EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向
2015年01月13日 14:22來源：經(jīng)銷商供稿類型：新聞資訊
特殊結(jié)構(gòu)EPS
EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力不是施加在轉(zhuǎn)向柱上，而是由電動機(jī)通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)直接施加在轉(zhuǎn)向齒條上，可以實(shí)現(xiàn)更大的轉(zhuǎn)向助力。其結(jié)構(gòu)簡單，摩擦損耗小，在提供強(qiáng)大助力的同時(shí)，駕駛員依然可以通過方向盤獲得清晰的路感。
隨速助力
EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速精確調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小，車速越快，轉(zhuǎn)向助力越小，即方向盤更沉，不發(fā)飄，確保高速行駛的穩(wěn)定性，保證行車安全；車速越慢，轉(zhuǎn)向助力越大，即方向盤更輕，確保低速行駛下操控的靈活性，特別是堵車慢行或是停車入庫時(shí)更加方便。
主動回正（直線行駛糾正——防側(cè)風(fēng)功能）
EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以配合四輪定位，幫助方向盤及時(shí)主動回正，并自動對準(zhǔn)回轉(zhuǎn)中心，車輛在過彎后能夠及時(shí)恢復(fù)穩(wěn)定的直線行駛；高速行駛時(shí)，側(cè)風(fēng)作用可能造成車輛偏移，EPS會及時(shí)干預(yù)糾正，確保車輛的直線行駛狀態(tài)，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
CAN網(wǎng)絡(luò)通訊
依托先進(jìn)的CAN－BUS總線技術(shù)，EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和整個車輛的各個系統(tǒng)聯(lián)系成一個整體，比如與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)緊密配合，提供DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示等新功能，提供更完美安全的操控感受。
ABS防抱死制動系統(tǒng)
ABS系統(tǒng)可以阻止制動過程中的車輪抱死并保持車輛的可轉(zhuǎn)向性。它通過輪速傳感器可以得到車輪的轉(zhuǎn)動速度，并通過對單個車輪制動壓力的調(diào)節(jié)使得車輪的滑移率保持在一定范圍內(nèi)，保證車輛具有較好的制動性能和轉(zhuǎn)向能力。
MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)
在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，由于突然地收油門或快速降檔，會使車輛驅(qū)動輪滑移率過高，而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定。MSR通過降低發(fā)動機(jī)阻力矩來降低驅(qū)動輪的滑移率，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。
ASR加速防滑系統(tǒng)
ASR功能通過限制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)來使車輛獲得較好的驅(qū)動力和最佳的操控性?？梢酝ㄟ^一定的發(fā)動機(jī)扭矩下降來限制扭矩，必要時(shí)還能在任何一側(cè)的驅(qū)動輪上建立制動壓力來實(shí)現(xiàn)對滑轉(zhuǎn)率的控制。
EDS電子差速系統(tǒng)
EDS 可以在車輛兩側(cè)車輪處于不同附著系數(shù)路面上，通過在打滑的驅(qū)動輪上建立制動壓力使得一個額外的等效的驅(qū)動扭矩能夠在沒有打滑的驅(qū)動輪上建立起來，來增加車輛可傳遞的驅(qū)動扭矩。
HBA液壓制動輔助
這項(xiàng)最新解決方案是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的軟件擴(kuò)展功能。
當(dāng)遇到緊急情況，駕駛員很快地踩制動踏板但是力量不夠時(shí)，HBA功能就會激活，ESP系統(tǒng)將開始工作，使4個輪缸的壓力增加直到4個車輪都進(jìn)入ABS調(diào)節(jié)，由此使車輛獲得最大的減速度，減少制動距離。
ESP車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)
它在多種行駛工況下明顯地改善車輛的行駛穩(wěn)定性，使交通事故發(fā)生率大大降低。ESP 包含了ABS 和ASR(TCS)及其它附加功能，即防止制動時(shí)車輪抱死以及起步和加速時(shí)驅(qū)動輪打滑的功能。ESP 系統(tǒng)不依賴于司機(jī)的制動操作，可在車輛受橫擺力矩干擾處于過度或不足轉(zhuǎn)向的不穩(wěn)定狀態(tài)下通過對單個制動器或多個制動器施加制動或主動干預(yù)發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，按駕駛員意圖自動修正車輛行駛方向行駛，在車輛和路面條件所限定的物理學(xué)極限范圍內(nèi)能保證車輛安全，可控。
ESP是當(dāng)代轎車主動安全的最高形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、橫擺角速度傳感器、縱向加速度傳感器、主缸壓力傳感器、橫向加速度傳感器等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然，對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感。
