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目前，掛籃的形式很多，構(gòu)造上亦有差異，常見(jiàn)的分類方法有:

(1)按使用材料分類：有萬(wàn)能桿件、軍用梁、貝雷梁等制式桿件組拼和型鋼加工兩種；

(2)按主要承重結(jié)構(gòu)形式分類：桁架式、斜拉式等；

(3)按受力原理分類：垂直吊桿式、斜拉式和剛性模板三種；

(4)按其抗傾覆平衡方式分類：壓重式、錨固式和半壓重半錨固式三種；

(5)按其走行方法分類：一次走行到位和兩次走行到位兩種；

(6)按其移動(dòng)方式分類：滾動(dòng)式、滑動(dòng)式和組合方式三種。

掛籃在保證安全性的同時(shí)，還應(yīng)具有足夠的適用性，滿足變形小，行走方便，錨固，裝卸容易，還要使安裝模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土等有較好的空間。掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮減少自重，可以有效減小掛籃臨時(shí)荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)的收縮、徐變等非線性變形的影響，從而改善主體結(jié)構(gòu)的成橋線形。

掛籃系統(tǒng)主要由①主桁架，②前、后支點(diǎn)，③懸吊系統(tǒng)，④后錨固系統(tǒng)或平衡重， ⑤走行系統(tǒng)， ⑥前、后上橫梁， ⑦底模平臺(tái)系統(tǒng)，⑧外模及外導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)，⑨內(nèi)模及內(nèi)導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)⑩主桁橫向聯(lián)結(jié)系和工作（張拉）平臺(tái)等組成。（以萬(wàn)能桿件主桁掛籃為例）

（1）主桁架：縱橋向布置，為掛籃的主要承載結(jié)構(gòu)，常用的材料有萬(wàn)能桿件、軍用梁和貝雷片等制式桿件，較多的是采用型鋼或焊接箱梁，多用Q345B材料。主桁架設(shè)計(jì)以強(qiáng)度控制為主，采用高強(qiáng)材料盡可能減輕自重。

（2） 前、后支點(diǎn)：掛籃前支點(diǎn)主要承受掛籃施工各工況下的豎向壓力并傳遞至前端梁段，掛籃前支點(diǎn)距前端距離一般為500~800mm；掛籃后支點(diǎn)主要作為張拉掛籃后錨固時(shí)，臨時(shí)承受掛籃后錨豎向力。

（3）懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模、張拉平臺(tái)的自重及其以上的荷載傳遞到主桁架的前、后上橫梁和已澆前端梁段。一般由前吊掛、后吊掛及其相應(yīng)錨固系統(tǒng)組成。吊掛結(jié)構(gòu)通常采用：精軋螺紋鋼筋、鋼絞線、鋼吊帶等。

（4）后錨固系統(tǒng)與平衡重：其目的為防止掛籃在前移和澆筑混凝土?xí)r的傾覆穩(wěn)定。后錨固系統(tǒng)一般由后錨固橫梁和后錨固筋組成；平衡重一般由壓重橫梁和壓重物組成。混凝土澆筑和掛籃走行工況穩(wěn)定系數(shù)：不小于2.0。

（5）行走系統(tǒng)：現(xiàn)在大部分掛籃設(shè)計(jì)較常用的走行方式是滑動(dòng)式，一般由預(yù)設(shè)在已澆梁段上的軌道和拖拉（頂推）設(shè)備組成?；瑒?dòng)摩擦系數(shù)應(yīng)視具體情況確定，一般?。?.1-0.5。

（6）前、后上橫梁：分別設(shè)在掛籃主桁架的前端和中部，分別對(duì)應(yīng)底模平臺(tái)的前、后下橫梁，主要用于將底模平臺(tái)和內(nèi)、外導(dǎo)梁系統(tǒng)的荷載傳遞至主桁架，一般由型鋼或焊接桁架組成。

（7）底模平臺(tái)：一般為縱橫梁體系，主要作用是作為箱梁底板澆筑的模板和施工平臺(tái)，并將混凝土重量通過(guò)懸吊系統(tǒng)傳遞到主桁架，主要由底模、縱梁、施工平臺(tái)和前、后下橫梁等組成。

（8）外模及外導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)：外模一般為鋼模，根據(jù)箱梁實(shí)際尺寸布置；外導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)主要用于將外模及其承受的翼緣混凝土荷載傳遞至主桁架的前、后上橫梁或已澆梁段，一般由外導(dǎo)梁、吊帶及其錨固系統(tǒng)組成。 

（9）內(nèi)模及內(nèi)導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)：內(nèi)模根據(jù)箱梁實(shí)際尺寸布置，可采用鋼?；蛏⑵磧?nèi)模；內(nèi)導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)主要用于將內(nèi)模及其承受的頂板混凝土荷載傳遞至主桁架的前、后上橫梁或已澆梁段，一般由內(nèi)導(dǎo)梁、吊帶及其錨固系統(tǒng)組成。 

