武漢長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市內(nèi)，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，也就是常說(shuō)的龜蛇鎖大江。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。
武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長(zhǎng)江大橋的建筑設(shè)計(jì)，極富中國(guó)民族建筑的特征，在橋面兩側(cè)，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側(cè)是對(duì)稱的花板，內(nèi)容多取材于我國(guó)的民間傳說(shuō)、神話故事等，有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。與武漢長(zhǎng)江大橋一并落成的武漢長(zhǎng)江大橋紀(jì)念碑和觀景平臺(tái)，他們與武漢長(zhǎng)江大橋相互依偎，碑高6米，重20余噸，南面鐫有毛澤東同志“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩(shī)句，觀景平臺(tái)則是游人賞長(zhǎng)江、看大橋的最佳位置之一。 武漢長(zhǎng)江大橋凝聚著設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)運(yùn)的機(jī)智和建設(shè)者們精湛的技藝。八個(gè)巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋臺(tái)聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢(shì)。大橋從晴川閣、龜山、蓮花湖、龜山電視塔、古琴臺(tái)到蛇山、黃鶴樓、首義園、彭劉楊路，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動(dòng)人的景點(diǎn)群。它不僅是長(zhǎng)江上一道亮麗的風(fēng)景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
大橋紀(jì)念徽章
50年前，浪漫豪情的毛澤東，用短短11個(gè)字，銘記了這座橋的偉岸。今天，這座橋橫跨的風(fēng)華，依然美妙絕倫。沒有一座橋，有武漢長(zhǎng)江大橋如此厚重，承載了如此多的光榮與夢(mèng)想。50年來(lái)，歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的武漢長(zhǎng)江大橋，巍然挺立大江之上，肩負(fù)著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過(guò)的荷載，經(jīng)受了無(wú)數(shù)次洪水、大風(fēng)的洗禮，更承受了七十多次碰撞事故的考驗(yàn)，伋然雄風(fēng)不減、傲立于濤濤江水之上。為了修這座橋，周恩來(lái)總理親定大橋建設(shè)藍(lán)圖，責(zé)成國(guó)家八部委調(diào)集全國(guó)力量，為長(zhǎng)江大橋建設(shè)服務(wù)。
跨越河流：長(zhǎng)江
橋梁位置：武昌（蛇山）—漢陽(yáng)（龜山）
全長(zhǎng)：1670米，其中正橋長(zhǎng)度：1156米
跨度：每孔128米
橋墩數(shù)量：8個(gè)
公路橋?qū)挾龋?2.5米
橋梁類型：鋼桁架三孔連續(xù)梁
設(shè)計(jì)單位：鐵道部勘測(cè)設(shè)計(jì)院
建設(shè)單位：武漢大橋工程局
施工單位：鐵路部大橋工程局
總設(shè)計(jì)師：茅以升
興建時(shí)間：1955年9月1日
建成時(shí)間：1957年10月15日
５０年前，“一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：武漢長(zhǎng)江大橋通車了！數(shù)千年來(lái)長(zhǎng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史，隨著‘一橋飛架南北，天塹變通途’而結(jié)束了。”
５０年來(lái)，歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的武漢長(zhǎng)江大橋，巍然立在大江之上，肩負(fù)著每分鐘６０多輛汽車、每６分鐘一列火車通過(guò)的荷
載，經(jīng)受了無(wú)數(shù)次洪水、大風(fēng)的洗禮，更承受了七十多次碰撞事故的考驗(yàn)。
專家最近檢測(cè)得出的結(jié)論是：大橋的橋墩、鋼梁等主體結(jié)構(gòu)可使用100年以上。
“集全國(guó)優(yōu)秀人才，建長(zhǎng)江第一大橋”
在武漢修建一座長(zhǎng)江大橋是多少代人的夢(mèng)想。清朝就曾有過(guò)設(shè)想，在孫中山先生的《治國(guó)方略》中有規(guī)劃，但限于當(dāng)時(shí)國(guó)力薄弱，未能實(shí)施。新中國(guó)成立之初，在國(guó)家優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的背景下，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾酝宫F(xiàn)，建造大橋跨越長(zhǎng)江天塹被提上了議事日程。百?gòu)U待興的新中國(guó)將武漢長(zhǎng)江大橋列入第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。
