作為一名開車數(shù)年的駕駛員，我一直認(rèn)為注意力、觀察力、預(yù)判能力是駕駛員必備的駕駛?cè)兀币徊豢?。且這三者呈遞進(jìn)關(guān)系：如果注意力不集中，必然觀察不仔細(xì)；觀察有疏漏，預(yù)判必然有誤！所以我們在駕駛時(shí)一定要集中注意力、全面觀察、正確預(yù)判。
注意力
司機(jī)注意力不集中是交通事故的高發(fā)原因，重大事故數(shù)不勝數(shù)。開車時(shí)如果注意力分散，思想被駕車之外的事情所占據(jù)，對(duì)重要的危險(xiǎn)“視而不見”，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，進(jìn)而發(fā)生傷亡事故。也就是說，保持注意力集中，對(duì)安全駕車極為重要。切記：一定不要做與駕駛無(wú)關(guān)的任何事情！
【案例】一位朋友開車途中突見家人在路邊行走，急忙伸手打招呼，分了神，車輛沖進(jìn)馬路中間隔離帶花壇里。
【案例】2012年10月，在滬陜高速崇啟大橋段，一輛轎車突然撞擊道路中心綠化隔離欄，再?zèng)_向由錐筒隔離出的作業(yè)面上的養(yǎng)護(hù)工，致5死3傷。說到事發(fā)原因，年僅18歲肇事司機(jī)稱自己只是扶了扶眼鏡，揉了下眼睛。
導(dǎo)致注意力不集中的主要原因可分為三類：
【自身影響】常見的有吃東西、喝水、點(diǎn)煙、看短信、打電話；嚴(yán)重的有：疲勞駕駛、病駕、酒駕、醉駕、毒駕。
【車內(nèi)影響】開車時(shí)低頭看檔，調(diào)后視鏡、空調(diào)、音響等；與車內(nèi)朋友聊天、打蚊子、轟蒼蠅、找東西等；尋找車內(nèi)異響、異味，關(guān)注報(bào)警顯示、操控異常等。
【車外影響】尋找道路和建筑物、辨別路牌和標(biāo)志、欣賞景色。
在正常情況下，注意力使我們的心理活動(dòng)朝向某一事物，有選擇地接受某些信息，而抑制其它活動(dòng)和其它信息，并集中全部的心理能量用于駕駛有關(guān)的事物。
新手只有通過一段時(shí)間的駕駛練習(xí)才能達(dá)到眼觀六路，耳聽八方的要求。年輕人耳聰目明、善于學(xué)習(xí)，進(jìn)步要快一些；年長(zhǎng)者受多年來(lái)形成的慣性思維和反應(yīng)速度影響，進(jìn)步則要慢一些。
觀察力
在注意力集中的前提下，提高觀察力就是安全駕駛的必要條件。
我一直認(rèn)為，新手存在的最大問題就是觀察力不夠，沒有之一。新手造成的很多交通事故都是觀察不力的結(jié)果。這也難怪，你想啊，駕校除了在理論考試題中涉及到觀察力，在訓(xùn)練中很少有提高觀察力的內(nèi)容。
作為駕駛員，開車時(shí)要觀察的東西真是太多了。
前：要觀察到一到兩個(gè)街口；
后：觀察左、中、右三個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；
左、右：觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車，路邊和路口的車輛與行人
上：看到路牌和信號(hào)燈；
下：看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
鑒于駕駛位的限制，車輛周圍存在的盲區(qū)是我們難以直接觀察到的，只有在車輛運(yùn)動(dòng)中，通過不斷的反復(fù)觀察，才能獲得一個(gè)相對(duì)完整的動(dòng)態(tài)交通狀況圖。新手開車時(shí)常會(huì)遇到所謂的“突發(fā)情況”而措手不及，再加上由于緊張，判斷失誤，操控不熟練，出現(xiàn)交通事故就是順理成章的事了。而起因大多是觀察不當(dāng)或觀察不力的結(jié)果。在事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)，交警會(huì)在認(rèn)定書上寫明事故原因是責(zé)任方“觀察不夠”。
這里要重點(diǎn)討論一下盲區(qū)，所謂盲區(qū)就是您在駕駛的時(shí)候，觀察不到的地方。主要有：
●前盲區(qū)：就是車頭前看不到的地方，約5-6米；
●后盲區(qū)：就是車尾前看不到的地方，約10-12米；
●左、右后視鏡盲區(qū)：位于車輛側(cè)面后視鏡里觀察不到的區(qū)域（一般在1.5米外）；
●A、B柱盲區(qū)：車身兩側(cè)A柱與B柱，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)嚴(yán)重遮擋視線；
