“空中加油”MACD形態(tài)
股票中的“空中加油”是非常常見的一種情況，一旦進(jìn)入空中加油，股票已經(jīng)步入高控盤狀態(tài)，此時(shí)的主力籌碼很集中，操控股價(jià)的能力超強(qiáng)。“空中加油”是否成功，關(guān)鍵是主力的意圖決定?？罩屑佑鸵话愣紩?huì)有象樣的行情。
圖一：經(jīng)過拉升后，進(jìn)入良性“空中加油”主要表現(xiàn)，很少放大綠柱，白線與黃線粘合白線略在上。這種可關(guān)注。
圖二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的時(shí)候也就預(yù)示“空中加油”有希望。這種不成型的暫時(shí)不要著急進(jìn)。小心出現(xiàn)下面圖七的情況。
圖三：失敗的“空中加油”，會(huì)損失慘重，黃線白線距離0軸線太近，很難進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)加油，一旦死叉放綠柱，別忘記果斷離場(chǎng)。
圖四：比較安全的“空中加油”形態(tài)，上下波動(dòng)小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區(qū)高點(diǎn)基本一致，此種形態(tài)一般后面有戲。
圖五：進(jìn)入加速的“空中加油”激進(jìn)膽大的可以買進(jìn)，快速獲利，只留幾天。但風(fēng)險(xiǎn)也是很大，一旦下跌，速度超乎尋常。
圖六：多次空中加油，此股操作難度大，主力猶豫不決，后面有一定上升空間，但獲利空間有限，不建議操作，一般出現(xiàn)這樣走勢(shì)，都是K線在做復(fù)雜的頭部，等頭部做好了，主力籌碼也基本賣的差不多了。
圖七：過強(qiáng)的“空中加油”是暗藏著殺機(jī)的，白線與紅柱乖離過遠(yuǎn)，中間金叉沒形成趕快離場(chǎng)。
圖八：前期走的比較慢，吸籌時(shí)間過長(zhǎng)的“空中加油”，優(yōu)點(diǎn)是量的變化比較溫和，只要綠柱不放大，股價(jià)圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開始。
圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現(xiàn)對(duì)稱的尖角，火速離場(chǎng)，股價(jià)很容易轉(zhuǎn)瞬之間化金為泥。
目前，非常多的股票進(jìn)入“空中加油”，能否加油成功，還有得于市場(chǎng)之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能獲得成功，籌碼分布不夠集中的空中加油，會(huì)因?yàn)槎嗫盏姆制缍蚱聘窬?；中高度盤的“空中加油”更有價(jià)值投資。這就需要對(duì)MACD的觀察，什么位置屬于該股票的高位，數(shù)據(jù)因?yàn)楣善钡牧魍ūP和價(jià)格不同，不同股票高低位的數(shù)據(jù)也不一樣，需要看黃線與紅柱的距離，有的時(shí)候，盤感比技術(shù)更加重要！
