其實我的汽車車齡并不長，車技自認為也不算高。我只是會騎自行車而已，我對自己的自行車技術(shù)還是信心滿滿的，對速度對距離對平衡感的把握，反應(yīng)的速度，無一不到了精確的程度，我可以做到騎車一直原地不動而不倒，任何場合都可以擺弄車技。因此，小時候騎車，我總喜歡把周圍看成戰(zhàn)場，我則駕駛著戰(zhàn)斗機，進行著俯沖拉升狗斗。?！，F(xiàn)在，開了汽車，我也喜歡把路況比成戰(zhàn)場，不同的是，我意識到戰(zhàn)場的殘酷，我們手中的汽車隨時都可能成為**的利器，我們也隨時可能因之而喪命！開車的人，一定要有這個意識，認為開車是拉風裝酷的想法是幼稚的！
我的第一次把車開回家，是先騎著自行車，把沿路的路況，每個路口的信號燈，都研究了一下，然后在4S店里又繞了幾圈，熟悉的車輛的加速減速和剎車性能后，才謹慎的開回了家。。。這兩年呢，路上也見過一些車禍，或者見過論壇里的各種車禍報道，每次見到，我就琢磨著，這些車禍為什么會發(fā)生，應(yīng)該怎樣做才能避免車禍?？吹亩嗔?，就逐漸形成了一套自己的安全行車意識。
我認為開車最最最重要的就是意識，安全意識，其次才是車技等等。。君不見出租車每天開車，到處溜達，車技夠好了吧，可是出事最多的還不是他們？有些人認為把車技練的像出租車司機那樣就好了，殊不知，安全駕駛一輩子不出事才算真正的車技好。好了，廢話少說，我把我的一些安全經(jīng)驗羅列一下，希望更多的人能夠看到，一起營造安全的交通環(huán)境。
1、 拿到車以后，當然是要把車輛說明書完整的看一遍，沒看懂的，到車上摸一下，然后再看一遍！有多少人，連里面的儀器什么用的都不知道就上路了，檔位都不明白怎么上路？下雨了，才開始摸索怎么開雨刮，這時注意力分散，心慌意亂的，談何安全？
2、 熟悉自己的車。僅僅知道功能使用是不夠的，要盡快熟悉自己的車輛性能。對車子的加速減速性能，剎車性能，都做到心中有底，開起來才能得心應(yīng)手，這些都是安全駕駛的基礎(chǔ)。
3、 給自己良好的視線。有些女性開車總喜歡在車里擺上各種布娃娃，好像很可愛。殊不知，開車一定要給自己盡可能良好的視線，這些布娃娃在關(guān)鍵的時候很可能擋住了你的視野。
4、 安全帶。老生常談了。一上車就系安全帶，沒啥可說的。很多事故如果有系安全帶，可能不會致命。即使副駕和后座其實也應(yīng)該系的，有很多事故，人被甩到車外的。安全氣囊的作用只是其次。
5、 好了，現(xiàn)在要上車了，一定要鎮(zhèn)定。開車的心態(tài)一定要平穩(wěn)，既不要過于興奮，也不要過于緊張害怕。關(guān)鍵時候，更要臨危不亂。
6、 上路前，最好研究好行車路線。有了路線開起來就安心多了。如果不明路線，到了路口，不知道往哪轉(zhuǎn)，搞清楚了又手忙腳亂。
7、 一定要培養(yǎng)好良好的駕駛習慣。一定！良好的駕駛習慣非常關(guān)鍵！牢牢記住，自己的右腳，一定不是在油門上就是在剎車上，油門一松，馬上放到剎車上。還有其他的習慣。有些人在路況良好的情況下，就自我放松了，可這樣習慣就不容易養(yǎng)成了。。良好的習慣養(yǎng)成了，在關(guān)鍵時刻，可以讓你條件反射式的做出正確的反應(yīng)??！ 很多人經(jīng)常油門當剎車，就是沒做好這點。
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8、 上路了就一定要遵守交通規(guī)則。大道理人人都懂，我就不說了。只能說這真的非常非常重要，交通規(guī)則就是用無數(shù)人的生命總結(jié)成的。
9、 開車的注意力一定要集中。特別是新手，可能和人聊天神游或其他的事，分散了注意力，沒有注意到周邊路況的變化。開車就是開車。至于酒后不開車，疲勞不開車，那更不必談了。
10、 眼觀六路，耳聽八方。眼睛不能直挺挺的看這前面，要不時地瞄瞄三個后視鏡，對周圍的路況時時掌握。一旦有變，心中有數(shù)。音響也不應(yīng)太大，蓋過了周圍聲音，聽不到應(yīng)該聽到的。眼睛不僅僅是看到前面，還要看到前方足夠遠的距離。對視野范圍內(nèi)的任何會動的東西都要注意。
11、 在任何視野受到限制的時間和地點都要提高警惕。比如經(jīng)過路口、校門口、大車、大樹、灌木、建筑、山路的急轉(zhuǎn)彎、上坡接近坡頂?shù)臅r候等等，總有些視角被遮擋，要注意有無車子行人突然從被遮擋的地方出現(xiàn)。
12、 學會正確判斷速度和距離。開車呢，說到底，就是對己車和別車的速度和距離的掌控。這個做的好了，就可以稱得上能放心上路了。
13、 正確控制速度。不會開車的人才以為車速越快越牛B。車禍十次事故九次快。慢一點，即使真撞上了，或許還不至于致命。當然也不能太慢，和周圍的車流保持同一速度就成。在高速上，速度過慢，反而也是危險的。所以一定要自我掌控速度，自己對自己的速度心知肚明，能保證在當前速度下，一旦出現(xiàn)情況，能掌控的了自己的車子，這樣就行。
