（三江紀(jì)事）修路“開荒牛”張八
來源：云浮日報(bào) 發(fā)表日期：2009-04-05
●文/圖 本報(bào)記者 歐愛紅 通訊員 黃偉強(qiáng)
張八正在修整公路排水溝
張八現(xiàn)正養(yǎng)護(hù)的降坑公路一角
說起云城區(qū)思勞鎮(zhèn)降坑，思勞人就會(huì)談起降坑的修路情況，而說起降坑人民的筑路史，就一定會(huì)提到該村委云前村的村民張八。張八從1967年開始修路，直到今天，已經(jīng)62歲高齡的他仍然堅(jiān)守在公路養(yǎng)護(hù)的崗位上。幾十年如一日，張八把自己畢生的精力傾注在修路、養(yǎng)護(hù)道路的工作上，其所作所為令人敬佩。
思勞鎮(zhèn)降坑過去叫“四坑”，1982年后改名為降坑。該村委會(huì)共6條自然村，現(xiàn)有265戶，1000多人。由于受自然環(huán)境影響，過去降坑的交通非常閉塞，與外界溝通全靠四條大嶺，東有到大灣的鳳凰嶺、蛇尾嶺，南到?jīng)_坑有大氣嶺，北有到楊柳的水尖嶺。當(dāng)?shù)厝罕娗О倌陙黹L期處于半封閉狀態(tài)，縱有豐富的林業(yè)等資源，村民也要靠人力翻山越嶺將山貨擔(dān)抬出山外，交通閉塞導(dǎo)致群眾的生活非常困苦。“四坑四面盡高山，四條大嶺把路攔，每年山貨成萬擔(dān)，除了托來就靠擔(dān)。”這幾句順口溜正好描述了當(dāng)時(shí)降坑人民的艱難情景。張八說，當(dāng)時(shí)他所在的云前村村民到最近的高要大灣墟趕集要翻山越嶺步行兩個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。
1967年春，在“農(nóng)業(yè)學(xué)大寨”運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)時(shí)的四坑大隊(duì)黨支書曾石安，副支書、大隊(duì)長楊漢召集各生產(chǎn)隊(duì)干部召開會(huì)議，作出了學(xué)習(xí)大寨和林縣紅旗渠精神，艱苦奮斗，建設(shè)公路，改變四坑貧困落后面貌的決定，得到了干部群眾的一致贊成和擁護(hù)。經(jīng)過研究勘察，大隊(duì)采用了向東沿河筑路的方案，這個(gè)方案的路程較短，但有連綿3公里長的石壁，需要在懸崖深澗中劈石砌路，完成工程所需的時(shí)間較長，任務(wù)艱巨，所需雷管炸藥也不少。大隊(duì)決定，從坳仔至布里頭播河處由大隊(duì)組織專業(yè)隊(duì)完成，坳仔至各村泥路由各生產(chǎn)隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工，方案確定后，四坑人樹立愚公移山和大寨人戰(zhàn)天斗地的精神，很快成立了一個(gè)由9人組成的筑路專業(yè)隊(duì)，并購買了炸藥2噸及鋼釬等工具一批，精神抖擻地走進(jìn)了工地，劈山鑿石開路。
筑路專業(yè)隊(duì)均是由各生產(chǎn)隊(duì)的精干力量組成，張八當(dāng)時(shí)就是這9人筑路專業(yè)隊(duì)中的一員。當(dāng)年20歲的張八風(fēng)華正茂，干勁沖天，藝高膽大，在懸崖石壁上打炮眼、放石炮是以他為首。張八與隊(duì)員們一起，在工地上安營扎寨，日夜奮戰(zhàn)。
筑路的過程艱苦異常，張八回憶說，當(dāng)時(shí)任務(wù)最艱巨、難度最大的是在長降路段。這里兩邊是陡峭的石壁，中間是一條兩米多深的河流，石陡河深，最高的石壁在20米以上。張八與隊(duì)員們系上保險(xiǎn)繩，在懸崖峭壁上打炮眼、放石炮，打懸崖峭壁上的碎石下來，填滿中間的河流，這段路程有200米長，張八與隊(duì)員們足足在此奮戰(zhàn)了一個(gè)多月，硬是憑著愚公移山的精神，攻克了這個(gè)難關(guān)。還有一次，在死艦灣路段的施工中，剛修筑好的幾十米路基被一場大暴雨沖毀了，張八與隊(duì)員們一起上山砍松樹，再把松樹運(yùn)下來在該路段打，奮戰(zhàn)了半個(gè)多月，終于穩(wěn)固和修復(fù)了這段路基。筑路專業(yè)隊(duì)員們無懼艱險(xiǎn)，英勇奮戰(zhàn)的作風(fēng)贏得了當(dāng)?shù)厝罕姷囊恢沦澴u(yù)，當(dāng)時(shí)公社黨委書記甘國安曾賦詩一首贊揚(yáng)他們：“學(xué)愚公建交通，四坑人民志氣雄，懸崖峭壁打炮洞，勢把公路建成功。”筑路專業(yè)隊(duì)員們不畏艱難，劈山開路的精神也深深感動(dòng)了時(shí)任縣林業(yè)局長的梁鏡，他在步行三個(gè)多小時(shí)山路親臨四坑大隊(duì)察看修路的情況后，對四坑大隊(duì)的筑路工作給予積極支持，在1967年至1969年間，縣林業(yè)局先后支持了四坑大隊(duì)炸藥7噸，林業(yè)指標(biāo)糧、雷管、導(dǎo)火索和長短鋼釬等修路工具一批。