１９５０年初，中央人民政府指示鐵道部著手籌備武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，并成立“武漢大橋測(cè)量鉆探隊(duì)”，開始大橋的籌建工作。曾參與武漢長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)施工的橋梁專家、中國(guó)工程院院士方秦漢回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是舉全國(guó)之力修建武漢長(zhǎng)江大橋，召集了當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的專家，調(diào)動(dòng)了當(dāng)時(shí)全國(guó)最先進(jìn)的設(shè)備。
在“集全國(guó)優(yōu)秀人才，建長(zhǎng)江第一大橋”的動(dòng)員令下，各地優(yōu)秀橋梁專家、技術(shù)人員匯聚武漢。他們有的來(lái)自鐵道部北京橋梁事務(wù)所，有的來(lái)自茅以升先生的中國(guó)橋梁公司；有的來(lái)自南方的廣州鐵路局，有的來(lái)自東北的哈爾濱鐵路局……１９５５年２月成立的武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)，主任是著名橋梁專家茅以升，委員包括羅英、陶述曾、李國(guó)豪、張維、梁思成等。
建橋所需的鋼材等材料和設(shè)備，靠全國(guó)人民支援。
參戰(zhàn)人員忘我工作，不計(jì)報(bào)酬，不講條件，大家把工地當(dāng)成家，吃在工地，住在工地。
為了修好這座橋，鐵道部還請(qǐng)前蘇聯(lián)橋梁專家、蘇聯(lián)科學(xué)院院士西林等人組成一個(gè)２８人的專家組，提供技術(shù)指導(dǎo)。
第三套人民幣貳角券上的武漢長(zhǎng)江大橋圖案
因武漢長(zhǎng)江大橋的建成極大地改善了南北交通，提升了中國(guó)橋梁建設(shè)水平，同時(shí)，對(duì)全國(guó)人民正滿懷豪情地通過(guò)自力更生，艱苦奮斗，開展建設(shè)新中國(guó)的高潮是一個(gè)很大的鼓舞，武漢長(zhǎng)江大橋的圖案入選1958年開始設(shè)計(jì)，1962年4月開始發(fā)行的第三套人民幣，作為反映當(dāng)時(shí)社會(huì)主義建設(shè)新成就的一個(gè)重要標(biāo)志。
半世紀(jì)來(lái)，武漢長(zhǎng)江大橋還歷經(jīng)76次撞擊，最重的一次是1990年7月28日，一艘重達(dá)900噸的吊船正面撞上，大橋養(yǎng)護(hù)人員為此維護(hù)了一個(gè)月。但是，任憑風(fēng)吹雨打，長(zhǎng)江大橋并沒有傷筋動(dòng)骨。50年來(lái)經(jīng)多次檢測(cè)表明：全橋無(wú)變位下沉，橋墩可承受6萬(wàn)噸壓力，可抵御每秒10萬(wàn)立方米流量、5米流速洪水，可抗8級(jí)以下地震和強(qiáng)力沖撞。
記憶中的武漢長(zhǎng)江大橋
1957年10月15日第一列火車駛?cè)氪髽?/p>
現(xiàn)在的武漢長(zhǎng)江大橋
水調(diào)歌頭
作者: 毛澤東
才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚。萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！
風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)今世界殊。
【背景】一九五六年六月一日，毛澤東從武昌游過(guò)長(zhǎng)江到達(dá)漢口。六月三日，第二次游過(guò)長(zhǎng)江，從漢陽(yáng)穿過(guò)長(zhǎng)江大橋橋洞到武昌。四日，第三次游過(guò)長(zhǎng)江，也是從漢陽(yáng)到武昌。
【水調(diào)歌頭】水調(diào)本為一曲子，歌頭是曲子開頭部分。
【才飲、又食】三國(guó)吳孫皓時(shí)欲從南京遷都到武昌，民謠曰“寧飲建業(yè)水，不食武昌魚”，即反對(duì)遷都。
【子在川上曰】《論語(yǔ)·子罕篇》“逝者如斯夫，不舍晝夜！”指時(shí)間如河水飛逝。
【一橋】武漢長(zhǎng)江大橋，該橋?yàn)殚L(zhǎng)江上第一座由中國(guó)人自己建造的橋梁，是五十年代重大工程之一，于一九五五年開工，五七年建成通車。當(dāng)時(shí)正在施工中，故屬“宏圖”。
【天塹】南北朝時(shí)陳朝的孔范，稱長(zhǎng)江為天塹，見《南史·孔范傳》。
【西江石壁】指長(zhǎng)江西部的一道攔河壩，或者指計(jì)劃中的長(zhǎng)江三峽大壩。
【巫山云雨】巫山有神女峰。宋玉《高唐賦》稱楚襄王夢(mèng)見神女，神女曰“旦為行云，暮為行雨”
徒步武漢長(zhǎng)江大橋
劉開添作
萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋 兩岸融云天際消
龜蛇對(duì)望長(zhǎng)虹色 茫茫人海任逍遙
孤身徒步如仙夢(mèng) 萬(wàn)馬奔騰似戰(zhàn)巢
長(zhǎng)江滾滾東流去 鐵龍高駕傲今朝
巨輪不畏高水浪 火車何懼空折腰
漢口江灘無(wú)限美 驚濤拍岸競(jìng)比高
深思秦漢商賈客 乘舟危渡骨晃搖
橋頭橫臥武昌鎮(zhèn) 橋尾棲身漢陽(yáng)濱
人到橋心疑是岸 人臨橋岸以為心
夜色照人譏亦飽 武昌漢口漢陽(yáng)情
覽盡長(zhǎng)江看漢江 一波一浪盡水兵
黃鶴飛過(guò)長(zhǎng)江頂 誰(shuí)道大橋非雄鷹
千年無(wú)鷹立江上 一九五七誕生情
中華兒女多壯志 熱血渾渾滿江城
晚齋時(shí)刻早過(guò)時(shí) 不堪回首心何悲
高嘆高呼高喝嘯 流下多少風(fēng)塵淚
真欲夜宿橋桿側(cè) 只是無(wú)閑需暫歇
此生曾做逍遙子 不立雄心誓不回
濫竽充數(shù)幾詞句 化作颶風(fēng)壯我威
浩浩長(zhǎng)江觀不盡 挺挺大橋吟不得
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