法拉利ENZO作為法拉利系列的最新車型于2002年底隆重上市。并且以法拉利創(chuàng)始人---ENZO的名字命名，而未使用傳說中的F60。從車頭看，不難發(fā)現(xiàn)法拉利Enzo沿用了法拉利F1賽車的設(shè)計(jì)元素。不僅車頭、車側(cè)部分也有著類似魚鰓般的巨大導(dǎo)風(fēng)入口，它們可提供發(fā)動(dòng)機(jī)充足的空氣并使制動(dòng)系統(tǒng)保持良好的冷卻效果。這是典型的造型與功能結(jié)合的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。出于安全考慮四個(gè)尾車燈布置在車殼的最上緣，這與2000款羅薩概念車是一致的。前車燈融合于前翼子板上，在其后端布置有后視鏡。真車將原設(shè)計(jì)中的純玻璃頂改為了金屬頂，后尾氣排放管為兩兩分置一側(cè)而不是草圖中兩管居中設(shè)計(jì)。法拉利車門并沒有采用時(shí)下跑車流行的刀剪(鍘刀)式設(shè)計(jì)，而改用更罕見的鷗翼式上掀設(shè)計(jì)．
最近這些年來，法拉利立足于將藝術(shù)級(jí)的工程技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳?shù)拿郑ɡ鸊TO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，每一款車型都刺激著人們的神經(jīng)。這些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產(chǎn)的版本。時(shí)至2002年，“Enzo Ferrari”出現(xiàn)了，這是對(duì)終極性能概念的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車的開發(fā)中去，法拉利是唯一的。這亦是“Enzo Ferrari”獨(dú)有的優(yōu)勢，法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍以及2次世界F1車手冠軍的頭銜，長時(shí)間的賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，造就了法拉利開發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車的能力。將如此龐大的技術(shù)體驗(yàn)融入到量產(chǎn)車?yán)?，法拉利開發(fā)“Enzo”的時(shí)候自己設(shè)立的一個(gè)目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶可能夠像車手一樣達(dá)到對(duì)性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機(jī)界面。
2、賓利Azure終極系列（38萬美元）
Azure似乎要說再見了，因?yàn)橘e利正在準(zhǔn)備推出全新的大陸GT。Azure絕對(duì)是一款高貴的汽車（當(dāng)然也有最高貴的價(jià)格），但是他正變得越來越稀有——僅僅還會(huì)生產(chǎn)50輛終極系列。由于其具有收藏價(jià)值的特點(diǎn)：如18寸的車輪，Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內(nèi)飾（寶石絨運(yùn)動(dòng)座椅和黑漆裝飾），收藏家們正對(duì)他極力追捧。同時(shí)，具有2.5噸重量的Azure還較其他跑車不同的難能可貴的擁有穩(wěn)定的軸承，這仍然無礙于他能夠輕松達(dá)到150邁的極速。
3、PoganiZonda跑車（36萬美元）
Pagani在2003年日內(nèi)瓦汽車展上推出這款車型。雖然還沒有正式發(fā)售，但是Pagani已經(jīng)開始限量銷售Zonda的雙門版本（在美國只有1個(gè)經(jīng)銷商，位于紐約的長島）。即使銷量有限，Zonda也不是一部“小”汽車。他由幫助法拉力制造賽車的Modena設(shè)計(jì)工作室制造。Modena工作室已經(jīng)在他上面使用了最先進(jìn)的跑車技術(shù)如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。只會(huì)發(fā)售40輛，而且全部現(xiàn)金交易。
4、勞斯萊斯Phantom（35萬美元）