（10）主桁橫向聯(lián)結(jié)系和工作（張拉）平臺(tái)：橫向聯(lián)結(jié)系用于提高掛籃主桁的橫向穩(wěn)定性，一般由型鋼焊接或栓接而成；工作平臺(tái)作為施工時(shí)的人員及機(jī)具通道，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置；張拉平臺(tái)設(shè)在掛籃主桁的前端，用于張拉，壓漿等工作平臺(tái)。

（1）模板重量：可按平均重為0.8-1.0kPa計(jì)，待尺寸確定后再按實(shí)際荷載檢算。

（2）混凝土震動(dòng)器和千斤頂?shù)闹亓蜎_擊力：按自重的4倍計(jì)。

（3）施工人群荷載：2KPa。

（4）最大節(jié)段混凝土重量：按設(shè)計(jì)重量的1.05考慮。

（5）掛籃自重（0.4～0.5G）

（6）風(fēng)荷載

（7）沖擊系數(shù)：1.1

掛籃節(jié)段施工過(guò)程一般分為以下步驟：①掛籃空載走行就位。②立模。③澆注混凝土。④混凝土養(yǎng)生后，拆模并張拉預(yù)應(yīng)力。對(duì)于掛籃來(lái)講，只有步驟①和步驟③最不利，故掛籃的檢算分為這兩個(gè)工況。

荷載組合

（1）、荷載組合Ⅰ：混凝土重量+沖擊附加荷載+掛籃自重+人群和施工機(jī)具重；

（2）、荷載組合Ⅱ：混凝土重量+掛籃自重+風(fēng)載；

（3）、荷載組合Ⅲ：混凝土重量+掛籃自重+人群和施工機(jī)具重；

（4）、荷載組合Ⅳ：掛籃自重+沖擊附加荷載+風(fēng)載；

（5）、荷載組合I～Ⅱ用于掛籃主承重系統(tǒng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算；荷載組Ⅲ用于剛度計(jì)算，荷載組合Ⅳ用于掛籃空載走行驗(yàn)算。

（1）總體穩(wěn)定性計(jì)算

①.空載行走時(shí)穩(wěn)定性計(jì)算

掛籃穩(wěn)定性計(jì)算的工況：空載行走時(shí)的平衡穩(wěn)定。

（根據(jù)K≥2.0，檢算走行時(shí)后錨上拔力及其穩(wěn)定力矩、焊縫應(yīng)力）

②.澆筑混凝土?xí)r掛籃的穩(wěn)定性計(jì)算

掛籃穩(wěn)定性計(jì)算的工況：澆筑混凝土?xí)r的傾覆穩(wěn)定。

（根據(jù)K≥2.0，檢算后錨最大上拔力及其穩(wěn)定力矩，確定后錨張拉力）

（2）掛籃構(gòu)件計(jì)算

底模系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度計(jì)算。

內(nèi)、外模系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度計(jì)算。

底模平臺(tái)及內(nèi)、外模的懸吊系統(tǒng)強(qiáng)度和剛度計(jì)算。

前、后上橫梁的強(qiáng)度及剛度計(jì)算

主桁架的強(qiáng)度和剛度計(jì)算。

彈性變形和非彈性變形。

以主桁為例：主桁系統(tǒng)一般由兩片主桁橫向通過(guò)連接系連接組成，單片主桁由下弦桿、上弦桿、前斜桿、立柱和后斜桿構(gòu)成，為固接體系。橫向聯(lián)接系與主桁之間可設(shè)為鉸接。

主桁計(jì)算模型

彈性變形：主桁+吊帶

非彈性變形：模板和連接系統(tǒng)

1.掛籃對(duì)主體結(jié)構(gòu)縱橋向受力的影響

掛籃對(duì)主體結(jié)構(gòu)縱向受力的影響，實(shí)際上是施工荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響，施工荷載將影響主梁混凝土拉壓應(yīng)力水平以及主梁施工線性等。它的計(jì)算結(jié)果將直接決定兩端懸臂澆筑的混凝土方量和澆筑速度，計(jì)算線性將決定掛籃立模標(biāo)高的設(shè)定（施工荷載對(duì)后期混凝土徐變也有一定的影響）。

①.計(jì)算內(nèi)容

（1）結(jié)構(gòu)施工階段，按照施工組織設(shè)計(jì)中的施工順序和施工周期，分階段對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工全過(guò)程受力狀態(tài)、截面應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算分析。

（2）結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)階段，按照設(shè)計(jì)荷載、支點(diǎn)位移、溫度、收縮徐變、制動(dòng)力、風(fēng)載等附加荷載進(jìn)行截面極限承載能力復(fù)核和正常使用階段下結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力、變形等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算分析，包括對(duì)主梁預(yù)拱度分析。

