中途上車的意思行情趨勢(shì)一旦形成，就不會(huì)一時(shí)之間立馬改變，趨勢(shì)之下，有部分朋友沒(méi)有在啟動(dòng)位置建倉(cāng)，而行情啟動(dòng)后想再次進(jìn)場(chǎng)，這就是一個(gè)趨勢(shì)中途上車的問(wèn)題。
中途上車的理論：-“周期共振，信號(hào)共鳴”
周期共振：就是兩個(gè)或者兩個(gè)以上的周期，在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)同步發(fā)出相同看多或者看空的信號(hào)。
信號(hào)共鳴：就是兩個(gè)或者兩個(gè)以上的周期，在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)同步發(fā)出相同看多或者看空的信號(hào)，形成兩周期間的信號(hào)共鳴。
中途上車中的趨勢(shì)確認(rèn)：
在操作中單周期操作容易出錯(cuò)，而雙周期或者多周期同時(shí)使用的同時(shí)會(huì)大大減低錯(cuò)誤概率。
通常情況下，以大周期作為趨勢(shì)，小周期作為中途上車的信號(hào)指標(biāo)。
例如：5分和15分鐘周期共同使用確立日內(nèi)的市場(chǎng)行情，用15分鐘作為日內(nèi)趨勢(shì)，5分鐘作為中途上車的依據(jù)。
中途上車的信號(hào)：
多頭信號(hào)
1，K線為陽(yáng)線，是指5日線上穿10日均線和22日均線的同時(shí)，K線收出的是陽(yáng)線。
2，MA，5日均線必須先后上穿10日均線和22日均線形成短期多頭排列， 而10日均線可以暫時(shí)在 22日均線之下。
3，VOL，成交量在K線收出陽(yáng)線的同時(shí)必須保持溫和放量或者縮量，也就是所謂的正常量能，不 可以放出巨大的天量， （該條件在國(guó)際市場(chǎng)上可以忽略）
4，MACD指標(biāo)必須在金叉途中，也就是MACD能量柱要持續(xù)保持紅色狀態(tài)。
空頭信號(hào)
1，K線為陰線，是指5日線下穿10日均線和22日均線的同時(shí)，K線收出的是陰線。
2，5日均線必須先后下穿10日均線和22日均線形成短期空頭排列， 而10日均線可以暫時(shí)在22日 均線之上。
3，成交量在K線收出陰線的同時(shí)必須保持溫和放量或者縮量，也就是所謂的正常量能，不可以放 出巨大的天量， （該條件在國(guó)際市場(chǎng)上可以忽略）
4，MACD指標(biāo)必須在死叉途中，也就是MACD能量柱要持續(xù)保持綠色狀態(tài)。
信號(hào)不論用于任何周期，條件都是唯一的，而且每個(gè)條件都必須成立，缺一不可，如果缺少一個(gè)信號(hào)就不能確定確實(shí)的轉(zhuǎn)變。
周期共振，信號(hào)共鳴
中途上車的前提條件是，大周期趨勢(shì)方向還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)向，小周期信號(hào)再次同步多頭或者空頭，此時(shí)就是再次上車的機(jī)會(huì)。
15分鐘多頭趨勢(shì)延續(xù)
多頭信號(hào)再次成立，建倉(cāng)多單
止損位風(fēng)控
中途上車的止損位風(fēng)控會(huì)比較嚴(yán)格，因?yàn)樯婕暗牡絻蓚€(gè)方面的問(wèn)題。
第一方面：震蕩行情中大周期趨勢(shì)未變，但是短周期可能出現(xiàn)震蕩，導(dǎo)致信號(hào)不斷變化。
第二方面：可能消息面上的突然影響，到時(shí)大周期快速出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。
止損風(fēng)控條件
例如：5分和15分鐘組合使用多頭行情，15分鐘保持趨勢(shì)多頭狀態(tài)，而5分鐘出現(xiàn)了空頭信號(hào)，（必須是完整的空頭信號(hào)）那么多單出局觀望。-這種行情往往出現(xiàn)在行情震蕩上行的途中。另外如果有消息面影響，往往市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快速向下，此時(shí)5分鐘會(huì)形成空頭信號(hào)，15分鐘會(huì)直接破掉22日均線，那么多單不猶豫，直接反手空單。
止盈風(fēng)控條件
中途上車后，何處才是止盈位？
第一方面：多頭價(jià)格到達(dá)了下一個(gè)壓力區(qū)止盈，空頭價(jià)格到達(dá)了下一個(gè)支撐區(qū)止盈。
第二方面：多頭，小級(jí)別多頭信號(hào)發(fā)生反轉(zhuǎn)止盈?？疹^，小級(jí)別空頭信號(hào)發(fā)生反轉(zhuǎn)止盈。
總結(jié)
1，中途上車必須遵循：“周期共振，信號(hào)共鳴”
2，中途上車后由于價(jià)格已經(jīng)運(yùn)行了一段，所以要控制止損和止盈，以確保風(fēng)險(xiǎn)最小化。
3，設(shè)計(jì)支撐壓力的研判，講在以后的文章中分享。
（未完待續(xù)）
聯(lián)系客服