●人為盲區(qū)：在擋風(fēng)玻璃上懸掛一些毛絨玩具等。
要想獲得清晰的路況和觀察效果，我們必須要調(diào)整體態(tài)，盡量擴(kuò)大觀察區(qū)域，有三句話：
【搖頭晃腦】新手開車，常常坐姿僵直，眼睛死盯著前方，很少看后視鏡，且觀察的頻度不夠，更判斷不清人、車的相對(duì)位置及移動(dòng)速度。所以我們必須轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋觀察左、中、右鏡。
【東張西望】身體稍許扭動(dòng)，加上脖子轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察左、右車窗盲區(qū)，這是對(duì)180度范圍進(jìn)行觀察。如在右轉(zhuǎn)彎、向右變道時(shí)，光看右后視鏡是不夠的，還要觀察右前窗，甚至右后窗。我們坐副駕時(shí)，盡量不要遮擋駕駛員觀察右窗的視線有危險(xiǎn)。
【左搖右晃】用身體的移動(dòng)，觀察紅綠燈、路牌、行人等。如在左大彎時(shí)，由于左前A柱的遮擋，駕駛員應(yīng)通過左搖右晃或前后俯仰，消除A柱后面可能存在的行人危險(xiǎn)。
有位駕駛達(dá)人說得非常形象：自己開車時(shí)有如神助，主要的奧妙在于通過有效觀察，將實(shí)時(shí)路況迅速轉(zhuǎn)化為從空中向下俯看的“上帝之眼”。路上交通狀況一目了然。周邊的人、車所在位置、移動(dòng)方向和速度、變化趨勢(shì)盡在掌握之中。牛人啊，想不佩服都難！還有一位老師傅說的比較靠譜：行車時(shí)將前、后各五輛車的運(yùn)行軌跡搞清楚，就差不多了。
對(duì)于新手來(lái)說，只能以勤補(bǔ)拙，多看為好。但只是多看還是不夠的，還要快看。什么叫快看？有高手認(rèn)為：駕駛時(shí)視線不能離開車輛前進(jìn)方向0.5秒。也就是說，不論是看后視鏡或是左右窗，看半秒鐘必須回看進(jìn)方向。這就要求我們的腦袋轉(zhuǎn)得要快，眼珠轉(zhuǎn)得要快，要學(xué)會(huì)用余光來(lái)掃視。如果一次沒看清，千萬(wàn)不要死盯著，應(yīng)先回看車前方，沒問題了再轉(zhuǎn)頭接著看，如此反復(fù)。
各位學(xué)弟學(xué)妹，半秒的要求好像有點(diǎn)高，考慮到新手開車普遍比較慢，咱就先從1秒練起。在城區(qū)開車，最常見的速度是40公里/小時(shí)，折合每秒十米多，您在十米前看的路況與十米后看到的路況常常有巨大的差別，需要我們及時(shí)調(diào)整操控。今天你多看、快看了嗎？視線離開前進(jìn)方向超過1秒了嗎？
我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，觀察力是最容易大幅度、快速提高的一種能力，只要您有這方面的意識(shí)和決心！
預(yù)判能力
預(yù)判能力是一名合格的駕駛員的必然要求。這不是一朝一夕形成的，通過長(zhǎng)期積累而成。日常駕駛時(shí)，多觀察各方行人，非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)方向；在充分觀察的基礎(chǔ)上，做出合理預(yù)判，進(jìn)而有效操控車輛，最大限度的避免事故發(fā)生。
我常站在臨街窗口觀察樓下十字街口和主干道的路況、車況，試著分析駕駛者的駕駛意圖和實(shí)際結(jié)果。就是他為什么這么開？如果是我會(huì)怎么開？正確的方式應(yīng)該是怎樣？有何經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)？初期常常判斷可能不太準(zhǔn)確，就是常說的看不懂。通過一段時(shí)間的不斷積累，現(xiàn)在感覺自己判斷能力有了較大幅度提高。
1.如果行駛在直行/左轉(zhuǎn)混合道上，前車顯示左轉(zhuǎn)，您要直行，那在臨近路口時(shí)就要控制車速，不能跟的太近。應(yīng)預(yù)判為前車轉(zhuǎn)到一半時(shí)可能停下來(lái)，等待直行車輛通行后再轉(zhuǎn)彎。如果你沒減速和避讓就有可能追尾。
2.如果前車突然減速停下來(lái)，遇此情況，新手的第一反應(yīng)是按喇叭催一催，但我們結(jié)合實(shí)際情況分析可知，沒有誰(shuí)會(huì)無(wú)緣無(wú)故地停在那里，按喇叭的作用并不好。除非在前車自身有故障，前方路況非常良好的情況下，您可以酌情超越前車外，建議還是多等等，適當(dāng)喇叭提醒一下為好。
