乘坐飛機旅行對現(xiàn)代人來說已是越來越平常的選擇，據(jù)國際民航的統(tǒng)計，航空仍是遠程交通最安全的方式。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發(fā)爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴(yán)重的。
空難常見三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。飛機失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。
2014年7月17日，馬來西亞一架載有295人的777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。
馬航客機被擊落墜毀現(xiàn)場
飛機失事后的一分半鐘，是逃生的黃金時間。如何利用好這“黃金90秒”，關(guān)系到生死存亡。蝌蚪君整理出危機逃生指南之飛機版，供大家參考。
飛機失事前有什么預(yù)兆？
1、機身顛簸；
2、飛機急劇下降；
3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；
4、艙外出現(xiàn)黑煙；
5、發(fā)動機關(guān)閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；
6、在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚，這是機身破裂艙內(nèi)突然減壓。
發(fā)現(xiàn)預(yù)兆后第一時間報告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準(zhǔn)備。
哪些逃生技巧可以救命？
1、登機時看清緊急出口
登機后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排，這樣，如果機艙內(nèi)看不見，也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機發(fā)生事故時，機艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
2、登機后不要立即呼呼大睡
客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。登機后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。
3、學(xué)會解安全帶
如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。
等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。
4、乘機時盡量著裝得體
盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對飛機應(yīng)急滑梯造成損害，需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時褪去，防止被火燒傷。
5、沒有絕對的安全位置
對于有人曾經(jīng)提出的機艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。
6、著陸時采用正確姿勢
在著陸時做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。
防沖擊姿勢（兩種皆可）
學(xué)會防沖擊姿勢。小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險。
7、用濕手帕捂住口鼻
發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴(yán)重前逃離。一旦飛機迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。
保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法?？粘巳藛T之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，請不要丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。
8、逃離飛機后迎風(fēng)快跑
如有你成功逃離的失事的飛機，迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時的風(fēng)勢，盡可能的遠離飛機，確保最大的安全。
飛機上的救生設(shè)施在哪里？
由于民航客機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。提前摸清這些救生設(shè)施的位置和使用辦法，危急時刻就可能盡快脫險。
1、應(yīng)急出口
飛機應(yīng)急出口
民航客機上的應(yīng)急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應(yīng)急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。
2、應(yīng)急滑梯
應(yīng)急滑梯逃生應(yīng)保持正確姿勢
由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。
3、救生艇
當(dāng)飛機迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
也叫救生筏，是當(dāng)飛機迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
4、救生衣
飛機救生衣的正確穿法
救生衣是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。
5、應(yīng)急供氧
氧氣面罩佩戴方法
現(xiàn)代旅客機上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
6、滅火設(shè)備
所有民航客機上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。
乘客登機前，乘務(wù)長需要檢查飛機A的應(yīng)急設(shè)備，包括救生衣、人工開氧工具、 滅火器、氧氣瓶等等。
除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。
飛機逃生易犯哪些錯誤？
1、忘記下拉氧氣面罩
旅客一般都知道在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉面罩這個細(xì)節(jié)，事后還投訴面罩壞了憋壞人。
2、砸窗戶逃生
一些旅客試圖像坐汽車一樣，用手機等堅硬物體砸破窗戶逃生。但飛機的窗戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？如果窗戶沒有明顯裂痕，砸窗只是浪費時間。
3、直接從機艙斷裂處跳下
飛機墜毀后機身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機求生。但機身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。
4、試圖帶上行李逃生
有些乘客在事故發(fā)生時還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊急撤離時間緊迫，如果此時還從行李箱內(nèi)取行李會十分耽誤時間，且拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。
5、拿生命發(fā)微博朋友圈
飛機著火嚴(yán)重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后應(yīng)該迅速逃離飛機100米開外的安全地帶，各位手機控切勿為了拍下現(xiàn)場的逼真照片而回頭，否則也可能釀成嚴(yán)重的后果。
