奔馳定速巡航事件近期引起了廣泛熱議，我們先簡單回顧一下事件的經(jīng)過。
事主描述，3月14日晚8點左右，其獨自一人駕駛奔馳C200L轎車赴成都。
上高速后開啟了定速巡航，可過了三門峽東站后，卻發(fā)現(xiàn)剎車和擋位等系統(tǒng)無法正常運行，車輛時速120公里且無法減速、無法停下。
薛先生在行駛過程中雖多次致電奔馳售后，并依據(jù)其提供的多種解決方案進行操作，但依然未果。最后，在交警的幫助下，這位薛先生聲稱通過開啟車門和解開安全帶的方式最終將車速成功降了下來并停住了車。可經(jīng)過交警的簡單查驗后，這位薛先生卻繼續(xù)駕車并開到了成都。
誰曾想本來皆大歡喜的事件，經(jīng)過多天的發(fā)酵，劇情多次反轉(zhuǎn)，之前某權威媒體描述的，奔馳通過后臺幫助車主將失控車輛停下的報道，已被證為謠傳。
連權威媒體都中招，小編瞬間就慫了。但單就確定的事實來說，讓一輛有隱患的車重新上路，這樣做真的合適么？這置其他司機性命于何地呢？
高速路不減速沖卡會有啥后果？
本次事件暫時沒有被定性，但正常情況下，如果你也像車主這樣高速沖卡，會受到什么處罰呢？
進入收費站前，一般都會有限速標志，特別是ETC，由于IC識別需要時間，因此會對車速有嚴格要求。
超過規(guī)定限速進入收費站如果被拍，會按照超速行為進行處罰。
類似第一張圖，如果車速超過30kmph，可能會直接被扣掉12分！
所以一旦看到減速帶和限速牌大家最好就開始減速了，而收費站一般也是嚴管路段，小心一點總是好的。
那么沖卡會有什么后果？
沖卡的性質(zhì)與普通的違反交規(guī)的性質(zhì)已經(jīng)完全不同，這種行為涉嫌危險駕駛，危害公共安全，一旦被查處，不但會進入高速路網(wǎng)黑名單，補交偷逃費額，機動車還會被扣留，吊銷駕駛證；除此之外，因為可能觸犯刑法，還有可能被判處有期徒刑1到5年。
怎么樣，嚇尿了吧？蹲班房1-5年。本來可以走上人生巔峰迎娶白富美的，結果。。。
高速油門卡死該咋辦？
先來做個選擇題
我們駕駛的大多數(shù)是前驅(qū)車，如果油門卡死時拉手剎，因為剎車制動力比驅(qū)動力?。ㄇ膀?qū)車正常情況下重心靠前，前輪附著力更高，而手剎一般是后輪制動），因此不僅車速降不下來，還會導致車輛失控。
利用后輪制動進行漂移↑↑↑
如上圖所示，沒經(jīng)過訓練是很難令車恢復可控狀態(tài)的，而如果是高速的情況下出現(xiàn)這種情況，你很有可能會喪命！
其實這要分兩種情況，較老的車如果用的液壓助力轉(zhuǎn)向，關掉引擎后液壓助力泵就會失去動力，令方向盤變得非常沉，此時你很可能無法控制方向以避開障礙，造成追尾。
而近幾年的車大多采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此可能不存在類似問題。但保險起見，關閉引擎并不是最好的辦法。
掛了空擋，相當于切斷了發(fā)動機的動力輸出，在牽引力消失的情況下，車速會緩慢的降下來。
由于剎車即便沒有助力，也有機械連接，因此此時踩下剎車，車子沒有牽引力只有剎車阻力，因此能很快停下來，這是相對最穩(wěn)妥安全的做法。
此次奔馳定速巡航失控事件，真相恐怕不太可能很快揭曉，但掌握一些緊急情況下，避險自救的辦法還是很有必要的。我們雖不能確定奔馳在類似情況下，是否能夠通過掛空擋將車速降下來，但號稱中國賽車第一人的盧寧軍師傅已經(jīng)通過實際操作做了驗證，開啟車門和解除安全帶并不能解除定速巡航。因此建議大家千萬不要在高速路上開啟車門或解開安全帶，這不僅愚蠢，還很危險。