3.有些車頂著前車的屁股，忽左忽右，那是它在趕時(shí)間，想找條路突出重圍。你就別跟著它湊熱鬧了。
4.有些車要左轉(zhuǎn)，但不幸走了最右側(cè)車道，只見它不斷往左靠，您應(yīng)該明白它想做什么；您以為它要轉(zhuǎn)彎但它沒轉(zhuǎn)，可能只是一時(shí)跑偏了，這不要緊；您以為它不會(huì)轉(zhuǎn)彎，但它突然轉(zhuǎn)了，這問題就大了。
5.有些司機(jī)在上一個(gè)拐彎處忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈，一直閃著。到了路口，你搞不清它是不是要轉(zhuǎn)彎，就用上述方法判斷。弄不清楚就按喇叭、閃燈。
6.如果你在兩車道馬路的右道行駛，左道有三輛車，兩輛在你左前方，一輛在你左邊。這時(shí)最前面一輛突然剎車，你就要馬上減速！因?yàn)榈诙v車很可能會(huì)向右拐過來(lái)，同時(shí)您最好按一下喇叭，提醒后兩輛車不要亂動(dòng)。
7.同理，路口常見左拐道上一長(zhǎng)溜車排隊(duì)等待，直行道已放空，還有二十秒的綠燈，您在直行道趕上想加速通過綠燈。當(dāng)心啦！此時(shí)往往有左拐車突然改變主意，將車頭拉向直行道！所以您一定要備剎、按喇叭謹(jǐn)慎通過，千萬(wàn)別沖！
8.旁邊的車忽然急停，您一定也要急停。十有八九是有行人或車輛突然橫過，因?yàn)樗能嚀踝∧囊暰€（如該車為深色玻璃或是大車），您不清楚發(fā)生什么狀況，但肯定有狀況，請(qǐng)趕快剎車！不然那橫沖過來(lái)的人或車，就輪到你去撞了。依此推理，如果看見左前或右前方有車急停，那很可能您的前車也會(huì)急停，您不及早采取措施就會(huì)撞上去，您全責(zé)。
總之，您前方任何一輛車突然剎車都會(huì)和您有關(guān)，請(qǐng)趕緊減速。不過，如果你后面緊跟其他車輛，最好給后車來(lái)點(diǎn)提示，因?yàn)樽龊昧俗约旱牟糠?，只能說大大減小了您撞別人的危險(xiǎn)。但并不能防止別人撞您。很多事故都是自己按交規(guī)正常行駛，別人一頭撞過來(lái)。這樣的事故看起來(lái)是對(duì)方責(zé)任，但這里隱含著一個(gè)道理，就是您沒有及早提醒對(duì)方，或是雙方溝通有誤、或是自己操作怪異至對(duì)方預(yù)判失準(zhǔn)。
確定別人能及早發(fā)現(xiàn)您，了解您的駕駛意圖，通常提醒和溝通的方法有：
1、按喇叭
謹(jǐn)防對(duì)方司機(jī)在打電話、看短信、走神等
2、方向燈、示寬燈、近光燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈
及早打方向燈表明行駛方向；視線不清時(shí)要打開示寬燈；臨時(shí)停車開報(bào)警燈
3、雙閃提醒
對(duì)方越線可以雙閃提醒、視線不清多用雙閃。
4、點(diǎn)剎提醒
后車跟車過近，可以點(diǎn)剎提醒。
提醒之后，還要看一看有沒有效果，對(duì)方有沒有真正注意到您，有沒有反饋。如按喇叭、閃燈、剎車等。然后您再?zèng)Q定下一步該怎樣做。
溝通的能力隨著技術(shù)的提高、速度加快而變得越來(lái)越重要。所以有人說，新手開車比較膽小，出不了大的事故。而開過幾年車之后，隨著操控越來(lái)越熟練，觀察與預(yù)判水平的提升，反而會(huì)出較大的事故。其主要原因就是溝通方面出的問題，比如在溝通不足的情況下?lián)屝小?/p>
如果每一輛超過你的車都猛按喇叭又閃燈，過去后還回頭看您一眼，那您就應(yīng)該檢查一下自己有什么問題了。例如忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈？左右搖擺？車尾箱蓋打開了？車輪上有個(gè)大釘子？漏油了？有時(shí)，周圍駕駛者的眼神，能告訴您一些信息。
總之，掌握駕駛?cè)氐恼嬷B，集中注意力來(lái)全面觀察和正確預(yù)判是我們駕駛的基礎(chǔ)，并隨著車速的提高會(huì)大幅度提出更高的要求，新手駕駛員可能一時(shí)消化不了，沒關(guān)系，長(zhǎng)期的駕駛會(huì)帶給我們?cè)S多經(jīng)驗(yàn)，遇到情況，靈活處理、沉著應(yīng)對(duì)便可。
