“三個(gè)半小時(shí)售出200輛汽車”，這種銷售速度和銷售頻率在中國汽車市場(chǎng)可謂“盛況空前”。作為一種新生事物，“汽車網(wǎng)銷模式”超強(qiáng)生命力可見一斑。今年以來，多家車企開始將汽車銷售網(wǎng)絡(luò)延伸到網(wǎng)上，“買賣汽車”似乎不再是4S店的“專屬特權(quán)”。
據(jù)了解，一般汽車4S店初期投資成本大約要在1000-3000萬左右，高端車型甚至可以超過5000萬元，一家稍具規(guī)模的4S店一年運(yùn)營費(fèi)用也要在1000萬元左右。盡管當(dāng)前電子商務(wù)在中國還遠(yuǎn)未成熟，但與遍布各地的線下實(shí)體店相比，電子商務(wù)銷售平臺(tái)成本顯然低廉得多。
此外，建立汽車4S店需要較大的土地空間，找地、蓋房、裝修往往需要耗費(fèi)數(shù)月甚至數(shù)年時(shí)間，這中間產(chǎn)生的資金成本、時(shí)間成本、人工成本以及開業(yè)后的物流成本等等，“羊毛出在羊身上”，所有這些費(fèi)用支出最終還是要由消費(fèi)者承擔(dān)。
網(wǎng)絡(luò)銷售則可以基本免去這些費(fèi)用，如果將一半的成本與消費(fèi)者分享，車價(jià)自然就會(huì)便宜許多，顯而易見，汽車網(wǎng)絡(luò)銷售成本方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。
靈敏的汽車商家已經(jīng)“嗅”到了汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的潛在商機(jī)。日前，吉利集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良就曾表示，該公司正與電子商務(wù)公司阿里巴巴集團(tuán)商談，計(jì)劃明年初開始在阿里巴巴旗下購物網(wǎng)站淘寶網(wǎng)上出售吉利汽車產(chǎn)品。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了“網(wǎng)購汽車”的服務(wù)，新一代MARCH瑪馳將開始接受網(wǎng)上預(yù)訂。吉利汽車與阿里巴巴合作，專門推出的一款網(wǎng)絡(luò)特別版熊貓，2011年正式啟動(dòng)，首批試水的兩款車型為價(jià)格在4萬元至6萬元之間的A00級(jí)小車熊貓以及價(jià)格在7.5萬元至11萬元之間的帝豪。
不過，換一個(gè)角度看問題，4S店的實(shí)物挑選會(huì)比網(wǎng)絡(luò)更加直觀，更加可靠；此外，所謂4S店，除整車銷售外，還具有零配件配售、售后服務(wù)、信息反饋的三大服務(wù)功能，正是這些功能吸引了消費(fèi)者，使他們買到一輛車后，才能充分享受到汽車的方便與舒適。而這恰是目前網(wǎng)絡(luò)銷售無法辦到的，除非為網(wǎng)絡(luò)銷售搭建一個(gè)專門的售后服務(wù)平臺(tái)。
更為重要的一點(diǎn)是，今天在發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)上，網(wǎng)購騙局屢屢發(fā)生，網(wǎng)上購車會(huì)不會(huì)能虛作假？消費(fèi)者利益會(huì)如何保護(hù)，都是“汽車網(wǎng)銷模式”有待解決的問題。
未來汽車網(wǎng)銷模式能否成為趨勢(shì)，我們還是樂觀其成。(作者系中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn))
（責(zé)任編輯：張家偉