現(xiàn)在勞斯萊斯品牌正由寶馬經(jīng)營著，這使得這個(gè)老牌的汽車制造商正迅速的從傳統(tǒng)的手工作坊生產(chǎn)向高科技發(fā)展。新的幻影（2003年全球發(fā)售1000輛，并且有傳言稱所有都將通過訂購發(fā)售）擁有相當(dāng)強(qiáng)勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需在5.7秒內(nèi)就可以使這個(gè)近20英尺的龐然大物提速到60邁。同時(shí)，幻影還擁有一些可喜的特點(diǎn)，像是車門內(nèi)鑲的雨傘，運(yùn)作打開后可以防止弄濕汽車內(nèi)部。我們最欣賞的一點(diǎn)是：車門是從中部打開的，使得進(jìn)入后座相對(duì)容易一些了。
5、戴姆勒克萊斯勒Maybach62（36萬美元）
Maybach在2003年內(nèi)生產(chǎn)的1000輛汽車已經(jīng)銷售殆盡，而且我們也都相當(dāng)清楚他如此受歡迎的原因——沒有歷史。確切的說，Maybach曾經(jīng)在20世紀(jì)20年代制造過。但是，和勞斯萊斯或者賓利不同的是，這個(gè)品牌幾乎是匿名存在的，而這正是一些客戶所需要的。后排一流的枕木座位，可以調(diào)節(jié)色調(diào)和透明 ．
6、蘭博基尼Murcielago（27萬美元）
現(xiàn)在法拉力已經(jīng)開發(fā)了價(jià)值67萬美金的Enzo，一輛時(shí)速能達(dá)到接近220邁的汽車。擁有208邁最高時(shí)速的Murciélago是否就已經(jīng)淪為第二等了呢？或許，這又是一個(gè)便宜貨！同時(shí)，駕駛?cè)魏我惠v時(shí)速超過150邁的汽車在開放的公路上奔馳都是一件生死時(shí)速的事情。謹(jǐn)慎的做法是在一個(gè)足夠開闊的地方享受他給你帶來的極速感受，如果你能找到的話。幸運(yùn)的是，Murciélago的12缸引擎，6極變速箱和完美的操縱性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路那種速度之下。
7、保時(shí)捷CarreraGT（30萬美元）
幾年以前，Carrera GT的雛形就已經(jīng)初步顯露出來了；現(xiàn)在這一切都將很快成為現(xiàn)實(shí)，挾著超過600馬力，中置的10缸引擎的Carrera GT將在下個(gè)星期的日內(nèi)瓦揭開面紗。他的5.7升的排量超越了保時(shí)捷賽車傳統(tǒng)的5.5升排量，并使GT在少于4秒的時(shí)間內(nèi)就可以提速到60邁，同時(shí)保證了205邁的極速。保時(shí)捷稱GT在10秒內(nèi)能加速到125邁！
8、奔馳--夢幻SLR（25萬美元）
麥克拉倫車迷應(yīng)該知道麥克拉倫仍然在和奔馳的賽車部門合作。SLR方面麥克拉倫在碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動(dòng)力8汽缸引擎上也發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用。（梅塞德斯則在個(gè)人設(shè)計(jì)，如內(nèi)飾方面發(fā)揮卓絕。）但是，當(dāng) 這輛汽車終于在今年的晚些日子發(fā)售時(shí)，消費(fèi)者將發(fā)現(xiàn)一些在其他梅塞德斯汽車上無法見到的特點(diǎn)，如碳纖維座椅結(jié)構(gòu)，根據(jù)駕駛改變的頭燈，還有在4.2秒從零提速到60邁以及近200邁的極速。
9、AstonMartin征服（23萬美元）
對(duì)Aston正如對(duì)賓利和藍(lán)博基尼一樣——最大的威脅是汽車制造商將于今年底和明年初推出的新的低于20萬美元的車型。同時(shí)，對(duì)于那些不喜歡便宜貨的購物者而言，還有華麗的征服可以選擇。這輛汽車擁有完美的12汽缸引擎和6極手動(dòng)傳動(dòng)，造就了驚人的動(dòng)力和加速度：從零到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。更可喜的是低檔時(shí)引擎那深沉的咆哮。沒有什么比這個(gè)更讓人激動(dòng)了。
10、寶馬Alpina跑車（13萬美元）
和舉世矚目的M系列不同，Alpina是對(duì)德國跑車和幾乎全歐洲的公路寶馬車的一種小小改變。由于今年7月在美國正式發(fā)售，現(xiàn)在美國人已經(jīng)能擁有一輛555 Alpina Z8s了，即使標(biāo)準(zhǔn)的Z8已經(jīng)停止生產(chǎn)。Alpinas擁有獨(dú)特的配置——和一個(gè)相對(duì)于原Z8更小型的V8引擎和更低扭矩配合的“手動(dòng)”傳動(dòng)裝置，這直接導(dǎo)致了一輛較溫和但是更適合日常駕駛的Z8汽車。更獨(dú)特的是，在原有華麗Z8內(nèi)飾和裝飾的基礎(chǔ)上用更好的皮革和裝飾進(jìn)行的精心修飾
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