（3）大懸臂下主梁在彎、壓作用下的穩(wěn)定分析。 

②.計(jì)算假定

目前，直線橋梁的內(nèi)力分析仍按桿系結(jié)構(gòu)在理想彈性狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算假定如下。

（1）兩幅橋橫向在主墩處用橫隔板連接，按單橋進(jìn)行計(jì)算；

（2）主梁為全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，不考慮普通鋼筋參與結(jié)構(gòu)受力；

（3）主墩在整體計(jì)算中按全截面計(jì)算出截面內(nèi)力，再根據(jù)內(nèi)力和換算截面計(jì)算混凝土和鋼筋的應(yīng)力；

（4）在結(jié)構(gòu)各構(gòu)件相交而形心不在同一點(diǎn)，均設(shè)置剛臂進(jìn)行連接；

（5）不考慮橫隔板、橋面系等附屬結(jié)構(gòu)參與主體結(jié)構(gòu)受力。

③. 荷載參數(shù)

（1）恒載

結(jié)構(gòu)自重：混凝土容重取26.0kN/m3，主梁橫隔板和鋸齒塊按集中荷載考慮。

二期恒載

（2）活載

設(shè)計(jì)活載：車道數(shù)k1、箱梁偏載系數(shù)k2，縱向折減系數(shù)k3，故橫向分布系數(shù)為

k1×k2×k3。

人群荷載：3.5kN/m2，橋面滿人寬度。

檢算荷載

（3）附加荷載

體系溫度：±20.0℃。局部溫差：頂板升溫＋8.0℃，降溫－4.0℃，橫向計(jì)算箱內(nèi)

外溫差±5.0℃。

支點(diǎn)沉降：按不相鄰支點(diǎn)沉降來(lái)考慮。

制動(dòng)力

（4）施工荷載

懸臂施工時(shí)掛籃、模板等臨時(shí)荷載，一般作用點(diǎn)距懸臂最前端0.5m。

最大懸臂時(shí)主梁承受的升舉風(fēng)載：

最大懸臂時(shí)主墩承受的縱向風(fēng)載：

（5）收縮、徐變

收縮、徐變按施工安排的周期考慮，其計(jì)算模式和參數(shù)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 023－85）附錄四中的內(nèi)容計(jì)。 

④.計(jì)算結(jié)果分析

（1）在施工階段、主體結(jié)構(gòu)箱梁截面應(yīng)力狀態(tài)、主墩截面是否滿足規(guī)范要求。

（2）運(yùn)營(yíng)階段極限承載能力和正常使用階段下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、應(yīng)力、變形等各項(xiàng)內(nèi)容是否滿足規(guī)范要求。

（3）主梁預(yù)拱度分析及成橋線形。

（4）主梁在彎、壓作用下的穩(wěn)定分析是否滿足規(guī)范要求。

2、掛籃立柱或吊點(diǎn)對(duì)主體結(jié)構(gòu)橫橋向受力的影響

①.掛籃橫向布置

掛籃橫向布置與主體結(jié)構(gòu)受力密不可分，主橋結(jié)構(gòu)橫向受力將直接決定掛籃主桁的橫向布置（主桁桁片數(shù)量和間距以及支點(diǎn)承壓面積）。

②.掛籃立柱或吊點(diǎn)對(duì)主體結(jié)構(gòu)局部受力的影響

掛籃立柱或吊點(diǎn)處支點(diǎn)反力較大，主要驗(yàn)算支點(diǎn)處局部混凝土承壓，防止主梁出現(xiàn)局部混凝土開(kāi)裂。

③、掛籃橫向布置對(duì)梁體的影響

掛籃橫向布置對(duì)梁體影響主要表現(xiàn)是否會(huì)在頂、腹和底板出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

(1) 主體結(jié)構(gòu)橫橋向計(jì)算內(nèi)容

1.1 計(jì)算模型

一般取箱梁中跨跨中單位長(zhǎng)度（1m）梁段，橫向簡(jiǎn)化

為剛性支承的框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模受力分析

1.2 計(jì)算荷載

①主體結(jié)構(gòu)自重、橫豎向預(yù)應(yīng)力、二期恒載、溫度、收縮徐變等。

②主桁支點(diǎn)反力、后錨固支點(diǎn)反力、后吊帶反力等。

1.3 計(jì)算結(jié)果

①有橫向預(yù)應(yīng)力的截面

如果有橫向預(yù)應(yīng)力的截面，按照預(yù)應(yīng)力構(gòu)件分析頂板、底板和腹板最大壓應(yīng)力、最大拉應(yīng)力。

②沒(méi)有橫向預(yù)應(yīng)力的截面

如果沒(méi)有橫向預(yù)應(yīng)力的截面，按照普通鋼筋混凝土構(gòu)件進(jìn)行分析頂板、底板和腹板受力。

主要是根據(jù)計(jì)算的彎矩和剪力進(jìn)行正截面強(qiáng)度計(jì)算，計(jì)算各截面混凝土壓應(yīng)力和鋼筋的拉應(yīng)力。

