹽通、鹽泰錫宜等高速鐵路在鹽城匯集的一個(gè)中心高鐵車站，同時(shí)也是新長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)途大巴、出租車、公交、城市候機(jī)樓等多種交通方式“零換乘”的綜合樞紐。
鹽城市綜合交通樞紐工程備受市民關(guān)注，目前已完成交通樞紐地塊城市規(guī)劃及設(shè)計(jì)方案征集資格預(yù)審，并開展方案比選工作。
計(jì)小剛 張韜 鹽城晚報(bào)記者 曹恒鋒
本期微信編輯 顧善濟(jì)
