馬來西亞飛機(jī)在海上神秘失聯(lián)、生死未卜牽動了億萬人的心，近年來隨著航班航線的日益增多，生活節(jié)奏的加快，人們也開始越來越多地選擇飛機(jī)作為自己出行的主要交通工具，可面對接二連三的航空事故，人們不禁擔(dān)心，當(dāng)我們乘坐的飛機(jī)真的遇到了事故，該如何逃生才能最大限度的保護(hù)自己和家人的生命安全？
一般聽到飛機(jī)失事，大家都不由得心生畏懼，覺得沒有逃生希望了，大多數(shù)人都覺得作為在高空飛行的飛機(jī)也許會比陸地交通工具在逃生方面困難的多，但是根據(jù)美國航空安全運(yùn)輸委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，飛機(jī)遭意外事故，95%的人都能脫險。在1983年到2000年的美國568次墜機(jī)中，71次有人死亡，近96%的乘客(5.1萬人)生還。在26起有起火、重傷、飛機(jī)全毀與嚴(yán)重?fù)p害的個案中，2700名乘客有一半以上幸存。比如1999年6月，美國一架客機(jī)在阿肯色州著陸時遭雷暴天氣失事，機(jī)上145人只有11人遇難。
那么，我們到底該如何面對飛機(jī)事故？
關(guān)于失事征兆
首先我們要注意到飛機(jī)失事之前都會有一些預(yù)兆，比如機(jī)身劇烈顛簸，飛機(jī)急劇下降并引發(fā)強(qiáng)烈的失重感，機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，機(jī)艙外出現(xiàn)黑煙，發(fā)動機(jī)突然關(guān)閉，一直伴隨飛機(jī)的轟鳴聲突然消失，等等，這些預(yù)兆都是很容易被發(fā)現(xiàn)的，這雖不是死神來了的預(yù)兆，卻可以大大提高乘客的逃生概率，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的黃金時間，所以在飛機(jī)失事之前就做好準(zhǔn)備，把握住這逃生的黃金時間，是遭遇飛機(jī)事故的乘客順利逃生的關(guān)鍵。
關(guān)于逃生位置
當(dāng)飛機(jī)遭遇事故，對著緊急出口的那排座位、緊急出口前面及后面的一排座位，是逃生可能性最大的座位。最危險的座位，則是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。
關(guān)于逃生的方法
科學(xué)家們研究了105次墜機(jī)事件及2000多名幸存者的受訪記錄，總結(jié)出了以下最主要的自救方法：
1. 別與家人分開
如果你不是獨(dú)自旅行，而是和家人共同出行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)當(dāng)一家人坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，他們總想先團(tuán)聚，這是非常危險。對一個家庭來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生，加大逃生的概率。
2. 學(xué)會解安全帶
在飛機(jī)上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能及時解開安全帶，逃生的機(jī)會就很渺茫。在發(fā)生緊急事件時，甚至機(jī)組人員也會在這一問題上出錯，所以乘坐飛機(jī)的時候一定要先了解安全帶的解開方式。
3. 快速接近逃生通道
飛機(jī)失事之前盡可能地接近緊急出口是逃生的關(guān)鍵，乘坐飛機(jī)的時候最好先觀察一下緊急出口的位置以便在黑暗中也能找到出口。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時，時間就是一切。
4. 帶上防煙頭罩
如果能從沖撞中幸存，接著要面對的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。但在危機(jī)時刻想帶上這樣的用具，就首先需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費(fèi)寶貴的逃生時間。
5. 聽乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險。另外背對著飛機(jī)行進(jìn)的方向，會大大減少撞機(jī)所帶來的沖擊，軍用飛機(jī)的座椅都是背對著飛機(jī)行進(jìn)方式的，所以調(diào)整自己的方向也是逃生的關(guān)鍵。