大懸臂狀態(tài)下主梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計(jì)算主要包括兩方面內(nèi)容：

1、掛籃荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)抗傾覆計(jì)算

（1）荷載取值

①懸臂現(xiàn)澆

i、掛籃荷載：懸臂施工時(shí)掛籃、模板等臨時(shí)荷載按圖紙計(jì)，作用點(diǎn)距懸臂最前端0.5m。

Ii、混凝土塊段重量：混凝土方量誤差計(jì)5%，節(jié)段重按1.05G計(jì)算。

W1—掛籃等自重

W2—不平衡荷載，包括少一個(gè)節(jié)間重量、混凝土方量誤差、少一只掛籃、橋面臨時(shí)荷載等。

iii、主梁承受的升舉極風(fēng)載：

參考《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（JTJ 027-96）附錄A,在橫向風(fēng)力作用下，結(jié)構(gòu)體系抗風(fēng)驗(yàn)算計(jì)算如圖示：

P1=P

P2=P/2

P1、P2分別為兩側(cè)主梁所承受的均布風(fēng)荷載（主梁升舉力），計(jì)算公式為： 

CL——升舉系數(shù)；

S——陣風(fēng)系數(shù) 

V——設(shè)計(jì)風(fēng)速，按最大風(fēng)速取值 

B—主梁寬度 

②懸臂吊裝

i、起吊沖擊荷載：1+μ≤1.1

ii、混凝土塊段重量：超重按1.025計(jì)算。作用點(diǎn)距懸臂最前端0.5m（根據(jù)設(shè)計(jì)確定）。

iii、風(fēng)載：按起吊設(shè)計(jì)風(fēng)速考慮（一般為六級(jí)風(fēng)）。

（2）最大不平衡彎矩計(jì)算

大懸臂狀態(tài)下主體結(jié)構(gòu)的抗傾覆計(jì)算主要是要計(jì)算出大懸臂狀態(tài)下主梁結(jié)構(gòu)的不平衡彎矩?？紤]的不平衡荷載主要包括掛籃不平衡荷載、梁段滯后一個(gè)節(jié)段不平衡荷載、不平衡風(fēng)荷載（升舉平衡風(fēng)和橫向風(fēng)）三個(gè)方面，計(jì)算時(shí)，按照實(shí)際可能出現(xiàn)的各種最不利狀況對(duì)三種不平衡荷載進(jìn)行組合。

按照實(shí)際可能出現(xiàn)的各種最不利狀況對(duì)三種不平衡荷載進(jìn)行組合后，一般考慮以下幾種計(jì)算工況：

綜合以上各工況的計(jì)算結(jié)果，得出大懸臂狀態(tài)下主梁結(jié)構(gòu)的最大不平衡彎矩，以此為依據(jù)進(jìn)行抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計(jì)。

(3) 穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算

（4）抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計(jì)有多種形式

抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計(jì)有多種形式，較為常見(jiàn)的有以下幾種形式：

形式一：墩梁臨時(shí)固結(jié)

此種做法在斜拉橋和連續(xù)梁橋施工中較為常見(jiàn)，具有用料省、工藝簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)行最常用的抗傾覆設(shè)計(jì)方法。

形式二：墩旁托架

此種做法在斜拉橋和連續(xù)梁橋施工中較為常見(jiàn)。常用的墩旁托架有墩頂牛腿托架和落地鋼管托架兩種。其中墩頂牛腿托架形式僅用于橋墩較高且橋墩具有足夠強(qiáng)度和剛度的情況；落地鋼管托架常用于0號(hào)塊節(jié)段比較長(zhǎng)，混凝土方量較大的情況，對(duì)墩身剛度較弱或基礎(chǔ)較差的非主動(dòng)橋墩尤其適用，較為常見(jiàn)。

墩旁托架是否與墩身連結(jié)取決于墩身受力

形式三：壓重墩

此種做法在不對(duì)稱斜拉橋施工中較為常見(jiàn)。

2、墩梁固結(jié)主墩的抗彎計(jì)算

主墩抗彎計(jì)算主要包括墩身抗彎驗(yàn)算和基礎(chǔ)驗(yàn)算兩方面內(nèi)容。

（1）墩身抗彎驗(yàn)算

墩身按照普通鋼筋混凝土構(gòu)件進(jìn)行分析，主要是根據(jù)計(jì)算的彎矩和剪力進(jìn)行正截面強(qiáng)度計(jì)算，計(jì)算各截面混凝土壓應(yīng)力和鋼筋的拉應(yīng)力。

