廈深也說虧，央企，國企都說虧，包括中石化，中石油，你信嗎？那個單位沒小金庫，員工私下每個月都發(fā)各種補貼包括現金幾千到上萬，廣深動車組號稱廣鐵集團的廣深提款機，139公里，二等座：79.5元，廣深高鐵：102公里，二等座：74.5元，廣鐵的廣珠提款機：廣珠城際：116公里，D型動車二等座：70元，票價都是廣東省以外高鐵，動車的兩倍多的價格，搶錢啊，如廣深，廣珠沿線4千多萬人口，每天開行近250多對動車，高鐵，每天近20多萬左右的客流，為了保證動車和高鐵的客源，途經和停靠廣州，深圳的票價20多元普客火車是是只下客，廣深間不賣票上客的，其實廣深普客也是兩小時左右，比動車慢也是1小時左右，但票價就節(jié)約50多元，現在廣鐵集團也天天喊虧本，你信嗎？還有廣鐵集團開行的D字頭動車去武漢方向，是從來不賣無座票的，其他外省的D字頭動車都有賣：無座站票的，其實廣鐵集團就希望你去乘坐價格更貴的G頭的高鐵動車，但廣珠城際和廣深D頭動車是該線路是不能開行價格貴的G頭的高鐵動車，所廣珠城際和廣深D頭動車都有賣:無座站票的，還有廣珠城際的票價：每個站點的價格相差都是5和10的倍數，沒有如：12元，24，元，38元，47元，53元，61元的，都是：15,10,20,25,30,35,40,45,50,60,55，65,70元的，很夸張的，還有廈深鐵路通車后，由于廣深港鐵路，武廣鐵路，廣珠城際鐵路都屬于廣鐵集團管的，而廈深鐵路大部分是南昌鐵路局管的，因為目前雙方的利益還沒有談妥，開通運營前期福州或廈門到廣州是沒有直達動車的，要到深圳北等站轉車，還廣鐵集團目的就是賺錢，廈深鐵路通車后，目前廣鐵集團開行兩班G字頭高鐵動車到潮汕站，其實也就廣深段開行高鐵300公里時速，過后都是200公里時速（當然后面段價格按廈深價格算），所以說廣東范圍內能開行價格貴的高鐵G字頭的，是不會開價格實惠點的D的動車的，廣深，廣珠都是短途，坐G和D的車都是時間差不多的，區(qū)別不出優(yōu)勢，還有為何深圳北到珠海為何也不開直達的動車組，珠海站和中山站（也可以?？?6節(jié)車廂的長動車）技術和能力都是沒問題的，但要到廣州南轉車，很多年了，廣鐵的火車都要比其他鐵路局的票價貴的