14、 開車順滑，路上行駛的時候，加速減速變道的時候，平順一些，不要突然，給別人多一些的反應(yīng)時間，保證自己的安全。急加速再急減速，特別容易被后車追尾。
15、 正確轉(zhuǎn)彎變道。轉(zhuǎn)彎變道前，先要觀察后視鏡，沒問題了，打轉(zhuǎn)向燈。打了燈，人家才能明確你想干啥吧。不打燈不看路況就到處亂串的，腦袋想都不想就變道的，大家都討厭吧，因之發(fā)生的事故不少吧。
16、 正確使用后視鏡。開車一定要對周圍的情況了如指掌，對周圍一切會動的目標進行關(guān)注。因此必須時不時看一看后視鏡。特別說明的是，后視鏡是有視野死角的，特別是右后視鏡，有心的人會發(fā)現(xiàn)某個角度，后視鏡是看不到的。我剛開車的頭幾次，有次變道，后視鏡里沒有情況，就想轉(zhuǎn)了，突然發(fā)現(xiàn)右后有車，吃驚不小，之后我就明白后視鏡有死角了。在路況明了的情況下，變道可以只看后視鏡。但在路況復雜的情況下，要變道，標準的做法應(yīng)該是先減速，觀察完后視鏡，同時也應(yīng)該快速轉(zhuǎn)頭觀察下右后的情況，沒問題了，在變道。
17、 一定要明白什么叫安全距離。我之前看過一種說法，所謂的安全距離就是以你的當前速度行駛4秒的距離，因為人要做出正確的反應(yīng)，并操控車子完全停下，需要4秒的時間?，F(xiàn)實中，城市開車可能沒有那么富余的空間給你，但你也一定要明白和掌握自己的安全距離。另外，有了和前車足夠的距離，才能保持良好的視野和觀測距離。
18、 超車。超車也是一門學問哦。簡單說，首先要觀察好對向的路況，估算好在你要超的距離內(nèi)對面車道是安全的，然后加速超車，行動一定干凈利索。超車前，離前車不可太近，很多人超車前幾乎就頂著前車的屁股，沒給自己留下一點的安全距離，前車要是剎車，后車一定追尾。超車后，要超過前車至少一個半的身位后，再變道回自己的車道。很多人還沒超過前車，或者剛剛超過前車，甚至于還在兩車并排的時候，就猛打方向盤轉(zhuǎn)回自己車道，你叫前車怎么辦，車禍就是這樣發(fā)生的。
19、 要給出明確的指示讓人看懂。人總是會通過一些動作表達出一定的意圖。對方是否要變道，對方準備走那條路，這些都有跡象可以判斷。同時你自己想做什么，也要給出明確的指示。你能判斷別人想干啥，以及讓別車知道你想干啥，這樣遇到情況，雙方都能依據(jù)判斷采取措施，避免車禍。
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20、 一定要懂得預判。不僅要關(guān)注離我們最近的車輛，眼光還要放遠，能夠?qū)χ苓叺氖挛镒龀鲱A判，等對方果然出現(xiàn)某些行為的時候，我們能胸有成竹地采取相應(yīng)措施。
21、 過路口請減速。路口其實真正是路況復雜的地方，視野可能被建筑或其他車遮擋，并不良好，四面八方都可能來人，什么情況都可能發(fā)生，冷不防人啊車的就突然闖出。有些人過路口搶著過，可別人或許也想搶著過，這時候就要特別注意了，千萬不要過路口還邊打手機邊加速啥的，那只能說找死。
22、 不要強頭，不要搶綠燈。這個可能很多人不明白，很多人喜歡第一個沖出去，或者趕在綠燈閃爍前沖過綠燈。這么說吧，我有次坐別人的車，在一個路口，綠燈閃爍了，司機趕緊加速欲沖，，這時呢，人行橫道上等紅燈的行人，看見快綠燈了，他也搶先突然沖出。趕緊緊急剎車，就差那么一點點。有了這個事例，大家就應(yīng)該明白了吧。命重要還是搶那一點點時間或搶個頭名的快感，哪個重要？？這個道理不僅僅對開車的有意義，對行人同樣有效。
23、 即使正常過綠燈，也請謹慎。在通過人行橫道的時刻，請把右腳放在剎車上。因為可能別的車道上還停著等紅燈的車，如果是大車的話，過路口的時候正好視野被大車所擋，如果正好又有行人找死突然沖出，那就杯具了。
24、 路口請?zhí)崆白兊?。不要到路口，再硬生生的大角度急轉(zhuǎn)彎，強超幾條車道，拐到自己的車道上。
25、 路口停車，可以學會滑行?？吹角胺郊t燈了，估算好距離，滑行過去，這個也符合綠色環(huán)保的理念哈。當然了，如果我們后面還有其他的車，那還是保持好一定的速度前進吧。有些車就喜歡高速開到前方，然后急剎停住，常在河邊走哪能不濕漉鞋，控制不好的話有追尾的可能。
26、 超車車頭，會車車尾。理解這句換非常非常重要。就是超過前車的時候，一定要注意前車前面的情況，會車的時候，一定要特別留意對方身后的情況。因為這個時候，我們的視野會被前車和對向的車給擋住，而這個時候又有行人喜歡在車頭或車尾突然闖出，如果反應(yīng)不及就危險了。。這個情況特別是在路口經(jīng)過等紅綠燈的車，和經(jīng)過在公交站臺?？康墓卉嚨臅r候，經(jīng)常出現(xiàn)。
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