（2）基礎(chǔ)驗(yàn)算

對(duì)主墩基礎(chǔ)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，保證基礎(chǔ)的強(qiáng)度和水平位移滿足規(guī)范要求。若基礎(chǔ)穩(wěn)定性不滿足要求，則應(yīng)采取適當(dāng)輔助措施（如落地鋼管托架等）減小墩身承受的不平衡彎矩，使之滿足規(guī)范要求。

1.最大懸臂鋼桁梁穩(wěn)定計(jì)算

掛索之前的穩(wěn)定大于1.3，通過(guò)墩旁托架來(lái)解決。

2.最大懸臂下鋼桁梁的應(yīng)力計(jì)算

吊索塔架：?jiǎn)螌铀?/p>

雙層索

3.鋼桁梁上支墩時(shí)應(yīng)力和撓度計(jì)算

4.支點(diǎn)起頂高度及縱橫移量計(jì)算

保證合攏

主要工藝流程

連續(xù)梁灌籃施工順序圖解

（一）0#段的澆注

0#段位于橋墩上方，灌注0#段相當(dāng)于給掛籃提供一個(gè)安裝場(chǎng)地。0#段采用鋼管樁支架現(xiàn)澆，這種支架優(yōu)點(diǎn)在于搭建高度高，操作簡(jiǎn)便，功效快，可充分利用承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)上預(yù)埋螺栓，鋪設(shè)20mm厚的法蘭墊板，用于連接承臺(tái)和鋼管樁。

1、支架搭設(shè)采用10根Φ1020、壁厚10mm的鋼管，鋼管支架用L50角鋼做剪刀撐連接，形成整體，以保證支架的整體穩(wěn)定性能。

鋼管樁支架搭設(shè)

2、支架搭設(shè)完成后必須按規(guī)范進(jìn)行預(yù)壓，不同于傳統(tǒng)的堆載預(yù)壓，跨楊萬(wàn)連續(xù)梁選擇預(yù)應(yīng)力反支點(diǎn)預(yù)壓，操作簡(jiǎn)單，高效率，容易模擬真正受力狀態(tài) 。

鋼絞線下錨預(yù)埋示意圖                鋼絞線壓花

反支點(diǎn)預(yù)壓法就是采用張拉鋼絞線(或精軋螺紋鋼等)的方法對(duì)支架施加反力，使其所受反力等于預(yù)壓荷載，以消除整個(gè)支架的非彈性變形，得出彈性變形，確定預(yù)拱度。

預(yù)應(yīng)力反支點(diǎn)預(yù)壓

3、臨時(shí)固結(jié)：采用C50砼澆筑，支墩和梁體采用72根Φ32精軋螺紋鋼錨固連接。

4、支座安裝：安裝前支承墊石需將表面鑿毛，安裝時(shí)應(yīng)注意支座類型、平面位置、支座預(yù)偏量等。

5、0#段底模鋪設(shè)：在支架分配梁上滿鋪厚度6mm鋼板。

臨時(shí)固結(jié)及支座安裝                底模鋪設(shè)

6、0#段側(cè)模安裝：側(cè)模采用大塊定型鋼模板，采用人工配合汽車吊、倒鏈安裝模板。

0#段外側(cè)模安裝

7、鋼筋安裝：待底模定位后依次安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔洞、支立內(nèi)模、安裝頂板鋼筋、放置預(yù)埋件。

0#段鋼筋安裝

8、0#段端頭模安裝：采用定制鋼模，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

9、0#段內(nèi)模安裝：采用自制木模，以鋼管支架支撐，梁體底板用10#槽鋼作支撐架。

10、預(yù)應(yīng)力管道安裝：預(yù)應(yīng)力孔道要求定位準(zhǔn)確、加固牢固。波紋管順直，不得有急彎、偏位?？椎啦捎忙?0mm鋼筋“井”字型加固，其偏差不得超過(guò)2mm 。

預(yù)應(yīng)力管道安裝

11、后錨預(yù)埋和吊桿孔預(yù)埋施工:后錨用精軋螺紋鋼和掛籃所有后吊桿都需要在已經(jīng)完成的梁體上預(yù)留孔道。根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙，同時(shí)考慮波紋管等梁體預(yù)埋件位置，確定后錨和后吊桿的預(yù)留孔位置。

掛籃吊裝系統(tǒng)預(yù)埋圖

12、混凝土澆注：

⑴、澆筑前對(duì)模板標(biāo)高、鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道布置、預(yù)埋件埋設(shè)加固狀況以及支架穩(wěn)固情況進(jìn)行檢查并調(diào)整 。用高壓風(fēng)槍將底板雜物清除，對(duì)模板灑水濕潤(rùn)。

