我國(guó)船體外板加工率先實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化” 造船效率提高十倍
將一塊長(zhǎng)方體的鋼板加工成或“馬鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，從而打造出船舶的流線型外體，這是造船工業(yè)生產(chǎn)難度極大的關(guān)鍵程序。長(zhǎng)期以來，這一程序一直采用手工方式，其效率低、精度難以控制，特別對(duì)工人的技術(shù)水平要求高，已成為造船業(yè)的發(fā)展瓶頸。如何將自動(dòng)化引入這一關(guān)鍵程序成為世界各個(gè)造船大國(guó)的科研方向。近日，由武漢理工大學(xué)與山東碩力機(jī)械合作研發(fā)出“船舶三維數(shù)控彎板機(jī)”，世界首次將“自動(dòng)化”引入整個(gè)船體外板加工環(huán)節(jié)，在拋棄了傳統(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)操作的同時(shí)，使整個(gè)造船效率提高了十倍以上。目前，該技術(shù)已申請(qǐng)中國(guó)發(fā)明專利和國(guó)際專利，新產(chǎn)品已投入使用。
據(jù)了解，我國(guó)2009年造船完工4243萬噸，手持訂單18817萬噸，占世界份額的近四成。面對(duì)著世界造船業(yè)“大型化、高性能、高附加值”的發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)造船業(yè)急需數(shù)字化造船裝備的支持。據(jù)設(shè)備的研發(fā)者之一、武漢理工大學(xué)王呈方教授介紹，對(duì)世界各國(guó)來說，要實(shí)現(xiàn)船體外板加工自動(dòng)化必須解決的一項(xiàng)難題是：外板加工屬于塑性變形，彎曲過程會(huì)產(chǎn)生回彈，也容易產(chǎn)生皺折變形，自動(dòng)化成型尤為困難。
據(jù)山東碩力機(jī)械制造有限公司董事長(zhǎng)焦和桐介紹，該設(shè)備首次提出了“方形壓頭可調(diào)活絡(luò)模具板材曲面成型裝置”的成型方法，使用專門的計(jì)算和控制軟件，自動(dòng)進(jìn)行船板成型加工；同時(shí)，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)計(jì)算與控制，具有學(xué)習(xí)和智能功能；控制面板圖形顯示，用戶界面豐富，使操作方便直觀。“‘船舶三維數(shù)控彎板機(jī)’是我國(guó)首創(chuàng)的自動(dòng)化造船重大設(shè)備，革命性地解決了世界造船業(yè)的一項(xiàng)難題。”焦和桐說。
據(jù)了解，該公司的首臺(tái)產(chǎn)品已經(jīng)在武漢成功應(yīng)用。 （通訊員徐海鵬 記者王延斌）
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