在筑路的過程中，專業(yè)隊(duì)人數(shù)不斷增加，1968年由最初的9人增加至14人，1969年達(dá)到21人，到了1970年底，專業(yè)隊(duì)人員增加到30人，并長期固定下來。專業(yè)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)在工地上，他們的伙食由各生產(chǎn)隊(duì)負(fù)責(zé)解決，生產(chǎn)隊(duì)給每人計(jì)公分。盡管專業(yè)隊(duì)員們的修路工作艱苦異常，但所記的公分并不是最高等的每天0.8元的公分，而是每天0.6元的中等公分，張八與隊(duì)員們對此并無怨言，一心只想著克服任何艱難險(xiǎn)阻，盡快修好路！
經(jīng)過張八與隊(duì)員們11年漫長而頑強(qiáng)的艱苦奮斗，1978年秋，一條4至5米寬，全長12公里的降坑公路終于從懸崖峭壁中開辟出來，并在11年的修路過程中，創(chuàng)造了安全無事故的奇跡！
公路建成了，四坑山村沸騰了，興奮和喜悅寫在村民們的臉上！從此，四坑人民告別了千百年來無公路的歷史。公里建成后，解決了當(dāng)?shù)厝罕姵鲂须y的問題，大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高。
路修好了，擺在面前的是需要有人管理、維修的問題。當(dāng)大隊(duì)干部找到張八要求由他來繼續(xù)做該項(xiàng)苦差事時(shí)，張八二話不說便答應(yīng)下來。于是，他每天巡查公路，從事著清理落石、修補(bǔ)坑洼、修水溝、修路基等辛苦繁瑣的公路養(yǎng)護(hù)工作，一干就是三年。
1981年開始，張八先后調(diào)去沖坑道班、思勞道班當(dāng)養(yǎng)護(hù)工，養(yǎng)護(hù)沖坑——思勞線。該路段全長16公里，由于是沙土路，途經(jīng)此路的人是“晴天一身灰，雨天一身泥”。遇到公路有坑洼的地方，張八就會(huì)開著拖拉機(jī)，跑到5公里遠(yuǎn)的地方，運(yùn)碎石渣回來填補(bǔ)坑洼。一天下來要運(yùn)4車碎石渣回來修路，工作的艱辛可想而知。平時(shí)，張八每天巡查公路，盡心做著修路基、挖排水溝、清除障礙物等養(yǎng)護(hù)工作。由于養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，沖坑——思勞線這條沙土路成為全省沙土路的樣板公路。
在道班工作期間，張八還經(jīng)常被抽調(diào)到各地去修路，他去過土門、高村、楊柳等地修路，甚至還去過外地市的高要修路。他包整爛路，稱其為修路的“開荒牛”一點(diǎn)也不為過。從1981年起，張八在道班一直工作了整整22年，連年被肇慶地方公路站和云浮地方公路站評為先進(jìn)工作者。由于工作出色，高要道班也曾經(jīng)來過張八所在的道班學(xué)習(xí)。
2003年，結(jié)束了在思勞道班的工作后，他被降坑村委會(huì)聘請回鄉(xiāng)從事降坑公路的養(yǎng)護(hù)工作。56歲的張八回到家鄉(xiāng)，繼續(xù)他熟悉而又艱辛的修路工作，一直工作至今。原先是沙土路的降坑公路，2001年在市委、市政府和云城區(qū)政府及有關(guān)單位的支持下，已實(shí)現(xiàn)了水泥硬底化。即使降坑公路不再是以前那樣“晴天一身灰，雨天一身泥”，張八對公路養(yǎng)護(hù)工作也絲毫不敢掉以輕心，每天，降坑公路上都有他巡查的身影，修路基、修水溝、清除障礙物……默默做著公路的維修、保養(yǎng)工作，盡心盡力地確保公路的暢通。
張八說自己是“以班為家，以路為業(yè)”，把自己畢生的精力都傾注在修路工作上，盡管生活清苦，但他由始至終都毫無怨言，他從來沒有為自己在改革開放的大潮中放棄其他發(fā)財(cái)致富的機(jī)會(huì)而后悔過。他淡然地說：能夠?yàn)樗四瞰I(xiàn)，也是一種幸福。