⑵、混凝土澆注依據(jù)“對(duì)稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則，沿梁高方向先底板，再橫隔板和腹板，后頂板的澆筑方法，采用分層、斜向推進(jìn)的澆筑工藝，分層厚度為30cm。 

0#段混凝土澆筑

⑶、混凝土澆筑時(shí)，兩端應(yīng)對(duì)稱澆筑混凝土，如混凝土泵送有困難而難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)控制兩端混凝土灌注不平衡重不超過(guò)8噸。

13、混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后及時(shí)覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)生，混凝土養(yǎng)護(hù)期不少于14天。

0#段混凝土養(yǎng)護(hù)

14、預(yù)應(yīng)力摩阻測(cè)試：預(yù)應(yīng)力張拉前需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力摩阻試驗(yàn)，試驗(yàn)分為預(yù)應(yīng)力管道摩阻和錨口及喇叭口摩阻損失兩個(gè)測(cè)試。

⑴、預(yù)應(yīng)力管道摩阻測(cè)試選擇第一個(gè)完成的1#塊上的T2、M2進(jìn)行測(cè)試。實(shí)際的摩阻系數(shù)測(cè)定可以修正預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)計(jì)張拉伸長(zhǎng)值；

預(yù)應(yīng)力摩阻測(cè)試

⑵ 、錨口及喇叭口摩阻損失測(cè)試在特制的試件上進(jìn)行。在地面上制作一個(gè)尺寸為4.0×0.6×0.6m的混凝土長(zhǎng)方體，留有與預(yù)應(yīng)力筋管道相同的直線孔道，兩端安裝了喇叭口。

管道摩阻測(cè)試、錨口和喇叭口摩阻損失測(cè)試原理圖

15、預(yù)應(yīng)力施工：

⑴、縱向預(yù)應(yīng)力張拉：縱向預(yù)應(yīng)力下料長(zhǎng)度需考慮兩端張拉的千斤頂長(zhǎng)度和工具錨后的余留長(zhǎng)度等，每根鋼絞線兩端進(jìn)行編束，張拉用千斤頂、壓力表、電動(dòng)油泵在使用前均進(jìn)行配套檢驗(yàn)；

⑵、張拉流程：0 →0.2 σk →分級(jí)張拉至σk →持荷5分鐘→ σk（錨固）；

⑶、張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，伸長(zhǎng)量作為校核，誤差應(yīng)控制在± 5%內(nèi)；

縱向預(yù)應(yīng)力張拉

⑷、豎向預(yù)應(yīng)力張拉：選用75T千斤頂進(jìn)行張拉，采用二次張拉；在應(yīng)力達(dá)到σo和σk時(shí)分別量測(cè)伸長(zhǎng)值，計(jì)算張拉伸長(zhǎng)值，判斷其是否符合規(guī)范要求，完成張拉；

豎向預(yù)應(yīng)力張拉

⑸、梁體封錨及孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力張拉完成后24小時(shí)內(nèi)完成壓漿，特殊情況不得超過(guò)48小時(shí)，確保孔道中的預(yù)應(yīng)力筋在灌漿前無(wú)銹跡。

封錨

鋼絞線切斷

孔道壓漿

（二）邊跨直線段施工

邊跨直線段采用鋼管樁落地支架現(xiàn)澆，其支架搭設(shè)及預(yù)壓、模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施工與0#段相同，不再贅述。

邊直段支架搭設(shè)                 邊直段支架預(yù)壓

（三）掛籃安裝

掛籃施工流程

1、安裝軌道：利用φ 32精軋螺紋在梁頂留錨固，錨固間距1000mm,以0#段中心對(duì)稱鋪設(shè)；

2、安裝三角主桁架及其附件：吊裝單片三角桁架，中支點(diǎn)與前滑座銷接，后支點(diǎn)與后鉤爪銷接后利用錨固扁擔(dān)梁與梁頂板錨固；

安裝三角桁架                    安裝門架

3、安裝后錨：通過(guò)精軋螺紋鋼將主桁架后支點(diǎn)錨固在已經(jīng)完成的梁體混凝土上。精軋螺紋鋼的一頭錨固在梁體混凝土內(nèi)，一頭通過(guò)后錨扁擔(dān)梁錨在主桁架的后支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)板上；

后錨錨固

4、安裝走行梁及外側(cè)模板：外走行梁后懸用精軋螺紋鋼連接于翼緣板上，前懸用精軋螺紋鋼連接于橫梁上；

安裝走行梁

5、安裝吊掛系統(tǒng)：吊掛系統(tǒng)主要由吊桿和吊帶組成。吊桿采用Φ32冷拉Ⅳ級(jí)精軋螺紋鋼筋。吊帶用16Mn鋼板，上布調(diào)節(jié)孔；

