相信有不少剛接觸路橋工程的小伙伴們會(huì)很苦惱，要怎么入門(mén)呢？小編想說(shuō)的是，首先對(duì)于路橋行業(yè)規(guī)范是必須要看的，然后不懂就問(wèn)，問(wèn)多了，自然就明白了。不過(guò)在這之前，您還是很有必要了解下面這些橋梁工程名詞解釋?zhuān)v真，要做到爛熟于心。
組合梁橋：
指以梁式橋跨作為基本構(gòu)造的組合構(gòu)造橋，既兩種以上系統(tǒng)重疊后，整體構(gòu)造的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。這類(lèi)橋的特色首要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。
箱型梁橋：
箱梁結(jié)構(gòu)的基本概念在于全部上部結(jié)構(gòu)變?yōu)檎w的空心梁，當(dāng)主要荷載通過(guò)橋上的任何位置時(shí)，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時(shí)參加受力。其結(jié)果可節(jié)省材料，成為薄壁結(jié)構(gòu)，提高了抗扭強(qiáng)度。箱梁橋可分為單室，雙室,多室?guī)追N。
空腹拱橋：
在拱橋拱圈上設(shè)置小拱，橫墻或支柱以支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積，稱(chēng)為空腹拱橋。
實(shí)腹拱橋：
在拱橋拱圈上腹部?jī)蓚?cè)填實(shí)土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱(chēng)為實(shí)腹拱橋。小跨徑的磚,石,混凝土拱常采用這種構(gòu)造形式。
無(wú)鉸拱橋：
如圖，在整個(gè)拱上不設(shè)鉸，屬外部三次超靜定結(jié)構(gòu)。因?yàn)闊o(wú)鉸，所以結(jié)構(gòu)整體鋼度大，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，維護(hù)費(fèi)用少，因此在實(shí)際中使用最廣泛。但由于超靜定次數(shù)高，溫度變化，材料收縮，結(jié)構(gòu)變形，特別是墩臺(tái)位移會(huì)產(chǎn)生較大附加應(yīng)力。
三鉸拱橋：
如圖，在拱橋的兩個(gè)拱腳和拱的中間各設(shè)一鉸稱(chēng)為三鉸拱。屬外部靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)。因而溫度變化,支座沉陷等不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，故當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良，可以采用三鉸拱，但鉸的存在使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，維護(hù)費(fèi)用高，而且減小了整體剛度降低了抗震能力，因此一般較少使用。
兩鉸拱橋：
當(dāng)拱橋的兩個(gè)拱腳皆設(shè)為鉸支座時(shí)稱(chēng)為兩鉸拱橋。屬外部一次超靜定結(jié)構(gòu)。由于取消了拱頂鉸，使結(jié)構(gòu)整體剛度較三鉸拱大。由于鉸的存在，較之無(wú)鉸拱可以減小基礎(chǔ)位移，溫度變化，混凝土收縮和徐變等引起的附加應(yīng)力。在墩臺(tái)基礎(chǔ)可能發(fā)生位移的情況下或坦拱中使用。
拱橋：
多孔拱橋，如果當(dāng)某孔主拱受荷時(shí)，能通過(guò)橋墩的變形或拱上結(jié)構(gòu)的作用將荷載由近及遠(yuǎn)的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱(chēng)為連續(xù)拱橋，簡(jiǎn)稱(chēng)連拱。
雙曲拱橋：
1964年江蘇省無(wú)錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和橫向聯(lián)系構(gòu)件幾個(gè)部分組成，外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線，因之稱(chēng)為雙曲拱。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
肋拱橋：
拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。拱肋之間用橫系梁（或橫隔板）聯(lián)結(jié)成整體，使拱肋共同受力和增加拱肋的橫向穩(wěn)定性。這種拱橋便城為肋拱橋。
板拱橋：
拱圈由板狀矩形截面做成的一種拱求。它可以用圬工砌筑或鋼筋混凝土澆筑，有極少數(shù)用膠合層木板制成。
箱形拱橋：
拱肋采用箱型截面，可以用鋼筋混凝土或鋼建造的一種形式的拱橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達(dá)百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節(jié)省上下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)。鋼箱形拱外形比較簡(jiǎn)單，一般采用二片箱形拱肋。
T形鋼構(gòu)橋：
是一種具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。是指從墩上伸出懸臂，跨中用剪力鉸或簡(jiǎn)支掛梁組合而成，因墩上在兩側(cè)伸出懸臂，形同T字，故稱(chēng)此名。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)得多的懸臂結(jié)構(gòu)。
斜腿剛構(gòu)橋：
帶有兩個(gè)斜腿的剛架結(jié)構(gòu)。斜腿的下端設(shè)鉸，通常用鋼筋混凝土或預(yù)計(jì)應(yīng)力混凝土制作，也有用鋼制作的。這種有推力結(jié)構(gòu)所用材料較省，建筑高度較低，用于立交橋有其較突出的優(yōu)點(diǎn)。
混凝土斜拉橋：
指主梁結(jié)構(gòu)為混凝土制作的斜拉橋。作為板較厚，重量及剛度較大的混凝土梁，使得這種斜拉橋抗風(fēng)能力較強(qiáng)，而梁也不必做成復(fù)雜的抗風(fēng)形斷面輪廓。但同時(shí)，梁重的增加也增加了所需的拉索數(shù)量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于形成各種細(xì)節(jié)，錨固斜拉索較鋼斜拉橋有較多的方法。
鋼斜拉橋：
指主梁結(jié)構(gòu)為鋼制作的斜拉橋。分為實(shí)腹鋼梁和鋼桁架梁兩種。前者多用于公路，后者多用于鐵路。在跨度較大時(shí)，前者采用措施來(lái)保證抗風(fēng)穩(wěn)定性，如將截面做成流線的扁平箱，后者則不用。
雙面索斜拉橋：
即拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)兩側(cè)形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的鎖面的斜拉橋。這兩個(gè)索面可以是兩個(gè)垂直的與橋面的索平面，也可以是兩個(gè)傾斜的幾何撓曲面。一般在橋面寬度較大時(shí)采用。
單面索斜拉橋：
即拉索設(shè)置在單一的索平面中的斜拉橋。拉索通常設(shè)在橋面中央，通過(guò)橋面中央分車(chē)帶錨固在橋面下部。故該形式通常在具有分隔車(chē)道的情況下使用，具有經(jīng)濟(jì)，美觀，視線不受遮當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)。但是索力強(qiáng)大而集中，連接構(gòu)造復(fù)雜，抗扭能力差。
浮橋：
用船只或其他浮墩作為橋墩支承結(jié)構(gòu)的一種特殊橋梁。一般在河道不易建造正式橋或作為臨時(shí)通車(chē)措施時(shí)使用，同時(shí)在洪水期或春季大量流冰期準(zhǔn)許交通臨時(shí)中斷的條件下，才可修建。
開(kāi)啟橋：
橋梁上部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而進(jìn)行移動(dòng)，以利于河中過(guò)往船舶通過(guò)的一種特殊橋梁?？煞譃樨Q旋橋，平旋橋，升降橋和回縮橋。當(dāng)橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數(shù)要求凈空很高時(shí)，為簡(jiǎn)短引橋長(zhǎng)度，降低造價(jià)，可考慮建造開(kāi)啟橋。
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