電動車作為現(xiàn)在最為普及的交通工具之一，而作為交通工具本應(yīng)該屬于耐用品，比如摩托車、汽車基本上都能用上20年，而電動車基本上用上四五年就會出現(xiàn)各種問題，大小問題不斷，當然，從電動車的成本來算，能用四五年還是性價比很高，但是有網(wǎng)友反饋，自己參加“以舊換新”花了6000元購買的電動車，用幾個月就接連出現(xiàn)問題，讓他都懷疑是現(xiàn)在的電動車質(zhì)量越來越差，還是“以舊換新”碰到貓膩。
小行家請教了一位多年從事電動車行業(yè)的老前輩，根據(jù)他的介紹，自2013年以后的電動車質(zhì)量，確實沒有以前的電動車耐用，尤其電動車電瓶尤為明顯，但是像網(wǎng)友遇到的幾個月就出現(xiàn)種種問題正常情況是不太可能，而很有可能是遇到“以舊換新”的套路了，順便說出得罪全國同行的實情，介紹了“以舊換新”存在的常見貓膩，大家選車的時候要注意。
首先“以舊換新”要注意仿冒品牌電動車，尤其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣級市場，經(jīng)銷商相對來說比較層次不齊，而且監(jiān)管約束力度遠不及大城市，老百姓的品牌識別力度也欠缺，讓很多仿冒品牌的電動車有機可乘，而品牌電動車大家都知道一般不會大打折扣優(yōu)惠，那么“以舊換新”更是一個銷售的好噱頭，以這種模式讓利給老百姓，低價銷售假品牌電動車，讓人以為撿了大便宜，但是這樣的車質(zhì)量堪憂，就會出現(xiàn)經(jīng)常故障等問題。
其次“以舊換新”要注意翻新電動車，我們都知道回收舊電動車的目的就是返廠以后翻新，但是有資質(zhì)翻新再次銷售的廠家都具有一定的規(guī)范標準，出廠的車輛和新車質(zhì)量無異，也享受質(zhì)保服務(wù)，但是如果沒有資質(zhì)的小作坊進行翻新，為了節(jié)約成本用料很難保障，而且出廠也不會有審核認證，質(zhì)量出現(xiàn)瑕疵就很常見。
最后“以舊換新”要注意組裝電動車，相比翻新需要技術(shù)能力對電瓶等零部件進行修復(fù)，那組裝就非常簡單，購買各種電動車需要的電瓶、線路、電機直接組裝，這樣的車輛不存在品牌效應(yīng)，價格也非常不透明，就非常適合用來做“以舊換新”的模式，想怎么定價都可以，但是這樣的車質(zhì)量也是沒法保障的。
以上3個就是“以舊換新”常用的銷售套路，不過隨著現(xiàn)在相關(guān)部門對于銷售市場也在加大力度的規(guī)范化，這樣的行為也越來越少，但是對于一些偏遠地區(qū)難免還會存在，所以各位消費者選擇車輛的時候一定要擦亮眼睛，尤其不要貪圖便宜，以免被忽悠換到劣質(zhì)電動車。
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