前吊桿共設(shè)8根，前吊帶設(shè)2根，其中2根吊桿和2根吊帶用于吊掛底模，2根吊桿用于吊掛內(nèi)模走行梁，4根吊桿用于吊掛外模走行梁。

安裝走上行梁                   安裝前吊帶

后吊桿共設(shè)14根，均從箱梁的頂板和底板預(yù)留孔中穿過(guò)，其中8根用于吊掛外側(cè)模走行梁，4根用于吊掛內(nèi)模走行梁，2根用于吊掛底模。

安裝下后橫梁                   安裝下前橫梁

6、吊裝底模平臺(tái)：底模平臺(tái)包括底?；?、側(cè)工作平臺(tái)、前工作平臺(tái)、后工作平臺(tái)、底模板。利用2個(gè)10T倒鏈將后下橫梁吊掛在外走行梁上，采用吊車將吊桿與底模前、后下橫梁連接；

安裝底?；?/p>

7、安裝千斤頂裝置

安裝千斤頂

8、安裝內(nèi)側(cè)模板：內(nèi)模采用定型鋼模，先安裝內(nèi)模走行梁，等底、腹板鋼筋綁扎完成后再拼裝內(nèi)模，內(nèi)模走行梁用精軋螺紋鋼連接于頂板上；

安裝內(nèi)模走行梁、走行小車、托梁、伸縮臂及內(nèi)模

9、安裝端頭模

安裝端頭模

10、安全防護(hù)設(shè)置

設(shè)置安裝防護(hù)措施

（四）掛籃錯(cuò)位安裝、橫移施工

當(dāng)0#段長(zhǎng)度不能滿足拼裝掛籃時(shí)，有兩種方式：

1、可選擇 1#段采用支架現(xiàn)澆施工（跨京杭大運(yùn)河連續(xù)梁）

掛籃錯(cuò)位安裝

2、1#段不具備支架搭設(shè)條件時(shí)，可選擇掛籃主桁架在0#段上錯(cuò)開(kāi)安裝進(jìn)行1#段混凝土澆筑，然后在不拆除掛籃的情況下，將掛籃通過(guò)橫移歸位進(jìn)行接下來(lái)的節(jié)段施工（跨楊萬(wàn)線連續(xù)梁）。

掛籃橫移施工

采用第2種方式時(shí)，需要注意的是，錯(cuò)位后的掛籃相對(duì)于梁體只是后錨位置、主桁架和前橫梁位置發(fā)生變化，而吊桿、吊帶的位置是不變的。

掛籃錯(cuò)位安裝

（五）掛籃預(yù)壓

1、在0號(hào)塊上安裝完成掛籃以后，對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓加載，以獲取加載與掛籃變形的關(guān)系曲線。

2、加載一般采用砂袋堆載預(yù)壓，模擬梁體荷載分布情況分級(jí)加載。

3、規(guī)范要求每節(jié)段必須進(jìn)行掛籃預(yù)壓加載，以便于檢測(cè)掛籃施工的實(shí)況性能。

掛籃堆載預(yù)壓

（六）標(biāo)準(zhǔn)梁段施工

1、梁段鋼筋均在梁上逐根綁扎，按先底板再腹板后頂板的工藝進(jìn)行綁扎，非預(yù)應(yīng)力筋與已成梁段鋼筋的連接全部采用搭接焊；

2、預(yù)應(yīng)力管道在綁扎鋼筋的同時(shí)安裝，方法同0#段預(yù)應(yīng)力管道安裝，不再贅述；

梁段鋼筋施工                  梁段預(yù)應(yīng)力孔道施工

3、混凝土澆注前用高壓風(fēng)槍將底板雜物清除，對(duì)模板灑水濕潤(rùn)。澆筑依據(jù)“對(duì)稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則，沿梁高方向先底板，再腹板，后頂板的澆筑方法，采用分層、斜向推進(jìn)的澆筑工藝，分層厚度為30cm。方法同0#段混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)，不再贅述；

掛籃懸臂澆筑施工

（七）掛籃移動(dòng)

澆注梁段張拉壓漿完成后，即可進(jìn)行掛籃前移。

1、找平已張拉壓漿完成的梁段頂面鋪設(shè)鋼枕及軌道；

2、放松底模架前后吊帶、吊桿，底模架后橫梁用2個(gè)10T倒鏈懸掛在外模走行梁上；

3、拆除后吊帶與底模架的聯(lián)結(jié)；

4、解除桁架后錨螺桿

掛籃前移示意圖

5、軌道頂面安裝2個(gè)10T倒鏈，并標(biāo)記好前滑座移動(dòng)的位置（前滑座距梁段一般50cm）;

