素材來源：中國城市交通發(fā)展論壇
廣州，即將進入高速地鐵時代！
近日，廣州市交通規(guī)劃研究院負責人在中國城市交通發(fā)展論壇上圍繞市域軌道快線作主題演講，透露廣州目前共規(guī)劃了6條市域高速軌道，最高時速超250km！
這6條市域快線分別為：
知南線、機場聯(lián)絡線、廣從線、18號線、22號線、28號線，里程共計644公里。
更重磅的是，廣州市交通規(guī)劃研究院負責人還透露，知南線、機場聯(lián)絡線已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃。其余快線，也籌劃一并納入。
該名負責人表示，進入大灣區(qū)時代，廣州從都市圈的層面優(yōu)化交通系統(tǒng)，原有的快線無法滿足速度需求，需構(gòu)建“地鐵（含市域高速軌道）＋灣區(qū)鐵路（含城際）＋國鐵”的軌道模式。
知南線：時速再提高
從規(guī)劃圖可以看出，知南線，連接知識城和南沙，途經(jīng)廣州第二CBD。
根據(jù)此前公開報道，知南線連接知識城和南沙港，全長81.7公里，設計時速200公里，30分鐘可到達；途經(jīng)廣州第二CBD，12分鐘可到達。
如今，時速提高至250km以上，相信知識城和南沙的時間距離，將得到進一步的縮短。
機場聯(lián)絡線：連接東、北部四區(qū)
規(guī)劃圖顯示，機場聯(lián)絡線，將空港經(jīng)濟區(qū)與花都區(qū)、知識城、增城串聯(lián)在一起。
28號線：東西向市域快線
根據(jù)此前曝光的線路圖，28號線起于佛山西站，經(jīng)廣州荔灣、海珠、天河、黃埔、增城區(qū)，貫穿舊城中心區(qū)、廣州市中心組團和天河CBD，大致呈東西走向。
18號線：全程43分鐘
在建地鐵快線中，18號線采用了160公里時速的8節(jié)編組列車，具備與國鐵、城際實現(xiàn)跨線運營的條件。
18號線首段（廣州東站－萬頃沙），重點加強南沙和主城的聯(lián)系，兩者空間跨度達60公里，傳統(tǒng)快線的旅行時間和小汽車相比并無競爭力。
因此，決定建設時速160公里的18號線，全長60.8公里，設站9座，采用快慢線運營，快車停5站全程30分鐘，站站停列車全程43分鐘。
而且，經(jīng)研究人員比較，160公里，比200公里、250公里的方案，各速度等級列車旅行時間只相差1分鐘到1.5分鐘，160公里列車工程投資節(jié)省最顯著。
此外，18號線遠景規(guī)劃還將進一步延伸至中山、珠海。
22號線：總里程或長達100公里
根據(jù)最新規(guī)劃成果顯示，22號線未來計劃延伸至棠溪站、白云機場，串聯(lián)廣州南站、南沙，總里程或長達100公里。
目前在建的22號線，線路全長30.8公里，設站8座，平均站間距3.85公里。
但是時速160公里的線路，為了讓列車有足夠長的距離加速到設計的速度，按照達速比40％考慮，建議線路的平均站間距為7公里。
在建的22號線顯得站距過小，160公里列車“快不起來”。
據(jù)內(nèi)部人士透露，22號線本來定位為南站快線，實現(xiàn)南沙與南站的快速聯(lián)系，線路經(jīng)過南站之后對時間的要求降低。
然而，后來廣州將市域高速軌道的規(guī)劃提到更重要的位置，22號線也計劃串起多個對外交通樞紐。
在此背景下，是否需要在部分車站增加越行線，讓列車真正快起來，值得進一步研判。
最后，附上5月在建地鐵最新進度表：
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