6、用倒鏈或液壓千斤頂牽引后錨段，使主桁架、底模、外模一起向前移動(dòng)，注意T構(gòu)兩邊掛籃要對(duì)稱同步前移，以免對(duì)墩身產(chǎn)生較大的不平衡彎矩；

7、移動(dòng)到位后，錨固后錨，安裝后吊帶，將底模架吊起；

8、調(diào)整立模標(biāo)高后，重復(fù)上述施工直至合攏段；

掛籃前移示意圖

（八）掛籃拆除

合攏段施工前將不需要使用的掛籃進(jìn)行拆除。

1、拆除順序?yàn)椋旱啄?、平臺(tái)系統(tǒng)及其他附屬設(shè)施→側(cè)模及其吊掛系統(tǒng)→主桁架、前上橫梁等橋面結(jié)構(gòu)；拆除過(guò)程中必須兩側(cè)逐步對(duì)稱拆除。

2、掛籃拆除施工：

①懸臂梁段施工完畢后將內(nèi)模板、滑梁及內(nèi)模架進(jìn)行切割分塊，人工搬運(yùn)配合吊車吊下；

②放松前后吊掛，使底模與梁體脫離并處于水平狀態(tài)；

③用導(dǎo)鏈將掛籃拉回退后以保證拆除時(shí)不侵占既有線,后退時(shí)需要加長(zhǎng)上橫梁和下前橫梁，讓其從梁體兩側(cè)進(jìn)行聯(lián)接；

④分別在前、后下橫梁上設(shè)置吊點(diǎn)，吊點(diǎn)處采用一單輪滑車與橫梁連接，下放前將底平臺(tái)調(diào)整為水平狀態(tài)，然后緩緩將平臺(tái)整體下放，下放過(guò)程中兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)必須保持均勻同步，并用4個(gè)10T導(dǎo)鏈掛住吊點(diǎn)作為保險(xiǎn)，邊下放邊松導(dǎo)鏈。待下放至地面后，分解拆除；

⑤在外滑梁前后安裝吊點(diǎn)，前后對(duì)應(yīng)，將外滑梁以及外側(cè)模下放至地面（跨楊萬(wàn)線）或駁船（跨京杭大運(yùn)河）上，再進(jìn)行分解拆除；

⑥用吊機(jī)分別拆除掛籃前上橫梁、主桁立聯(lián)、橫聯(lián)、后錨固系統(tǒng)，對(duì)稱吊運(yùn)主桁片。（九）合攏段施工

邊跨及中跨合龍均采用懸吊支架法施工。

合攏段外側(cè)模采用掛籃鋼模板，底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用自制模板。

安裝合攏段臨時(shí)剛性連接，張拉縱向預(yù)應(yīng)力臨時(shí)索以鎖定梁體，澆筑合攏段微膨脹混凝土。

待混凝土強(qiáng)度、彈性模梁、混凝土齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉并錨固。

臨時(shí)索張拉 剛性連接預(yù)埋工字鋼

懸吊支架法安裝步驟：

①將掛籃的底籃整體前移至合攏段另一懸臂段；

②在懸臂段預(yù)留孔內(nèi)穿入精軋螺紋鋼，吊起底籃橫梁及內(nèi)外走行梁；

③拆除掛籃前吊桿；

④安裝錨桿、吊桿和連接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；

合攏段懸吊支架布置示意圖

邊跨合龍施工

（1）“T構(gòu)”懸臂澆注及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢，拆除懸臂段掛籃，接長(zhǎng)合攏段支架，鋪設(shè)模板。

（2）加水箱配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。

（3）選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。          

（4）邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架。拆除邊跨模板、支架。

中跨合龍施工

（1）邊跨合龍。

（2）施工掛籃后移，中跨合攏吊架安裝，加配重水箱。

（3）鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。

（4）選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。

（5）合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架。

合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)在一天中溫度最低時(shí)，并使混凝土澆筑后溫度開(kāi)始緩慢上升為宜。

合龍鎖定遵循又拉又撐的原則，支撐勁性骨架采用“預(yù)埋鋼板+連接槽鋼+預(yù)埋鋼板”三段式結(jié)構(gòu)，合龍時(shí)在兩預(yù)埋板之間設(shè)置連接槽鋼。  

剛性連接預(yù)埋安裝示意圖          剛性連接施工

合龍臨時(shí)鎖定支撐

連續(xù)梁懸臂澆筑施工因主墩采取臨時(shí)固結(jié)措施而使墩梁形成一個(gè)臨時(shí)T構(gòu)，因此當(dāng)澆筑到合攏段時(shí)需按設(shè)計(jì)規(guī)定的合龍順序完成體系轉(zhuǎn)換。

當(dāng)各合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，張拉完成后鑿出臨時(shí)固結(jié)完成整個(gè)體系轉(zhuǎn)換完成。

合龍施工完成后的拆除剩余掛籃。